Цев кочнице, њен уређај, кварови и замена

Сваки ауто има кочиони систем. Његов правилан рад осигурава сигурност возача и путника. У првим аутомобилима, кочиони системи су били прилично једноставни и укључивали су само неколико дијелова који су радили на котачу, стварали трење, а аутомобил се зауставио на овај начин.

Даље, кочиони систем је развијен у складу са законима хидраулике, односно почео је да користи специјалну течност за кочнице, са којом су педала и радни делови међусобно повезани. Али сама кочиона цев се није појавила одмах, на почетку цеви су коришћене за жицу кочионе течности.

Рад кочионих цеви

Цев кочнице се користи за пролаз кочиона течност од вакуума до делова кочница. Цеви се спајају навојем, а максимална поузданост се постиже чак и са високим притиском система.

За ефикаснију кочну цев повезује се дијагонално, потребно је, ако једна од аутопутева кочионог система не успије. Када су спојене све четири кочионе цеви, уграђен је регулатор притиска, преко кога се из система извлачи вишак притиска.

Цев кочнице: кварови и замена

Кварови цијеви кочница:

• пукотине и било које друге вањске недостатке;
• цурење кочионе течности услед пропуштања везе;
• брокен тубе.

У случају ових грешака, потребна је хитна замјена цијеви.

ВАЗ кочионе цеви се мењају на исти начин као и на другим домаћим аутомобилима, па погледајмо овај процес користећи њихов пример.

Да бисте заменили црева за кочнице, потребно је да одете у јаму и поправите аутомобил. Замена се врши у следећем редоследу:

• одврнути фитинг од линије и од регулатора притиска;
• одврнути цев од каросерије возила;
• ставите нову кочиону цијев и монтирајте обрнутим редослиједом;
• након тога попуњавамо кочиону течност и сигурно пумпамо кочнице за уклањање ваздуха.

Сада је инсталиран кочиони вод. Рад је прилично једноставан, не захтева посебне вештине.