БИД С6: фотографије, спецификације, карактеристике возила и рецензије власника

Кинески аутомобили у Русији никако нису неуобичајени. Кросовери су посебно популарни у нашој земљи. Ови аутомобили воле због своје практичности. Али проблем је у томе што су такви аутомобили много скупљи од конвенционалних седана и каравана. Због тога многи преферирају кинеске брендове. Има их доста, али данас ћемо обратити пажњу на БИД С6 аутомобил. Фотографије, карактеристике и карактеристике скретнице - даље у чланку.

Десцриптион

Овај аутомобил припада класи цроссовер-а пуне величине и има кућиште са пет врата. По први пут аутомобил је представљен на ауто сајму у Пекингу 2010. године. Серијско издање је лансирано 2011. године. Направио је аутомобил БИД С6 до данас.

Дизајн

Није тајна да Кинези воле да копирају дизајн познатих аутомобила. И бренд БИД није изузетак. У овом случају, дизајн је копиран из друге генерације јапанског Лекус РКС цроссовер-а. Али морам рећи да Кинези нису изобличили дизајн. Испало је врло хармонично. Ауто изгледа солидно. Фронт - косо линзованнаиа хеадлигхтс и црна решетка са хромираном траком у центру. За противотуманок обезбеђени су правоугаони изрези. На дну одбојника налази се пластична облога, дизајнирана да га заштити од оштећења. Иста заштита је на праговима и задњем бранику.

Колико је добра боја и корозија? Нажалост, овдје постоје тврдње. А ако би Јапанци почели да штеде на квалитету ЛПЦ-а, Кинези се не би ни фокусирали на њега док би радили са губитком. Чипови се формирају на боји, посебно на предњој страни. Светла се замагљују током времена. И на телу се појављују мање жаришта корозије (посебно на споју метала).

Димензије простора

Као што смо раније рекли, ово је цроссовер пуне величине. Дужина тела је 4,81 метара, ширина 1,86, висина 1,73 метра. У овом случају, тежина празног возила може варирати и, у зависности од модификације, је 1.62-1.7 тона.

Клиренс је погодан - 19 центиметара на стандардним 17-инчним точковима. Зими, овај аутомобил се не држи за "стомак". Али вожња по терену није вриједна тога (касније ћу вам рећи зашто).

Салон

Салон цроссовер је веома простран. Мора се рећи да његове димензије, до милиметара, понављају стари Лекус. За возачево седиште има мали наслон за руку. Сама столица има кожну пресвлаку (прецизније, од замјене). Као што је наведено у прегледима, на седишту возача нема подешавања лумбалне подршке.

Међу осталим недостацима аутомобила БИД С6 у прегледима власника истичу доступност јефтиних завршних материјала. Пластика је тврда и понекад звецка на ударцима. Али постоје разне нише за ствари. Претинац за рукавице је велики. Такође вреди поменути мултимедијални систем, који укључује:

• Навигација
• ДВД плејер.
• ТВ
• Блуетоотх систем за повезивање телефона.

Али сва мултимедија је на кинеском, тако да ће бити веома тешко разумети је.

Пређите на други ред. Задњи кауч се састоји од три одвојена седишта која се могу померати у опсегу од 110 милиметара. Као што је наведено у прегледима, БИД С6 је простран не само спреда, већ и позади. Седишта су удобна, у центру се налази склопиви наслон за руке.

Трунк

Међу позитивним тачкама вреди поменути простран пртљажник. Истина, и овде, Кинези нису могли да раде без варања. Проглашен 1084 литара није овдје. Међу недостацима треба напоменути и масивне лукове точкова, који заузимају дио слободног простора. Испод пода се налази преграда са одељцима за алат и резервни точак. Сам пртљажник није опремљен полицом, чак ни опционом. И не препоручује се учитавање до максимума. Део оптерећења услед одсуства заштитне мреже може, инерцијом, продрети у путнички простор приликом кочења.

Техничке спецификације

За нашу земљу постоје два мотора. Оба су у линији, четвороцилиндрични "аспирирани" са убризгавањем горива и главом блока од 16 вентила. База је дво-литарска јединица капацитета 138 коњских снага. Обртни момент мотора је 186 Нм, који је доступан у малом опсегу - од 4 до 4,5 хиљада окретаја. Заједно са овим мотором нема алтернативног петостепеног ручног мењача. Са њом, аутомобил убрзава до стотину за 12,9 секунди. Максимална брзина је 180 километара на сат. Просечна потрошња горива је 8,3 литара.

