"БМВ Кс3": прегледи, цене, спецификације

Године 2003, БМВ Кс3 је први пут приказан јавности. Цена аутомобила у нашој земљи почела је на нивоу од 1,3 милиона рубаља, што није тако скупо као за представника ове немачке марке. Од самог почетка производње, рецензије власника модела карактеризирају га као достојног насљедника најбољих достигнућа и традиција признатог њемачког ауто гиганта. Према статистикама, током постојања прве генерације, произвођач је продао више од милион аутомобила ове модификације.

Нова верзија: деби и опћи опис

Успех аутомобила на светским тржиштима довео је до тога да су у фебруару 2014. представници баварског гиганта демонстрирали на сајму у Женеви ажурирану верзију БМВ-а Кс3. Прегледи првих купаца аутомобила показују да немачки дизајнери нису направили веће промене. Шта год да је, аутомобил је добио новији изглед, као и побољшани ентеријер. Поред тога, линија електрана је набавила ажуриране дизел моторе.

Екстеријер

У спољашњем изгледу новина, пре свега, модификоване, хоризонтално издужене оптике главе, као и агресивне грилле. Због тога су програмери прилагодили изглед новог БМВ-а Кс3 савременим стандардима компаније. Претходна модификација аутомобила, према мишљењу стручњака, није имала довољно динамике. Немачки дизајнери су успели да елиминишу овај недостатак у најновијој верзији машине, углавном због израженијег предњег браника. Све остало, потребно је додати стилске фелге, показивач смјера на бочним ретровизорима, као и додатне опције боја. Димензије новости су се незнатно промијениле. Посебно, његова дужина је порасла за 9 милиметара. Што се тиче надморске висине, ширине, висине и међуосовинског размака БМВ-а Кс3, њихове димензије остају исте.

Ентеријер

Приликом пројектовања ентеријера и распореда аутомобила, програмери су се придржавали истог концепта. Кабина је задржала свој уобичајени распоред за кориснике. Истовремено се у пресвлаку користе и бољи материјали. Поред тога, немачки дизајнери инсталирали су велики ЛЦД монитор на централној конзоли, као и модеран мултимедијални систем. Још једна погодна иновација била је контрола џојстика на додир. Електрични погон пртљажника је стандардно уграђен у нови БМВ Кс3. Прегледи власника аутомобила показују да се капацитет самог пртљажника није промијенио и износи 550 литара. Ако је потребно, ова цифра се може повећати три пута преклапањем задњих седишта.

Мотори

Мале промене, у поређењу са претходном верзијом аутомобила, и додирнуле су линију енергетских јединица. Најједноставнија верзија мотора за модел "БМВ Кс3" - дволитарски дизел мотор. Мотор се састоји од четири цилиндра, опремљен турбином и има снагу од 150 коњских снага. У следећој конфигурацији, дизајнери су ставили присилну верзију ове инсталације испод хаубе. Она је у стању да развије чак 190 коња. До 100 км / х, ова јединица убрзава аутомобил за 8,1 секунди. Оба мотора су постала економичнија у поређењу са претходном верзијом аутомобила.

Преостали мотори су остали исти. Бензински мотори су дволитарске јединице чија је снага једнака 184 и 245 коњских снага. Поред тога, модел поседује и три литарски мотор, који развија 306 „коња“. У нетакнутом стању остала су дизелска тролитарска електрана капацитета 249 и 313 коњских снага, која су доступна у новој генерацији аутомобила.

Остале карактеристике

За најновију верзију БМВ-а Кс3 постоје две варијанте мењача - шестостепени ручни мењач, као и „аутоматска“ серија ЗФ-а у осам фаза. Сви аутомобили из ове серије, са изузетком најједноставније конфигурације, опремљени су погоном на сва четири точка са мулти-плочастим квачилом. Његов начин рада се бира електронском контролом, а предња осовина се аутоматски активира у тешким условима на путу. Као и до сада, точкови су опремљени вентилираним диск кочницама, које су допуњене системима као што су АБС, БАС и ЕБД.

Програмери су донекле променили подешавања предњег и задњег овјеса БМВ-а Кс3, елиминишући све недостатке који су били карактеристични за претходну верзију. Прегледи власника нових артикала показују да је значајно побољшао вожњу и руковање. Што се тиче шасије, све остаје непромењено. Механизам управљача и зупчаника опремљен је електронским појачалом, које се доказало у првој генерацији аутомобила.

Бундлинг

Стандардна опрема укључује биксенонску оптику, задње и предње сензоре за паркирање, гријана предња сједала, клима уређај и алуминијумске фелне радијус од 17 или 18 инча. Скупље верзије аутомобила опремљене су темпоматом, сателитским протупровалним системом, могућношћу покретања мотора са дугметом, електрично подесивим седиштима и гријаним управљачем опремљеним кожом.

Цост оф

У августу 2014, продаја последњег БМВ-а Кс3 почела је у салонима домаћих дилера. Цена аутомобила за руске потрошаче почиње од 1.938 милиона рубаља. У овом случају, реч је о најједноставнијој конфигурацији машине, опремљеној ручним мењачем. За модификацију са пиштољем, потенцијални купац мора платити најмање 150 хиљада рубаља више. Најскупља опција аутомобила процењује се на 2,5 милиона.

На први поглед, може се чинити да је тражени износ превисок. Али не заборавите на аутомобил који бренд у овом случају. Куповином тако скупог аутомобила особа постаје власник стварно кул аутомобила који се може похвалити беспријекорном репутацијом која се доказала годинама. Позитивне критике стотина хиљада власника таквих машина су више него један доказ за то. Шта год да је било, постоји велики број љубитеља брендова који не могу себи приуштити да купе нови аутомобил за тако импресивну количину. Једини излаз за такве људе је секундарно тржиште. На пример, модел БМВ Кс3 са километражом од сто хиљада километара, који је објављен 2009. године, може се наћи овде за око милион рубаља, што је за њега сасвим прихватљиво.