"Ауди 80 Б2": техничке спецификације, тунинг, резервни делови

Вероватно је сваки возач чуо за такав аутомобил као што је "Ауди 80". Ово је цела породица аутомобила, која је произведена у неколико тела. У периоду од 78. до 86. године, Ауди 80 Б2 је произведен у Немачкој. Аутомобил је био популаран не само у Европи, већ иу Сјеверној Америци, гдје је службено испоручен осам година. На америчком тржишту, Ауди 80 је имао 4000 етикета, укупно је произведено више од пола милиона примерака.

Шта је "Ауди 80 Б2", и шта је имао техничке карактеристике, погледаћемо даље у чланку.

Дизајн

Да не буде неоснована, прво представљамо фотографију "Ауди 80" у претходном телу, Б1.

Сада погледајте нову генерацију Аудија, фотографију која је постављена испод. Као што видите, дизајн аутомобила је значајно побољшан. Готово све се промијенило: оптика је замијењена четвртастом, продужена је „нос“, појавио се пластични браник, широки лукови котача и тако даље.

Дизајн тела Б2 првобитно је дизајнирао Клаус Луте. Међутим, након његовог одласка из Аудија, екстеријер аутомобила је прерадио италијан Гиоргетто Гиугиаро. Пропорције тела су сачуване у наредним генерацијама Ауди - Б3 и Б4. Дизајн ове генерације је један од најуспјешнијих.

Што се тиче величине, машина је имала следеће карактеристике:

• дужина је била 4,4 м;
• ширина - 1,68 м;
• висина - 1.37 м.

Салон

Идемо сада у "стари Немац". Овде видимо чврсти управљач са 4 крака, који је затим “прешао” на нову генерацију Аудија. Аутомобил је добио надоградњу инструмент плоче. Унутрашњост је додала много пластике.

Инструментна плоча укључује аналогни тахометар и брзиномјер. Такође има информације о нивоу горива у резервоару и температури мотора. Уз ивице плоче с инструментима налазе се различита контролна дугмад. Иначе, сличан дизајн је реализован у ВАЗ-у "десет најбољих". Медјутим, ова последња је изашла много касније.

Што се тиче ергономије, рецензије власника говоре о удобним сједиштима у аутомобилу. Упркос својим годинама, веома му је удобно. Пластика не звецка, у кабини нема промаје. Све је запечаћено и направљено у празнинама.

Дефлектори ваздушних канала чак и тада су се разликовали по својој ширини. Тада су их Немци још више проширили. Широки дефлектори - једна од карактеристика "Аудија".

Техничке спецификације

Немачки аутомобили одувек се разликују по широком распону мотора. Није изузетак био "Ауди 80 Б2". Дизел, бензин - какви су мотори тамо. Али прво прво. Почнимо са бензинским јединицама.

База је 1.3-литарска јединица која је развила снагу од 55 коњских снага. Након неког времена, мотор је надограђен. Снага је повећана на 60 коњских снага. Усисни систем који је коришћен на моделу Ауди 80 Б2 је карбуратор. Механички ињектори су почели да се користе на наредним генерацијама модела.

Такође, аутомобил је опремљен линијом од 1,6 литара. Најслабија у листи је развила снагу од 73 коњских снага. Затим долази јединица за 75 "коња". Ауди 80 је такође био опремљен бензинским моторима снаге 85 и 90 коњских снага. Водећи брод у овој линији био је мотор од 110 коњских снага.

Осим тога, "Ауди 80 Б2" је опремљен линијом 1,8-литарских бензинских мотора. Развили су снагу од 88, 90 и 112 коњских снага.

Дволитарски владар је био јединица од 115 јединица. Али то није све. Најснажнији међу бензинским моторима био је 136 коњских снага са радном запремином од 2,2 литара.

Што се тиче дизел мотори овде линија није тако опсежна. Купцу је био доступан само један, 1,6-литарски агрегат. На првим моделима развио је 54 коњске снаге. Следећи је био присиљен на 70 литара. ц. Тренутно ове верзије нису на продају. Многи су одбили дизел и инсталирали бензинске јединице.

