Аутомобил "Мерцедес В210" (дизел): карактеристике и прегледи

Цар "Мерцедес В210" т односи се на пословну класу у производној линији њемачког аутомобилског гиганта. Овај модел је заменио серију В214, произведен је од 1995. до 2002. године. Аутомобил је направљен у лимузини и вагону. За оригинална двострука фарова овалног облика, аутомобил је добио надимак "биг-еиед". Возило је опремљено бензинским и дизел мотором у облику слова В. Популарност аутомобила донела је квалитетан немачки квалитет, јединствен дизајн и разумну цену за Е-класу.

Екстеријер

Поред оригиналних и необичних светлосних елемената у спољашњости Мерцедес В210, можемо запазити и чишћење ветробранског стакла, који се обрађује једним брисачем, покривајући највећи могући део површине. У овом аутомобилу ручке врата су прилагођене за двоструко држање (горњи и доњи), што је ријетко за та времена.

Експресивни фарови, профињене линије каросерије, уска шиљаста капуљача, оригинални масивни браник - све то је додало нову модификацију јединствене и аеродинамике. Последњи показатељ отпора ваздуха био је само 0,27. Почетком две хиљадите године, девелопери су извршили надоградње, које су у екстеријеру дирнуле појачиваче показивача правца, пребачене на тело бочних ретровизора, као и предњи браник, који је добио сложенији аеродинамички дизајн.

Салон "Мерцедес В210"

Унутар аутомобила налази се подлога од алуминијума са логом компаније. Управљач је подесив у два правца, опремљен електричним погоном. На њему се налазе тастери за управљање музичким системом, а испод управљача је полуга система контроле крстарења. Тастери за подешавање су на картици врата. Наслони за главу су подешени за висину и кут. Стандардни аутомобил је опремљен клима уређајем и четири ваздушна јастука.

Стандардна опрема укључује гријана сједала, возач и сувозачко сједало памте три често кориштене позиције. Задњи и ветробран такође имају функцију грејања. У близини аларма на централној конзоли, налази се дугме за преклапање задњих наслона за главу, што је згодно приликом вожње уназад. Возач може даљински да подешава сјенило за сунце на задњем стаклу.

Остала унутрашња опрема

У подручју ручице мењача налазе се кључеви, помоћу којих се контролише електронски систем стабилизације, прозори се подижу и спуштају, управљају бочни ретровизори и дугме које се окрећу на пећи. "Мерцедес В210" је опремљен грејаним задњим седиштима, држачима чаша које се увлаче, монтираним у наслонима за руке. Наслони седишта за лакше смештај путника имају удубљења у доњем делу, али чак и без њих, кабина је пространа.

У предњем делу блока између седишта предвиђени су ваздушни канали за грејање путника који седе позади. Треба приметити висок степен изолације од буке, звукови споља не продиру у унутрашњост. У пртљажнику се лако поставља терет од пет стотина и двадесет литара, резервни точак је прерушен у политику.

Дизелске јединице

Мотор "Мерцедес В210" је поуздан у било којој конфигурацији, без обзира на гориво. Дизел јединице могу радити до милион километара. Уз бензинске моторе, купци из прве серије имали су на располагању инсталације које раде на дизел. Размотрите најновије уређаје детаљније.

ОМ-0602 (95 КС) и ОМ-603 (136 КС.) Јединице су инсталиране на Е220 и Е300Д, респективно. Године 1998, мотори су почели да буду опремљени системом Цоммон раил. Ажурирани ОМ-611 мотори са четири цилиндра су монтирани испод хаубе модификација Е200ЦДИ и Е220ЦДИ. Петоцилиндрични ОМ612 мотор је присутан у серији Е270ЦДИ, а шестоцилиндарска верзија ОМ613 је у Е320ЦДИ.

Након наредне модернизације 2000. године, појавиле су се нове турбинске јединице:

• волумен од 2,7 литара са снагом од 170 "коња";
• 3,2 литра - 197 коњских снага;
• 2,1 литра - 116 литара са;
• 2,2 литра - 143 литара. ц.

Сваки Мерцедес В210 (дизел) је опремљен ланчаним погоном за мјерење времена, који гарантира елиминацију прекида ремена, чиме се повећава сигурност вожње и повећавају перформансе мотора.

Главни чворови

На одређеном аутомобилу диск кочнице на свим точковима. Овјесна јединица је опремљена подконструкцијама, што повећава перформансе управљања. Стабилизатори и куглични лежајеви дизајнирани су за тридесет хиљада километара, а предње полуге и врхови управљача се препоручују за промену преко педесетдесет хиљада километара. Испоставило се да су елементи амортизације два пута тежи.

Радијатор мотора и клима уређај налазе се одмах иза браника, усисници за ваздух су прилично ниски у близини светала за маглу, тако да постоје случајеви чекића ако прелазите импресивну локву великом брзином. За прве модификације, мењач је инсталиран у две верзије: четворостепеној аутоматској и петостепеној механици. Касније, ту је био петостепени мењач са електроником.

