Будгет аутомобили: преглед, спецификације, оцена, савети о избору

Тржиште јефтиних аутомобила данас је толико велико да се људи који желе купити нови аутомобил једноставно покрену. Сваки од произвођача привлачи пажњу купца не само дизајном, већ и прилично добрим карактеристикама, које су, успут речено, веома сличне, што само компликује избор. У данашњем материјалу представићемо малу листу најбољих и најјефтинијих буџетских аутомобила, који, поред прилично добрих карактеристика, имају добру поузданост и могу се сигурно препоручити за куповину. Али какви аутомобили - о овоме испод!

"Лада Грант"

Дакле, отвара се данашњи рејтинг буџетних аутомобила "Лада-Грант". Овај модел је вероватно најповољнији на тржишту међу свим новим аутомобилима. "Грант" нуди кориснику више или мање подношљив дизајн, добре карактеристике, како за свој сегмент, тако и за одређени ниво удобности.

Дизајн и салон

Извана, аутомобил изгледа прилично стандардно, сиво и не посебно се истиче. На предњој страни се налазе велика халогена предња светла без ЛЕД елемената. Решетка је обична црна пластика са хромираном траком. Браник има мали препуст и неколико оштрих линија које наглашавају његов облик. У угловима браника се налазе фог лигхтс у одвојеним "нишама", ау средини пролази широки довод ваздуха, иза којег се налази радијатор.

Задњи део аутомобила није баш изузетан. Постоје само велика задња светла, опет, без ЛЕД-а, и широка врата пртљажника са брисачима. Браник, успут, као у случају предњег дела, има истакнути облик и мали превис.

Уопштено говорећи, немогуће је рећи, наравно, да ауто изгледа лоше, већ је реч "непривлачан" прикладнији. Аутомобил нема ништа што би могло да се издвоји из опште масе других аутомобила у општем току.

Сада салон. Унутра, као што и доликује јефтином аутомобилу, све је прилично скромно и једноставно. Задњи ред је предвиђен за три особе, иако неће бити баш удобно сједити тамо због мале количине простора. Осим тога, у верзији "Грантс" у стражњем дијелу лифтбацк-а, кров је благо нагнут, тако да је вјеројатније да ће људи с високим растом одмарати главе на стропу.

Што се тиче предњих седишта, оне су стандардне за "Ладу". Постоји мали, једва приметан бочни ослонац, наслон за главу, али нема подупирача за струк. Уопштено, седишта се могу проценити на Ц класу - не превише удобно, али не превише страшно.

Средишња конзола се не разликује много од већине других модела Ладе. У буџетском украсу, аутомобил нема чак ни једноставан аудио систем, да не помињемо компјутер. У скупљим верзијама, произвођач и даље ставља на конзолу мултимедијални систем са екраном у боји и јединицом за контролу климе.

Што се тиче контролне табле, све је једноставно. Ту је тахометар, брзиномјер, зеленкаста светла и мала црно-бели екран онбоард цомпутер.

Из материјала завршне обраде не треба чекати посебно чудо. Пластика је нормална, јефтина, на мјестима шкрипава. Тапетарска тканина, а друга за "Грантове", нажалост, није обезбијеђена.

Генерално, салон у буџету ауто добро квалитет је барем бољи од већине јефтиних кинеских аутомобила.

Карактеристике

Сада према карактеристикама. Мотор је стављен на аутомобил исте запремине, 1.6 литара, али са различитим показатељима снаге.

Најмлађи мотор има капацитет од 87 литара. што му омогућава да убрза аутомобил до 100 км / х за 12,2 секунде. Максимална брзина је ограничена на 167 км / х.

Снага другог мотора - 98 "коња". Са овом јединицом "Грант" убрзава на стотине за 13,1 секунди, а максимална брзина је 175 км / х.

Па, последњи мотор, капацитета 106 литара. са., убрзава аутомобил до 100 км / х за 10,9 секунди, а његова максимална брзина достиже 183 км / х.

Код мењача, ручни мењачи, аутоматски или роботски се испоручују са горе наведеним моторима. Број брзина на механици и роботу је 5, а на аутоматском мењачу - 4.

На суспензији нема изненађења. Предња страна је независна МцПхерсон типна суспензија са хидрауличним амортизерима и попречни стабилизатор. Полу суспензија са торзионим носачем. Тип погона аутомобила је предњи, а клиренс 16 цм, што уопште није лоше.

