Цадиллац АТС: преглед, спецификације, коментари

Цадиллац АТС је компактна премиум лимузина са задњим седиштем или погоном на сва четири точка, масовно произведена од 2012. године од стране Генерал Моторса. Аутомобил је званично објављен на тржишту Азије и Европе. Године 2012. Цадиллац АТС је препознат као аутомобил године у Сједињеним Америчким Државама. Али да ли је стварно добар? Преглед аутомобила Цадиллац АТС - даље у нашем чланку.

Изглед

Американци су увек разликовали своје аутомобиле. Дизајн америчког аутомобила је увек бруталан, луксузан и спортски. Цадиллац АТС није изузетак. Рецензије кажу да многи људи обраћају пажњу на аутомобил. Аутомобил је јединствен у Русији и стога дословно привлачи очи.

Испред - огромна решетка и вертикална предња светла, која се протежу према рецепцији. Испод - уредна магла и широк усис ваздуха. Наравно, не без хрома. Он је свуда - на решетки, у бранику, на ручкама на вратима. Такође, хромирана облога има бочне прозоре. Али са хромом, Американци нису претјерали - то је тачно онолико колико је потребно. А ауто изгледа добро, наочит.

Димензије простора

Аутомобил има велику величину за своју класу. Тако је укупна дужина тела 4,64 метра, ширина 1,81, висина 1,42 метра. Маса празног возила, у зависности од модификације, износи од 1,5 до 1,6 тона. Размак од тла на стандардним точковима - 14,5 центиметара. Према оцјенама, аутомобил је врло низак и лоше превазилази бумпс. Али ипак, овај згодан мушкарац је дизајниран за уредне, па чак и америчке или европске путеве. А у Русији, Цадиллац АТС може да ради само у граду или на аутопуту.

Салон

Унутра, аутомобил изгледа не мање луксузно него споља. Тако је први мултимедијални екран забавног и информационог комплекса од осам инча први који ће штрајковати. На дну се налазе удобно смештени тастери за контролу радија и климе.

Трокраки управљач, кожа, са сетом дугмади. Инструмент табла је информативна и не блијешти на сунцу. Међу позитивним аспектима прегледа оцјењује се квалитет материјала за склапање. Пластика је мекана на додир, а уметци су од природног дрвета. Узгред, постоји неколико опција за завршну обраду. Дакле, купац може наручити алуминиј или угљен.

Повер унит

Шта су спецификације Цадиллац АТС-а? Аутомобил долази на руско тржиште са неколико четвороцилиндарских бензинских јединица. Основа је дволитарски мотор са механизмом за регулисање времена од 16 вентила и кованим радилицом. Поред тога, јединица се одликује директним убризгавањем горива и променљивим временом отварања вентила на улазу и излазу. И што је најважније - у мотору постоји турбина. Због тога је максимална снага мотора 226 КС. Американци су успјели "уклонити" с литре више од стотину сила, што заслужује поштовање. У овом случају, мотор развија до 350 Нм обртног момента у широком опсегу - од 2 до 4 хиљаде окретаја. У комбинацији са мотором ради без алтернативног шестостепеног мењача. У Цадиллац АТС-у убрзање до стотину траје 6,1 секунди. Максимална брзина - 220 километара на сат. У овом случају, мотор троши до 8,2 литара горива у комбинованом циклусу. За неке, овај мотор изгледа слаб, па је Цадиллац АТС цхип тунинг популаран међу власницима. Дакле, бљескањем јединице можете добити 5 посто више снаге. Потрошња горива остаје иста - мења се само конфигурација турбине.

Горња јединица са истом запремином (2 литре) развија 276 коњских снага. Обртни момент мотора - 353 Нм. Убрзање на стотине траје само 5,9 секунди. Максимална брзина је ограничена на 240 километара на сат. Потрошња горива се не разликује много од претходне. Дакле, за 100 километара аутомобил троши 8,4 литара 95-те.

Руннинг геар

Аутомобил је изграђен на универзалној платформи "Генерал Моторс Алпха". Тело је израђено од челика високе чврстоће и вишефазних челика са додатком магнезијума и алуминијума. Занимљиво је да је аутомобил другачији у погледу идеалног распореда тежине. Предња осовина представља 51 проценат масе, док задња осовина износи 49. На предњој страни је монтирана независна суспензија са МацПхерсон подупирачима. Примењен је задњи мулти-линк дизајн. На свакој страни пет полуга. Као опција, машина може бити опремљена прилагодљивим овјесом са електронски управљаним амортизерима. Дакле, возач је у могућности да изабере различита подешавања овјеса - „спорт“ и „удобност“.

У луксузним верзијама, аутомобил долази са погоном на сва четири точка. Реализује се помоћу пете генерације мулти-диск квачила "Халдек". Квачило се налази испред задњег диференцијала. Обртни момент се може пренети на предњу осовину у пропорцији од 10 до 100 процената.

Тестни погон Цадиллац АТС

Како се овај аутомобил понаша у покрету? Морам да кажем да су карактеристике суспензије скоро савршено подешене. У "комфорном" режиму, машина савршено гута све избочине. У спортском режиму, Цадиллац постаје све више скупљен и срушен, способан за окретање у роли. Лимузине су одличне. Већ у основној конфигурацији постоје вентилисани диск механизми на обе осовине, а чељусти долазе из Бремба. Управљање - ЗФ шина са електромеханичким појачалом. При брзини промене преносног односа. Управљач постаје све тежи и не баца аутомобил на стазу. Очигледно има прави пут. Такође, управљач реагује на било које окретање. Аутомобил је тренутно обновљен у другој траци, без икаквог нагомилавања. Ове карактеристике се не могу похвалити већином америчких седана ове класе (превише ролне).

Цадиллац: цене, конфигурација

На секундарном тржишту петогодишњи примерак може се купити по цени од 1,2 до 1,5 милиона рубаља. Која је цена новог Цадиллаца? Нови аутомобил се нуди у неколико нивоа опреме:

• "Стандард".
• Лаксхери.
• "Перформансе".

Цена базе је 2 милиона 165 хиљада рубаља. Ова цена укључује:

• Кожни ентеријер.
• Предњи и бочни ваздушни јастуци у укупно 8 комада.
• Контрола климе у две зоне.
• Електрична седишта и огледала.
• Покретање мотора са дугметом.
• 17-инчни точкови од легуре.
• Приступ без кључа.
• Нативе ацоустицс.

Луксузна верзија доступна је за 2 милиона 615 хиљада рубаља. То ће бити опција погона на задњим точковима. На пуном погону "Цадиллац" је 2 милиона 725 хиљада рубаља. Ова цена такође укључује:

• Десет ваздушних јастука.
• Камера за гледање позади са помоћником за паркирање.
• Биксенонска предња светла.
• Брендирана акустика са мултимедијалним комплексом.
• Сензор за кишу
• Адаптивно осветљење.
• Систем за избегавање судара

Закључак

Тако смо сазнали шта је амерички седан "Цадиллац АТС". Предности аутомобила су:

• Сјајан изглед.
• Лукуриоус интериор.
• Моћни и економични мотори.
• Цомфортабле суспенсион.
• Добар ниво опреме.

Недостаци су ниска ликвидност на руском тржишту и високи трошкови одржавања. Ипак, Цадиллац ПБКС ће бити одличан избор за оне који желе да добију квалитетну пословну лимузину и још увек се издвајају из потока.