Аутомобил БМВ-316: техничке спецификације, потрошња горива

БМВ 316 је популаран, компактан аутомобил који производи познати минхенски концерн. Од 1975. године излази шест генерација овог модела, а данас наставља производњу аутомобила у лимузини, хатцхбацку и каравану. У претходним генерацијама постојале су верзије купеа и кабриолета. Занимљиво је да је БМВ 316 најпродаванији модел произвођача аутомобила.

О првој генерацији

За почетак, желим да вам испричам о првим БМВ 316. Техничке карактеристике аутомобила произведених у првој генерацији нису веома моћне, али је то разумљиво, јер производња датира из 1980-их. То су аутомобили на задњим точковима. са 4 цилиндра Мотор од 92 КС Брзина је ниска, а овај модел може прећи четвртину миље за 18 секунди. Покреће га ручни мењач са 5 брзина. Аутомобил је опремљен прилично добрим предњим овјесом, неовисан. Генерално, аутомобил је добро изграђен, изгледа добро за своју старост и још увек може дуго да служи, јер је квалитет израде заиста добар.

Друга генерација

Почевши од 1983. и завршавајући 1991. године, изашла је друга генерација БМВ-а 316. Израђен је велики број модификација. Најслабија верзија је опремљена 1.8 литарским мотором за 90 коњских снага. Радио је у тандему са петостепеном "механиком". Најмоћнији модел тих година је БМВ 316и са 99 „коња“ са 1.6-литарским мотором. Ова јединица је радила под контролом “аутоматске машине” са 4 брзине. Поред ових верзија, било их је још четири. На 90, 102 кс (два модела) и 99 кс Сви су се разликовали по волумену и мењачима. Заправо, најпопуларнији волумен тог времена је 1,8 литара.

Касније, новије, почеле су се појављивати боље верзије. БМВ 325иКс, опремљен са 2.5 литарским мотором са 170 кс, сматра се најскупљим и најснажнијим аутомобилом треће серије те генерације. Овај мотор је радио у тандему са аутоматским мењачем са четири брзине.

БМВ 316 Е36 и његове техничке карактеристике

Овај аутомобил је по одређеним показатељима постао истински револуционарни модел. Занимљиво је да је ово први модел овог баварског концерна са такозваним “остакљеним” фаровима. Тек након што су почели да се појављују Е38 и Е39. Тројка је представљена свету у новембру, тачно пре 25 година (1990), а овај нови производ, морам рећи, био је заиста дуго очекивана премијера. Она не само да је заменила претходну верзију (то јест, БМВ 316 Е30) - овај модел га је дефинитивно засенио. Ова машина се зове Ултимате Дривинг Мацхине. Заиста, гледајући овај модел, ви схватате да је то максимум. У сваком случају, тада је то било тако. Шестцилиндрични "шест" су директни докази за то и, наравно, у потпуности одговарају овом надимку. Точније, то је био слоган. Модел је објављен десет година, али је 2000. године замијењен Е46.

Модификације

Па, требало би да кажете више о аутомобилу као што је БМВ 316 Е36. Многи га упоређују са претходним моделом. И то с правом, јер су аутомобили “близу” до датума изласка, али промене се могу уочити. Дакле, нови седан је постао већи и много тежи. Поред тога, повећано међуосовинско растојање - за 13 центиметара. Од корпоративних карактеристика треба навести кратке превјесе, које одмах привлаче око. Иначе, верзија-цоупе изгледа агресивније и спортскије. Међутим, особа која жели да постане власник верзије са два врата мора схватити да је кров аутомобила нижи за 13 центиметара, а хауба за 8 цм дужи, тако да су сви делови тела аутомобила сопствени. Године 1993. почели су производити кабриолет, али такви аутомобили нису постали популарни у Русији. Али караван, представљен јавности 1995. године, напротив, постао је веома популаран, као и касније појавио компактни хатцхбацк.

Завршетак и опрема

Дакле, вреди почети са салоном. У том смислу, БМВ 316 је добио само позитивне повратне информације. Прво, сви примећују чињеницу да је инструмент табла постављена возачу, што у великој мери олакшава процес вожње и контроле. Иначе, преокрет у овом аутомобилу је наглашенији, за разлику од „петица“ и „седмица“ тих година. И то се може схватити, јер је "тројка" у сваком тренутку била најјача возачка кола, да тако кажем.

