Борски мост преко Волге
Становници Нижног Новгорода успели су да се навикну на чињеницу да је једноставно било немогуће без проблема прећи на супротну обалу Волге. Борски мост, који постоји од почетка 1930-их, једини је не само у граду, већ иу читавом региону Нижње Новгород. Са својим задатком, престао је да се носи са њим пре тридесет година. Али до недавно није било алтернативе.
Из историје Борског трајекта
Назив "Борски мост" сада означава прилично сложену инжењерску структуру, чији су дијелови изграђени у различитим повијесним епохама. Овај мостски прелаз повезује Борски округ у региону Нижег Новгорода са регионалним центром, који је трећи по величини град у Руској Федерацији. Кроз њега у исто вријеме пролазе аутопут и жељезничка пруга која води у Нижњи Новгород. Борски мост је изграђен у етапама. Од 1932. до 1936. године изграђен је његов жељезнички дио. Две деценије касније, његова пропусност није одговарала времену. 
Да би се исправила ситуација поред прве, низводно, изграђен је дворедни комбиновани мост. На доњем нивоу воза је ишао, а на врху - друмски транспорт. Комбиновани мост је пуштен у рад 1965. године. Током његове употребе, идентификовани су многи недостаци. Најзначајније од њих биле су системске природе и појавиле су се у фази пројектовања.
Прометни колапс
Непоправљива грешка је постављена у овом пројекту од самог почетка. Лежи у ширини коловоза возног парка, пружајући само двије траке. Недовољан капацитет ове зграде био је примјетан седамдесетих година. Међутим, од тада се саобраћај повећао много пута, а саобраћај аутомобила преко Борског моста постао је више него проблематичан. Многи километри саобраћајних застоја на улазима у њега формирани су током вршних сати на обје обале Волге. 
Ситуација је била посебно акутна крајем седмице и викендом. Интензиван саобраћај довео је Борски мост у хитно стање. Возачи су могли да виде кроз рупе у плочнику све што се дешава испод. Ремонт је обављен тек 2007. године. У исто вријеме није било могућности ни за привремено заустављање кретања дуж цијелог моста. Према томе, само је једна трака била затворена, сваки за редом.
Обрнуто на Борском мосту
У циљу ублажавања ситуације, тренутно, на мосту преко Волге, реверсе мовемент. У петак у вршним сатима, обје стазе раде само на одласку из града, ау суботу и недјељу само на улазу. Саобраћај је блокиран на улазима на мост. 
Распоред преклапања је нестабилан и често се мијења у зависности од тренутне ситуације. Обрнуто на Борском мосту не може радикално ријешити проблем и изазвати многе притужбе. Али ова мјера је неопходна и привремена.
Привремени мост
Да би се смањио проток саобраћаја преко Борског моста, у летњем периоду се смирује флоатинг понтоон цросс Добро је функционисала 2007. године у периоду ремонта, током којег је за кретање коришћена само једна трака горњег слоја Борског моста. Чак и више, немогуће је без њега направити изградњу новог главног моста преко Волге. Тренутно, понтонски трајект помаже да се осигура његова изградња. Након завршетка радова, трајно ће се демонтирати.
Нови мост
Чињеница да Борски мост не пружа задатке који су јој додељени, схваћена је веома дуго. Међутим, средства за изградњу новог главног моста преко Волге у Нижњем Новгороду нису била довољна. Проблем је решен само захваљујући финансирању пројекта на рачун савезног буџета. Одлука о изградњи новог Волзхског моста донесена је 2011. године, а пројекат је одобрен тек годину дана касније. Према његовим ријечима, нови мост ће бити смјештен у непосредној близини старе. Конструкција предвиђа двије траке и сет прилаза до њега на обје обале ријеке. Штавише, обе траке су дизајниране да раде искључиво на напуштању града. У овом случају, стари Борски мост са двије траке ће радити само на улазу у Нижњи Новгород. Сходно томе, кретање на прилазима мосту би требало радикално истоварити. 
Комплетна изградња новог моста покренута је тек у јесен 2013. године. Према првобитним плановима, пуштање у рад новог моста било је заказано за четврти квартал 2016. године. До данас, грађевински радови су ишли према плану. Међутим, коначни датум објекта још није утврђен. То у великој мјери зависи од правовремености финансирања из федералног буџета.