Цост оф

Сада је време да одемо до цене. Постоји нови буџетски аутомобил "Лада-Грант" од 410 хиљада рубаља до скоро 580. Цена веома зависи од конфигурације и додатних опција. Ако говоримо о секундарном тржишту, онда ће цена за Грант 2016-2017 бити нижа за око 100-150 хиљада, што је прилично добро.

Датсун он-ДО

Наставља рангирање буџетских аутомобила Датсун он-ДО. Датсун је јапанска компанија која дуго времена производи Ниссанове аутомобиле, до 1986. године, након чега је затворена. Године 2013. Датсун је поново оживљен и већ 2014. године представио је буџетски аутомобил за Русију назван-ДО, који је изграђен на основу Лада Грантс-а.

Изглед и унутрашњост аутомобила

О изгледу модела ништа посебно рећи. У ствари, ово је исти "Грант", само у мало другачијем "омотачу" и под другим именом. Предња страна корисника се сусреће са мало агресивним великим предњим светлима која се мало спуштају у страну. Између њих је широка решетка, уоквирена хромираним оквиром и мрежицом прилично великих ћелија. Браник има кратак препуст, мали усисник зрака у средини и једно свјетло за маглу на свакој ивици.

Ништа не можете рећи о леђима, јер је то заправо потпуна копија грантова. Једина светла су мало другачија, облик браника је нешто другачији. Ако оцјењујемо изглед аутомобила у цјелини, онда на-ДО мало побјеђује над "Грантовима" због атрактивнијег предњег краја.

Сада о унутрашњости аутомобила. Пошто је он-ДО позициониран као породични аутомобил, требало би да има довољно простора за пет људи унутра, и то је делимично тако. У задњем реду, без икаквих проблема, постоје три одрасле особе, али овдје нема довољно простора за потпуну удобност. Сам-бацк ​​"кауч" је сасвим удобан, са неким привидом лумбалне потпоре и наслона за главу.

Што се тиче предњих седишта, оне су стварна копија седишта из "Грантс" - релативно удобна, са мало бочне подршке и наслона за главу. Не постоји наслон за руку између седишта, што није баш удобно.

У принципу, могуће је не говорити о централној конзоли, јер је позајмљена од главног „донатора“ - „Лада-Грантс“. Једина ствар је да је Датсун незнатно променио јединицу за контролу климе и ваздушни канали изгледају мало другачије, иначе нема разлике. Што се тиче контролне табле, она је такође слична „Лади“, само позадинско осветљење је другачије и уграђени рачунар је мало измењен.

Па, на крају - унутрашњи материјали. Овде се користи пластика, уобичајено, јефтино, али не и најгоре. Тканина се користи као пресвлака. Кожни или комбиновани салон, нажалост, нису доступни.

Техничке спецификације

На Датсун он-ДО, инсталирана су два мотора исте величине - 1,6 литара, али различите снаге. Мотори, као што је лако погодити, потпуно су преузети из "Гранта" и практично се не разликују ни у чему.

Први мотор има капацитет од 87 литара. ц. Са њим, аутомобил убрзава до 100 км / х за 11,5 секунди. против 12,2 у Лади. Максимална брзина је 172 км / х (166 и "Грантс").

Други мотор буџетског аутомобила има снагу од 106 "коња". Време убрзања до стотину износи 10,5 секунди, а максимална брзина достиже 184 км / х. Сличан мотор у "Лади" има нешто лошије перформансе: убрзање - 10.9 секунди, а максимална брзина - 179 км / х.

Преноси на ДО-у су мало, прецизније, само два - механичка и аутоматска. Први има на располагању 5 брзина пребацивања, док, нажалост, машина има само 4 брзине.

На суспензији и шасији нема изненађења. Независна МцПхерсон врста суспензије стоји испред, а полу-зависна суспензија са торзионом гредом је постављена на задњој страни. Тип погона је предњи, а размак од тла је 17,4 цм.

Прице

У Русији, прорачунски аутомобил Датсун он-ДО кошта од 450 хиљада рубаља до 640, у зависности од конфигурације. Не постоје посебне разлике у опреми од “Грантс” -а, ау неким тренуцима “Лада” изгледа још боље, али мало побољшане особине плус страни бренд раде свој посао, и због тога је трошак нешто прецијењен.