Такође, ако говоримо о салону, потребно је напоменути трансмисијски тунел, где пролазе и издувни систем и карданско вратило. Овај аутомобил је идеална опција за особу која жели да се осјећа власником аутомобила, као и за љубитеље импресивне вожње. Ова верзија као породични аутомобил не одговара. Али за двоје или троје људи у објекту је сасвим довољно и удобност. Успут, управљање је прилично згодно. И то је одређено не само возним карактеристикама, већ и удобним управљачем. Он је веома осетљив и одмах реагује на додир возача. Поред тога, кабина је изузетно удобно седиште возача. Још једна ствар коју бих желео да напоменем о таквим темама као што су БМВ енгине 316 Е36. Налази се ближе салону, и због овог договора, било је могуће побољшати, да тако кажем, понашање аутомобила.

Еарли 2000с

Па, сада вриједи рећи о БМВ 316 Е 46. Ово је компактан бензински аутомобил, произведен у три врсте каросерије. Седан, хатцхбацк са 3 врата и караван са 5 врата - то су модификације које су доступне потенцијалним купцима.

По први пут, БМВ је пуштен у производњу са мотором од 105 коњских снага за 4 цилиндра. Назив овог мотора је М43ТУБ19. Након што је модел ажуриран 2001. године, сви рестилизовани аутомобили почели су да инсталирају јединице са системом ВАЛВЕТРОНИЦ. Захваљујући овој иновацији, минхенски концерн је представио прву варијабилну прилагодбу хода на усисним вентилима. У то време то је била сензација. У то време, само се моћнији мотор могао похвалити. Мерцедес В203 Ц180 - имао је јединицу за 143 КС

Е 46 БМВ 316: карактеристике четврте генерације "три"

Пространа унутрашњост, побољшана средишња конзола (још увијек повољно окренута према возачу), механички подесив волан, удобна сједала и наслони за главу су прве ствари које треба имати на уму о овом моделу. Овај аутомобил би могао бити употпуњен и бензинским и дизел моторима. Били су 4 или 6-цилиндрични. Најслабији је сматран 1.6-литарским 16В - производио је само 102 КС Али 2001. године, количина је повећана на 1,8 литара, а снага се повећала на 116 КС. Други мотор је 1,9-литарски, са 8 вентила, 118 КС. Истина, у истој 2001. години, замијенио га је 16 коњских снага од 16 коњских снага за два литра. Најснажнији дизел мотор сматрао је “шест” до 3 литре, што је производило 204 кс.

Вриједи рећи да су ове машине прилично економичне. Чак и на бензинским верзијама, просечна потрошња горива БМВ-а 316 је 8,6 литара на 100 км. Прилично скроман износ, треба напоменути.

БМВ 316 Е 90 - крај производње 3. серије

Модел 316и Е 90 постала је машина, чија је производња "затворена" трећом серијом БМВ-а. Занимљиво, ово је најекономичнија верзија бензина. Укупно су била на располагању два мотора. Оба су четвороцилиндрична (Н45 и Н43). Они су обављали свој посао под контролом шестостепене "механике". Било је и верзија са 6-степеним аутоматским. Максимална брзина коју овај аутомобил може достићи је 210 км / х. Занимљиво је да је у комбинованом циклусу потрошио мање од шест литара на 100 км! Иначе, запремина резервоара за гориво није тако мала - 63 литре. Ако је власник у потпуности попунио, онда је тај износ био довољан за дуго време са разумном, не превише честом вожњом.

Овај аутомобил је стекао велику популарност због атрактивног изгледа, лепо уређеног ентеријера, квалитетног склапања и, наравно, ефикасности. Али 2011. године, уклоњен је из производње, замењујући БМВ 316и Ф30.

Аутомобили, познатији као БМВ 316, сада се могу лако купити. Чак и оне верзије које су издате 80-90 година прошлог века. Шта рећи о модерним верзијама. Они неће бити веома скупи, јер ће морати да се добију из руку. На пример, верзија издања из 2006. године у одличном стању коштаће пола милиона рубаља. Аутомобил, објављен крајем деведесетих, може се купити за око 180.000 рубаља. Уопштено, постоји много опција, а оно што је најбоље одабрати зависи директно од укуса и могућности потенцијалног купца.