"Цадиллац Елдорадо" - амерички ауто 50-их година прошлог века

Легендарни амерички аутомобил "Цадиллац Елдорадо" произведен је од стране Генерал Моторс Цорпоратион од 1953. до 2002. године. Аутомобил се већ дуго сматра водећим моделом Цадиллац линије, а био је и најскупљи на америчком тржишту.

Почетак производње

Паралелно са моделом Елдорадо, произведени су и дуги седани и лимузине серије 75. Производња аутомобила ове класе није могла да се стави у промет, тако да су све модификације произведене у малим серијама, 12 и 20 јединица сваког типа. Директно са транспортера аутомобила су транспортовани у све државе у једнаким пропорцијама. Пошто Цадиллац "Елдорадо" спада у категорију личних луксузних аутомобила, то јест, аутомобил је високо ексклузивне употребе, сматрало се непристојним имати два идентична примерка у истом граду. Менаџери Генерал Моторса строго су примењивали ово правило.

Престиге

Лични Кадилаци познатих Американаца нису имали регистарске таблице, на његовом месту је био знак са именом власника. Пинк Цадиллац "Елдорадо" из колекције краља роцк анд ролла Елвиса Преслеиа, назван Елвис. Понекад је име власника аутомобила, мање популарно, написано по имену државе.

Ривалри

Цадиллац Елдорадо се успешно такмичио у својој класи са моделима Линцолн и Буицк Ривиера. Аутомобил се повољно разликовао у корпоративној боји, која је након почетка производње била могућа само у четири верзије: Артизан окере (богати сенф), Алпине Вхите (алпско бела), Азтец Ред (рубин) и Азуре Блуе (небеско плава).

Истовремено је почела производња црног кабриолета "Елдорадо". Аутомобил је био прекривен меком церадом, која је извучена из посебне нише иза задњег седишта. Систем полуге са електричним током четрдесет секунди поставља тенду. Поред склопљивог крова, Цадиллац Елдорадо (кабриолет) се није разликовао од основног модела.

Карактеристике "Елдорада"

Аутомобил је створен на 62. платформи и опремљен је осмоцилиндричним мотором капацитета 210 литара. ц. и запремине 5,4 литара. Дужина аутомобила била је 5 метара 61 цм, а ширина је била тачно два метра.

Због високог степена ексклузивности, Цадиллац Елдорадо је дуго постао извор дизајнерских пројеката Генерал Моторса. Поред тога, многи произвођачи аутомобила покушали су да позајме неке елементе екстеријера.

Модификације

Генерал Моторс је 1957. године лансирао Елдорадо Брогам, лимузину са четири врата са ваздушним овјесом и меморијским сједиштима за посљедњих пет позиција. Захваљујући техничким иновацијама, Брогам је постао најскупљи аутомобил у својој класи.

Две године касније, почела је производња модела Елдорадо Севилла, прототипа кабриолета серије 62. Цадиллац Елдорадо из 1959. године одликовао се својим класичним контурама, али су контуре постајале све брже.

Године 1967. основна верзија је радикално промијењена. Модернизација се дотакла првенствено екстеријера аутомобила, а нови дизајн је посуђен из Олдсмобиле Торнада из 1966. године. У исто време, створена је верзија аутомобила са диск кочницама. Продаја аутомобила достигла је врхунац захваљујући напредним технологијама и многим иновацијама које су привукле купце.

1970. је била година радикалне обнове електране "Елдорадо". На машини је инсталиран суперагрегат запремине 8,2 литара и капацитет од 400 литара. са, у облику слова В од осам цилиндара. Након 1975, овај мотор је постао стандард за све модификације Цадиллаца.

Године 1977, Елдорадо је доживио дубоко рестилирање, због чега је аутомобил имао нову решетку, глатке бочне линије и издужене пераје. Мотор је постао мање снажан, његов кубични капацитет је смањен за један и по литра. Аутомобил је ажуриран као лимузина и као кабриолет са два врата. Отворена верзија се такмичила са основном верзијом, због чега су оба побољшана.

Нев Девелопментс

1979. је била година када се појавила шеста генерација Цадиллац Елдорадо, а аутомобил је постао знатно скромнији у погледу екстеријера и техничке опреме. Ажурирана верзија је изграђена на шасији "Торнадо" и "Ривиера". Незапамћено прождрљиви мотори коначно су замењени пет-литарским карбураторским моторима. Аутомобил док је био дуг и широк, слика Елдорада није била погођена.

Курс о профитабилности настављен је 1981. године, када су развијени агрегати са неповезаним цилиндрима. Овај систем се звао В8-6-4. Аутомобил је био опремљен електроником, која је деактивирала четири од осам цилиндара са малим оптерећењем и вожњом по равном путу без успона. Систем дозвољава уштеду до тридесет посто горива.

Руннинг геар

Пнеуматиц предње вешање развијен 1957. године, модернизован је, независне полуге су добиле везу у облику новог попречног стабилизатора. Пут аутомобила је постао много мекши. Амортизери и опруге за Цадиллац Елдорадо коришћени су у најновијем дизајну, што је омогућило несметано функционисање и добре возне карактеристике.

Цост оф

Производња модела Цадиллац Елдорадо прекинута је 2002. године. Данас, ауто још није античка верзија, већ је у категорији ријетких књига. Стога је његова вриједност изражена у шест-знаменкасти број. У принципу, "Цадиллац Елдорадо", чија цена варира од 165 до 650 хиљада рубаља, може се купити у салонима за продају половних аутомобила или рукама.

Када купујете јединствени аутомобил, морате бити спремни за веома скупу поправку, не мање скупо одржавање, као и значајне трошкове који се понављају у облику пуњења возила. Потрошња горива може достићи 25-30 литара на 100 километара. Све ово чека власника "Елдорада", ако се претпоставља да је машина на уобичајени начин. Међутим, најчешће се такве ствари стављају у гараже као експонати колекционарске вредности. Аутомобил би требао бити у покрету и повремено ићи на разне представе о ријетким књигама из далеке прошлости.