На секундарном тржишту, цена на-ДО-у почиње од 300 хиљада рубаља за ауто-издање 2016-2017.

"Лада Ларгус"

На трећем месту данашњег топ-а је буџетска седмосједна Лада-Ларгус. Овај модел се разликује од свих осталих у својој класи првенствено због свог великог капацитета, добре техничке опремљености, ниских трошкова одржавања, доброг нивоа удобности и, наравно, ниских трошкова.

Екстеријер и ентеријер

Изглед аутомобила, да будем искрен, није најатрактивнији, већ је прилично подношљив, поготово ако се сјетите цијене. Предњи крај није посебно вредан пажње - велики халогени фарови, једноставна решетка са хромираном облогом и грб “Ладе”, као и браник са кратким превјесом, мали усисник ваздуха и светла за маглу која се налазе на ивицама.

Полеђина буџетског аутомобила изгледа изненађујуће, не тако лоше као што се чини. Главно подручје заузимају врата пртљажника - један је нешто шири, други је ужи. На врху се налази мали ЛЕД чеп, а горњи руб врата има малу конкавност, што ствара неку врсту спојлера. Задња светла се налазе на ивицама. Они су уски, издужени, имају ЛЕД елементе и занимљив облик сјаја. Али уобичајени браник, са малим кораком и кратким превјесом.

Пошто је "Ларгус" - потпуно породични аутомобил, онда у њему има место за седам људи. Иначе, број седишта се може подесити независно, јер ако је потребно, два задња реда се лако уклањају и у возилу се формира огромна количина слободног простора.

Задња седишта су распоређена на следећи начин: на самом крају се налазе два седишта, а испред њих је већ низ од три седишта. Седење на сувозачком седишту је прилично удобно. Имају наслоне за главу и мало подршке за доњи део леђа. Уопштено говорећи, има довољно простора, и уопште има места где да се окрене.

Предња седишта се не разликују много од задњег, осим можда присуства бочне ослонце, иако мале.

Средишња конзола је врло једноставна. Постоји једноставан мултимедијални систем са малим екраном, контролном јединицом за климу и неколико додатних контрола за различите функције, као што су електрични прозори. Инструмент табла је веома компактна, али типична за "Ладу". Овде су класици тахометар, брзиномер и путни рачунар.

Материјали звезда кабине са неба нису довољни, али су прилично добри. Тканина се користи као пресвлака, а пластика је већа од просечне квалитете.

Спецификације машине

Гама мотора овде је скромна, само две варијанте са запремином од 1,6 литара. Први мотор има капацитет од 87 литара. други - 106. У првом случају убрзање до 100 км / х траје 14,4 секунде, ау другом 13,5. Максимална брзина је 158 и 165 км / х. Пошто је "Ларгус" економичан аутомобил, његова потрошња горива је 10,5 литара у граду и 6,7 литара на аутопуту.

Што се тиче мјењача, нема потребе за одабиром, јер је доступан само механичар са 5 брзина. Аутоматски, нажалост, не, и мало је вероватно да хоће, иако ко зна.

Ходовке и суспензије, такође, без изненађења. Тип погона је предњи и путни размак од 14,5 цм, а испред њега је независна МцПхерсон-ова суспензија са попречним стабилизатором. Полу суспензија са полугама и торзионим носачем.

Модел цост

Сада о трошку. Могуће је купити најбољи буџетски аутомобил за породицу, "Ларгус", од 555 хиљада рубаља и до 700, у зависности од конфигурације и сета додатних опција. Вриједи рећи да је цијена објективна, јер врло мало људи нуди такав свестран, економичан, простран и разумно поуздан аутомобил за такав новац.

Ако говоримо о секундарном тржишту, онда за модел 2016-2017. питање ће се тражити за око 100-130 хиљада мање, што је, генерално, прилично добро.

Ренаулт Логан

Па, и довршава рејтинг буџетских аутомобила прави класик - Ренаулт Логан. Скоро од првог појављивања "Логана" на аутомобилском тржишту, овај модел је одмах стекао велику популарност међу корисницима у сегменту буџета и, заправо, не спушта бар до данас.