"Мерцедес В210": карактеристике

На пример, модел Е-300 (дизел) узима у обзир главне техничке параметре возила:

• запремина мотора - 2996 кубних центиметара;
• цилиндри Р6;
• максимална снага - сто тридесет киловата;
• обртни моменат - 3.600 о / мин;
• максимална брзина - 225 километара на сат;
• Убрзање до стотине - 9,4 секунде;
• потрошња горива - 8,6 литара на стотину км.

Укупне димензије "Мерцедес В210":

• дужина / ширина / висина - 4,8 / 1,82 / 1,44 метара;
• капацитет резервоара за гориво - 80 литара;
• међуосовинско растојање - 2.83 метра;
• маса празног возила - 1.7 тона;
• удаљеност од тла - 16 центиметара.

Прве верзије аутомобила ове класе произведене су са погоном на предњим точковима, након чега су се појавили модели погона на сва четири точка. Аутомобил је опремљен овјесима неовисног типа с двије полуге предње и пет у стражњем дијелу. Уређај је опремљен заштитним шипкама.

Рестилинг

Прва велика модернизација аутомобила "Мерцедес В210" догодила се 1997. године. Додирнула је углавном технички део. Главна побољшања укључују следеће:

• апсолутно све модификације су добиле аутоматски мењач 722.6;
• погонске јединице М-111 умјесто управљачке јединице ХФМ опремљене су системом МЕ-2.0;
• Редови типа реда замењени су новим М-112 В6 моторима са три вентила:
• Е-300 (турбо дизел) избачени стандардни Е300-Д мотори;
• била је аутоматска брава за централно закључавање;
• У стандардној верзији су постављени бочни ваздушни јастуци.

Следећи рестилинг је изведен у серији од две хиљаде године пуштања. Направљено је више од хиљаду и седам стотина промена, од којих су главне такве трансформације:

• Појавио се нови браник Мерцедес В210, као и низ других монтираних елемената;
• линија предњег поклопца и крила је спуштена за 20 милиметара, а лаки елементи за 1,5 мм;
• у стандардној верзији појавила се опција ЕСП;
• прошла промену точкова, прагова врата, ретровизори аудио систем.

Поред тога, аутоматски мењач је добио функцију пребацивања у режим ручног пребацивања.

Ревиевс

Пошто је аутомобил у питању постао један од најпопуларнијих у пост-совјетском простору међу Мерцедесом, рецензије о њему су углавном позитивне. О свим главним предностима аутомобила говорили смо горе. Сада бих желео да скренем пажњу на недостатке који се најчешће тичу власника мерцедеса В210:

1. Суспензија не изазива посебне жалбе, иако постоје притужбе тихи блокови предњих полуга и куглични лежајеви. Тракцијски стабилизатор ретко покрива више од 15 хиљада километара.
2. У управљачком делу се дешава да ламеле цуре.
3. На моделима са погоном на сва четири точка постоје проблеми са раздатком и карданом трансмисијом. Сада можете замијенити чвор само у скупштини, што је оправдано, јер га је врло тешко раставити.
4. Аутоматска трансмисија понекад изазива проблеме, посебно код пете брзине. Поправка овог сајта није јефтина, већ једна од најчешћих.
5. Систем климатизације често пропушта циркулациону пумпу (мења се једноставно и јефтино).
6. У кочионој јединици, поред могућег излаза вакуумског појачивача, нису уочени никакви посебни проблеми.
7. Систем горива ради исправно, ако правовремено мењате истрошене делове.
8. (дребезжит, шумит, травит). Код 111 мотора, издувни систем није модификован (звецкање, бука, отров).
9. Предња крила и чашице предње опруге пате од корозије.

Све у свему, Мерцедес В210, чији прегледи потврђују његову популарност, један је од њих најпоузданије аутомобиле у прорачунској верзији од произвођача Мерцедес Бенз.

Занимљиве чињенице

Да би боље пратили аеродинамику тела, први тестови на овом индикатору су спроведени у воденој средини.

Један од специјалних налога ове серије је аутомобил за краљевску породицу Тајланда. Има трећи ред седишта, база је повећана за 97 центиметара.

На бази вагона В210 произведена су специјална возила за медицинске установе и погребне услуге.

Мерцедес је био један од првих који је понудио аутомобил Е-класе у фабричким оклопним перформансама. Нормалне верзије су у складу са стандардом Б-4 (заштита од пиштоља и лаких јуришних пушака).

Аутомобили ове класе током продукције добили су више од седамдесет награда и награда различитих нивоа. Седанима је издато више од милион 370 хиљада јединица, а вагони - око 280 хиљада примерака.

Закључак

Упркос чињеници да је излазак аутомобила "Мерцедес В210" пао на период када је компанија производила производе највишег квалитета (због реструктурирања предузећа и запошљавања јефтине радне снаге), овај аутомобил је постао популаран широм света. Вреди напоменути разноврсност и поузданост агрегата, као и оригинално дизајнерско решење када направите екстеријер аутомобила. У пост-совјетском простору овај модел је такође уживао успјех (посебно лимузине), па је стога могуће и сада купити у употреби кориштени аутомобил Е-класе.