Ауто "Лифан 820": преглед, спецификације, конфигурација, прегледи

Ако су ранији кинески аутомобили били повезани са нечим јефтиним и нискоквалитетним, сада произвођачи Небеског царства озбиљно задиру на тржиште Е класе. Концерн Лифан има амбициозне планове и рачуна на невиђену популарност свог новог Лифан 820 лимузине, то је лимузина пословне класе са четири врата која се масовно производи од 2015. године. Шта је кинески Лифан 820? Преглед, спецификације и више - даље у нашем чланку.

Ауто десигн

Појава "Кинеза" у потпуности одговара бизнис класи. Али не без плагијата. Дакле, предњи део аутомобила подсећа на карактеристике Форд Мондео лимузине у петој генерацији. Аутомобил има широку кромирану решетку и рељефну оптику. Потоњи је опремљен објективима, као и ЛЕД показивачима правца. На врху фарова - ЛЕД трака свјетла. Такав "трик" који се раније практиковао на "Аудију". На дну одбојника налазе се широке ДРЛ траке. Браник је веома масиван (као и лукови). У основној конфигурацији, нови "Лифан" 820 је опремљен жбицама алуминијумске фелне за 16 инча. Али изгледају веома мале у тако широким луковима. Рецензије власника кажу да је лимузина прилично сигурна у точкове на 17 и 18 инча. Генерално, "Лифан" 820 има прилично леп дизајн. Ово је аутомобил који изгледа много скупље него што заправо јесте. А ова чињеница не може задовољити наше возаче.

Димензије простора

Кинески седан има стандардне димензије за пословну класу. Тако је дужина тела 4,86 ​​метара, ширина 1,84 метара, висина 1,48. Занимљиво је да Кинези имају исто међуосовинско растојање као и Цамри - 277 центиметара. Клиренс лимузина "Лифан" 820 је прилично мала. На стандардним точковима, возило има слободан простор од 14 центиметара. Осим тога, лимузина има дугачке надстрешнице и базу. На неасфалтираним путевима морате бити изузетно опрезни.

Ентеријер

Јефтина кинеска пластика и карактеристичан мирис отишао је у далеку прошлост. Тренутни Лифан је потпуно други аутомобил. Дизајн ентеријера захтева поштовање. Средишња конзола има све што вам је потребно - пар дефлектора, радио и клима уређај. На скупљим верзијама могуће је инсталирати дигитални мултимедијални систем. Управљач је четвороструки, са дугмадима већ „у бази“. Управљач има леп приањ, инструмент табла са белим позадинским осветљењем је веома информативан. Салон има углавном тамне боје. Као завршни слој користи се пластика, стилизовани алуминијум. Али не без "муве у масти". Многи власници говоре негативно о црној сјајној завршној обради која се налази на управљачу и изнад централне конзоле. Ова пластика се брзо запрља и изгреба. Не треба му ништа на аутомобилу ове класе. У осталом, унутрашњост "Лифана" оставља позитиван утисак. Фотеље - са добрим опсегом подешавања. Али, нажалост, погон није у основној конфигурацији. Предњи и задњи наслон за руке. На луксузним верзијама седишта са светлом кожом. Слетање на задњи ред седишта је прилично удобно. Међутим, сама фотеља је веома равна. Али постоје позитивне особине. Дакле, вредно је поменути флицк армрест са уграђеном нишом за ситнице. Чак и за путнике са задње стране имају два подесива наслона за главу. Упркос чињеници да је произвођач издвојио само два пуноправна седишта, три одрасла путника сасвим поуздано стоје иза (постоји чак и посебан сигурносни појас).

Пртљажник кинеског "Лифана" 820 је прилично простран. Његова запремина је 510 литара. Али, како је наведено у рецензијама, "Лифан" 820 има неудобне избочине са стране. Због тога је тешко поставити гломазне предмете. Такође, задњи део кауча се не склапа.