Изглед аутомобила и његова унутрашњост

Извана, Логан изгледа много боље од претходна два аутомобила. И мада је Логан јефтин аутомобил, изгледа добро, модерно и веома цоол за своју класу.

Предњи део аутомобила изгледа помало агресивно, првенствено због предњих светала. Фарови су, узгред, једноставни, халогени, без ЛЕД-а, али су велики. Решетка хладњака је у облику слова В са хромираном облогом на врху и великим логотипом Ренаулта. Предњи браник је занимљив. Има веома глатке и заобљене облике, готово без оштрих линија. На бранику је прилично широк улаз за зрак и свјетла за маглу која се налазе у нишама у угловима.

Иза аута изгледа мало једноставније. Задња врата имају неку врсту спојлера. Велика задња светла су, нажалост, упадљива без ЛЕД елемената. Па, последња ствар коју треба споменути је браник. Његов облик је израженији од предњег, што несумњиво погодује укупном дизајну.

Унутар аутомобила је веома простран и простран. Иза њих се без проблема могу смјестити три одрасле особе и без икаквих озбиљних неугодности. Задња седишта су опремљена наслонима за главу и малом лумбалном потпором.

Предња седишта су такође прилично удобна. Они имају латералну подршку, и нису лоши, и неколико степена прилагођавања. Такође треба поменути и присуство наслона за руке између седишта.

Средишња конзола је сасвим обична и није посебно значајна. Ту је и мултимедијални систем, или са малим ЛЦД екраном, или са пуним 7-инчним монитором. Овде је инсталирана и клима-уређај, контролна јединица клима уређаја и тастери за грејање, темпомат, хитне службе, итд.

Инструмент табла је и непретенциозна и компактна. Поред брзиномера и тахометра, постоји и посебан екран компјутера који приказује разне корисне информације.

Што се тиче материјала, пластика је веома вриједна по квалитету, иако не и најбоља. Угодан је на додир, а не посебно шкрипи. Тапетарска тканина, као и скупљи модели у комбинацији. Такође, у скупим верзијама, волан је покривен кожом.

Спецификације модела

На модел се стављају три типа мотора исте запремине, али различите снаге.

Први има 82 литре. с., што му омогућава да убрза аутомобил на стотину за 11,9 секунди. Максимална брзина је 172 км / х. Снага другог мотора - 102 "коња". Са њим, аутомобил убрзава до 100 км / х за 11,7 секунди, а његова максимална брзина достиже 171 км / х. Трећа јединица има капацитет од 113 литара. ц. Време убрзања до стотина траје 10,7 секунди, а максимална брзина износи 177 км / х.

Потрошња горива свих јединица је ниска - од 8,5 до 11 у граду и 5,5-6,5 на аутопуту.

На мотор се испоручује ручни мјењач с пет брзина или четвероступањски аутомат.

Логан је прилично поуздан прорачунски аутомобил, тако да нема потребе да бринете о оштећењима мотора и мењача, као ио честим поправкама.

На суспензији, све је једноставно: независни МцПхерсон са попречним стабилизатором сприједа, и полу-зависним, опругом са торзионом гредом позади. Тип погона на предњем делу аутомобила, клиренс - 15,5 цм.

Цена аутомобила

Тренутно, цена Логана креће се од 535 до 790 хиљада. рубље, које, заједно са својом опремом и карактеристикама, чини аутомобил најбољим буџетом на тржишту. У Логану, у ствари, има све што вам је потребно: леп дизајн, простран ентеријер, добар ниво удобности, добре техничке карактеристике, елегантна суспензија и шасија, трошкови одржавања и још много тога, тако да је цена оправдана.

На секундарном тржишту овај модел се заправо може наћи за 300-550 хиљада рубаља, али постоји ризик да се уђе у "мртву" инстанцу, на пример, из таксија.

Закључак

Који буџетски аутомобил бирате од оних који су данас представљени? Овде свако мора да одлучи за себе, јер сви модели имају своје предности и мане, а сваки клијент има различите захтеве. Ако вам је потребан једноставан и јефтин аутомобил, "Грант" или он-ДО је најбољи избор. Ако вам је потребан простран породични аутомобил, онда бисте требали погледати "Ларгус". И на крају, ако желите аутомобил са добрим дизајном, добром опремом, техничким карактеристикама и високим нивоом удобности, онда је очигледан избор Ренаулт Логан.