Пренос

У тандему са горе наведеним моторима могло би да раде два мењача. Међу њима - механичар са пет брзина, или 4-модни аутоматски. Обе кутије, судећи по прегледима, су прилично поуздане и једноставне у смислу поправке.

Динамицс

Због чињенице да су на лимузини Ауди 80 Б2 уграђене различите јединице, показатељи њихове динамике и убрзања такође су се значајно разликовали. Најслабији је био 1.6-литарски дизел агрегат. Убрзање на стотине је трајало 19 и по секунди. Максимална брзина је 144 километара на сат. Што се тиче бензинских аутомобила, најслабији је 1.3-литарски мотор. До стотину, он је упалио кола за 15 и по секунди. Максимална брзина била је 6 километара на сат виша од брзине дизел мотора.

Серија 1,6-литарских мотора имала је атрактивније карактеристике. Дакле, убрзање на стотине је трајало од 13 до 14 секунди. Мотори запремине 1,8 литара имали су цифру од 11 секунди. Водећи бензински мотор убрзао је аутомобил за стотину за 9,2 секунде. Максимална брзина је била 193 километра на сат. Била је запањујућа фигура за те године.

Шасија "Ауди"

Овај ауто је дошао са предње стране и погон на сва четири точка. Последња модификација добила је име "Кватро". Испред је имао агрегатну греду, која је причвршћена на тело тако да се може уклонити заједно са мотором и мењачем. Користи се и предњи амортизер МцПхерсон. У горњем делу, они су причвршћени на тело, а доњи део је повезан са гредом кроз водилице и главчину. Погон на точкове је изведен кроз шарке једнаких кутних брзина.

Сличан дизајн овјеса био је позади. Али ово се односи на верзије погона на сва четири точка "Куаттро". Верзије 4к2 су имале задњи Л-профил са торзионом цијеви унутра. Потоњи је служио као нека врста стабилизатора, што је побољшало карактеристике руковања. За подршку кочионом погону коришћена је пратећа рука која је заварена на свакој страни профила. Полуге су биле фиксиране на тело кроз обичне нечујне блокове.

Предњи диск, кочнице без вентилације. Иза њих су били класични "бубњеви". У процесу одржавања, суспензија није изазвала проблеме. Наравно, сада је тешко пронаћи нове делове за овај аутомобил. Али у демонтажи можете купити било који део.

"Ауди 80 Б2" и тунинг

Сада многи љубитељи класичних аутомобила купују 80. Ауди за неки пројекат. Најпопуларнији је покрет кретања. Овај тунинг "Ауди 80 Б2" укључује инсталацију широких класичних дискова (чешће, са склопивом, хромираном полицом).

Често се користи за тунинг точкове компаније ББС. Они су приказани на слици горе. На гуме су инсталиране и уске гуме (тзв. Стретцх). Интегрални атрибут “Стенцил” је велики угао колапса. Посебно прилагођени задњи точкови. Изгледа као на слици испод.

Много контроверзи међу возачима иде око тонирања. А ако је "Стенс", онда је тонирање искључено. Ово је класичан стил, који треба да буде максимално оригиналних делова.

Такође је изложен и тунинг и салон. Увучена је у кожу класичних боја (нпр. Тамно браон). Међутим, често је проблематична цијена већа од цијене самог аутомобила. Неки дискови могу коштати и до хиљаду долара - шта можемо рећи о салону који треба да се промени "у оригинал".

Закључак

Тако смо сазнали шта је то "Ауди" у телу Б2. Као што видите, аутомобил има прилично добре техничке карактеристике. Са 1.8-литарским мотором, може дати добре изгледе модерним "Соларис" и "Логанам" (што можемо рећи око 2.2).

Још једна предност је погон на сва четири точка. Формула 4 к 4 котача чини одличан посао на лошим путевима. Наравно, 39-годишња "старица" често подсјећа власника на поправку. Међутим, након што сте једном направили суспензију (или било који други чвор), можете је заборавити најмање 5 година.