Техничке карактеристике "Лифан" 820

Два агрегата су доступна за овај седан. Дакле, основа за лимузину је 1,8 литара аспиратед енгине ЛФБ479К. Овај мотор је настао на бази јапанског 1ЗЗ-ФЕ, који је средином 2000-их био постављен на Цороллу и Авенсис. Мотор се доказао на доброј страни. Са таквим волуменом, развија 133 коњске снаге. У скупљим верзијама, нови "Лифан" је опремљен 2.4-литарским бензинским мотором (опет, сличност са "Цамри"). Али за разлику од Јапанаца, овај мотор развија 160 коњских снага. Овај мотор је развијен заједно са британском компанијом "Рицардо". Што се тиче преноса, купац може да изабере један од два предложена преноса. Основна је петостепена механика. Верзије скупље опремљене са шестостепеним аутоматским мјењачем.

Руннинг геар

Ова лимузина има предњу погонску платформу са независним овјесом. Предњи - сталци "МацПхерсон", страга - многорицхазхка. И на аутомобилу су коришћена два анти-ролл бар. Тип управљача са хидрауличним појачивачем. Међу пасивним сигурносним системима, вриједи напоменути систем против блокирања и расподјеле силе кочења. Све ово је већ у базном аутомобилу.

"Лифан" 820 - тест дриве

Како се овај аутомобил понаша на путу? Током тест вожње, аутомобил је изазвао двоструки утисак. С једне стране, то је модерна лимузина са паметним електронским помоћницима и надограђена суспензија. Али у пракси, Лифан 820 је права баржа. Ово је прилично тежак и оштар аутомобил у скретању. Руковањем се може упоредити са "Волгом". Ово није изненађујуће, јер у минималној конфигурацији тежина машине је више од пола тоне. На динамичким карактеристикама произвођач је тих. Али током тестирања, аутомобил је показао сасвим предвидљив резултат - око 10,5-12 секунди до стотину (у зависности од изабраног мотора и мењача). Максимална брзина је 180-197 километара на сат. Оно што заиста задовољава "Лифан" је потрошња горива. На 100 километара у комбинованом циклусу, 1.8 литарска верзија троши 7.7 литара. Седан са 2.4-литарским мотором и аутоматским мењачем троши по литру више.

Кочнице аутомобила су диск на обе осовине (што је изванредно, они су од немачке фирме ТРВ). Аутомобил одговара на педалу је прилично стандардан. Ово не значи да су овдје кочнице потопљене, али се добро носе с тим оптерећењем и тежином.

Како се ауто понаша на неправилности? Кинеска лимузина упија се на нивоу "Корејаца", што је веома добро. Међутим, након постављања већих котача, суспензија постаје много тежа. Затим размотрите шта Лифан има 820 конфигурација и цене.

Цост оф

На руском тржишту, аутомобил је доступан само у једној конфигурацији са 1,8-литарским мотором. Цена "Лифана" почиње од 950 хиљада рубаља. Основни скуп опција укључује:

• Два предња ваздушна јастука.
• Приступ без кључа.
• Задњи паркинг сензори.
• Хидраулични серво управљач.
• Аудио систем са шест звучника.
• Грејање предњих седишта.
• Контрола климе.
• Сензор притиска у гумама.
• Четири електрична прозора.
• 16-инчни алуминијумски точкови и "резервни точак" у пуној величини.

Верзије са лаким кожним ентеријером и 2.4-литарским мотором нису званично испоручене Русији. Међутим, следеће године произвођач планира да почне монтажу у Липетск и прошири асортиман комплетних сетова. Луксузне верзије, које су сада доступне на домаћем тржишту, опремљене су двозонском контролом климе, електричним подешавањем седишта, камером за вожњу уназад, предњим паркинг сензорима, мултимедијским системом и панорамским електричним кровом.

Занимљива чињеница

Кинески концерн активно сарађује са водећим светским произвођачима. На пример, седишта за Лифан снабдевају америчка компанија Јохнсон Цонтролс, ваздушни јастуци јапанске Такате и клима уређај француске компаније Валео.

Закључак

Тако смо сазнали који Лифан 820 има техничке спецификације и цијену. Као што видите, ово је један од најприступачнијих седана у својој класи. Кинези су отишли ​​по доказаној шеми - да би освојили тржиште и популарност, након што су аутомобил завршили са мноштвом опција и снизили цену на њој. Као резултат тога, добијамо добар бизнис седан, који није лишен "пецива" већ у основној конфигурацији. Да, постоје мане у руковању и кабини са својим равним седиштима. Али ако упоредите "Лифан" са истим "Мондеом" у вредности, можете да опростите ове недостатке.