У скупљим моделима доступан је 2.4-литарски мотор. Његова снага - 162 коњских снага. максимални обртни момент - 220 Нм, доступан у распону од 3,5 до 4,5 хиљада окретаја. Стари 4-степени претварач обртног момента се нуди као пренос. Због тога машина не сија динамичке карактеристике. Убрзање до стотину траје 13,9 секунди. Максимална брзина - 185 километара на сат. Потрошња горива - 9,7 литара на сто у комбинованом режиму. У овом случају, мотор ради на 92-м бензина.

Карактеристике зимског рада цроссовер-а

Које су карактеристике зимске операције? Чињеница је да уље које се улива у мотор и пренос кинеског цроссовер-а из фабрике не одговара нашој клими. На температури од -15, стартер једва ротира мотор. А укључивање прве брзине на хладном мотору је готово немогуће (односи се на механичку кутију). Чак и када се аутомобил загреје, морате уложити значајне напоре. Због тога, власници морају направити измјене уља на обје јединице. Током лета, овај проблем се не поштује.

Руннинг геар

Овјес на СУВ-у је јак. Предњи и задњи део су МцПхерсон регали. Кочнице - диск на обе осовине (такође вентилисан сприједа). Али како се овај аутомобил понаша на путу? Аутомобил се грубо понаша на неправилностима, али је прилично тешко пробушити овјес. Због великог клиренса и центра гравитације, аутомобил улази у завоје са ролама. Такође имајте на уму да је задња чвор БИД С6 непрекидна, па се стога лежај точкова мења као склоп.

Управљачка јединица са снагом. Међу проблемима у прегледима је и флуид, чија вискозност није погодна за нашу климу. Док се мотор не загреје, волан је веома затегнут. Неки власници се жале да "точак" понекад има снацк приликом паркирања.

О вожњи

Раније смо приметили да БИД С6 има висок клиренс, али се не исплати возити ван пута. Који је разлог? Једноставно је и лежи у предњем погону. Верзије погона на свим точковима нису доступне чак ни уз накнаду. Али то је оно што је неопходно за наше радне услове. Посебно релевантан погон на сва четири точка зими. Власници БИД С6 морају бити задовољни само погоном на предње точкове. Као што пракса показује, у погледу проходности, аутомобил није ништа бољи од "Лада Ларгус Цросс". Због тога је кинеска скретница погодна углавном за градску употребу.

Сигурност

Многи су чули да су кинески аутомобили пропали тестови судара. Али то се углавном односи на моделе из 2000. године. Сада се ситуација промијенила на боље. Тако је кинески БИД С6, као резултат сударских тестова спроведених методом Ц-НЦАП, примио 46 бодова од 50 могућих. У фронталном судару са 40% преклапања, цроссовер је добио пет звездица. Ово је добар резултат. Имајте на уму да је овај аутомобил опремљен:

• До шест ваздушних јастука (два су стандардна).
• Активни сигурносни систем.
• Систем стабилности.
• Појасеви са три тачке са затезачима.

Цост оф

Нажалост, пре неколико година овај модел је престао да се испоручује на руско тржиште, тако да се само они који су претходно коришћени могу наћи на продаји. У просеку, цена четворогодишњег укрштања је 550 хиљада рубаља. такође имајте на уму да основна опрема аутомобила укључује:

• Задња и предња магла.
• Резервна гума у ​​пуној величини.
• Два ваздушна јастука.
• АБС систем.
• Контрола климе у две зоне.
• Централно закључавање.
• Путни рачунар.
• 17-инчни точкови од легуре.
• Систем помоћи на почетку успона.
• ЦД плејер са Блуетоотх подршком.
• Мултифунцтион
• Електрична огледала и грејање.
• Повер виндовс.
• Лигхт сенсор

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је БИД С6 цроссовер. Шта се о томе може рећи у закључку? Овај аутомобил ће омогућити власнику да се осећа богатије. Уосталом, аутомобил изгледа много скупље од своје почетне цене. Али квалитет "Лекус" кинеског аутомобила је још увек далеко. Због тога, власник може редовно да се сусреће са изненађењима попут буке у кабини, гљива на телу или уља неодговарајућег вискозитета. Ипак, аутомобил задовољава простран ентеријер и добро је опремљен. Проналажење нечег бољег за такве трошкове ће бити тешко.