Аутомобил БМВ Е34 525: спецификације, рецензије власника

БМВ Е34, можда једна од најлегендарнијих "петица" у историји баварске забринутости. По први пут овај аутомобил је представљен у 88 години. "Тридесет четири" је створио праву сензацију код новинара. Многи су предвидјели да је ово тијело велики успјех. Тако се догодило. Машина и данас привлачи очи. Једна од најпопуларнијих модификација - 525. Шта је БМВ 525 Е34? Фотографије, спецификације и многе друге видети касније у нашем чланку.

Дизајн

Аутомобил има препознатљив изглед ајкуле са округлим двоструким фаровима. Ова серија је први пут коришћена ксенонска оптика. Доступан је у свим моделима БМВ Е34 525, без обзира на конфигурацију. Масивни лукови вам омогућавају да поставите точкове пречника од 15 до 18 инча. Такође, аутомобил има снажан браник. Према оцјенама, БМВ 525 Е34 је прави тенк у смислу отпорности на ударце. Али временом, метал почиње да хрђа. Ово се посебно односи на моделе са отворима. Током година рада, дренажне рупе су зачепљене. Као резултат тога, погођена су крила, прагови и дно. Аутомобил има одличну аеродинамику. Успут, хауба се отвара на спортски начин од ветробранског стакла. Дизајн машине је тако добро уређен да чак и сада „пет“ не изгледа као диносаур из прошлости. У овом облику, аутомобил је направљен на 94 године.

Онда је била смирена. Промене су минималне, али јесу. Дакле, решетка и избочине на хауби постале су шире. Леђа су остала иста. Али главне промене нису утицале на дизајн, па чак ни на кабину - Немци су побољшали технички "пуњење" лимузине. Али о томе ћемо причати мало касније.

Салон

Унутар аутомобила има сличан дизајн као и "седам" премија. Али панел је мало ужи. Ипак, чак и најсунчанији возач моћи ће удобно да седи за воланом ове "барже". Машина има замишљену ергономију и висококвалитетну звучну изолацију.

Карактеристична је карактеристика немачке педале акцелератора на поду. Она је веома погодна за расподелу гаса. Што се тиче пресвлака, то је зависило од конфигурације. Дакле, у првим верзијама, БМВ 525 салон у задњем делу Е34 био је платно или велур. Скупља опрема се разликовала у унутрашњости тамне коже. У ретким случајевима, кожа је била лагана - то је пуно "седам" из премиум сегмента. У аутомобилу је замишљено имплементирана средишња конзола. Дакле, благо је окренут возачу и "опремљен" свим врстама система. Један од њих - пикселни компјутер. Поред њега је била радио и клима уређај. Волумен лимузине је 460 литара. Наслон седишта се не преклапа. У поклопцу пртљажника је био обезбеђен комплетан алат. Дасхбоард згодан и информативан, са читљивим белим скалама. Испод брзиномера се налазио и мали екран са компјутером. Он је показао податке о дневној и укупној километражи. Међутим, тренутна потрошња показала је стрелицу постављену испод скале тахометра.

Током рестилинга, дизајн унутрашњости БМВ-а Е34 525 се није уопште променио (појавио се само други ваздушни јастук сувозача, који је био интегрисан у панел). Међутим, власници нису имали никаквих притужби. Рецензије кажу да чак и многи модерни аутомобили немају такву удобну кабину - „пет“ су до сада надмашили своје време. Пређимо на технички део.

БМВ 525 Е34: техничке спецификације

Пошто разматрамо модификацију модела 525, обратићемо пажњу само на 2.5-литарски мотор. Било их је неколико. Тако је, на почетку, на лимузину стављен бензински 6-цилиндрични мотор М20В25. Његова максимална снага је била 170 коњских снага, а обртни момент - 222 Нм. Али чак и са овим мотором, аутомобил је показао одличне динамичке карактеристике. БМВ 525 Е34 убрзао је на стотину за 9 и по секунди, а максимална брзина је ограничена на 220 километара на сат.

Што се тиче потрошње горива, она је прилично умерена. Аутомобил троши 11,4 литара горива на стотину у граду, 6,8 на аутопуту. М20В25 - најједноставнији у свом дизајну мотор, који је инсталиран на "тридесет четири". Овде је стари систем за мерење времена имплементиран без ваноса, где постоје 2 вентила по цилиндру. Моторни блок је од ливеног гвожђа, а степен компресије је 9 кгф. Ресоурце мотор, судећи по прегледима - око 300 хиљада километара. Једноставним подешавањем (уклањање катализатора), власници су остварили повећање снаге од 11 коњских снага.

М50В25

Ова нова генерација мотора са повећаним степеном компресије до 11 кгф, која је названа “плоча” за тако карактеристичан облик поклопца вентила. Са истом запремином од 2,5 литара, овај мотор је већ произвео 196 коњских снага. Окретни момент је могао да се подигне на 245 Нм на 4,7 хиљада окретаја. Дизајн је остао исти - то је ин-лине, 6-цилиндрични мотор убризгавања. Али за разлику од М20, овде су већ уграђена два брегаста вратила. Према томе, било је 4 вентила по цилиндру. Занимљиво је да се са повећањем потрошње енергије није повећало. Он је остао на истом нивоу као М20Б50. Убрзање до стотине смањено је на 8,6 секунди. "Максимална брзина" је порасла на 230 километара на сат.

М50В25 ТУ

Овај прикључак је значио да је мотор опремљен варијабилним системом за регулацију вентила (ванос). Овај мотор запремине 2,5 литре развио је снагу од 192 коњских снага. Обртни момент - 245 Нм. Али шта даје ваносу, ако су карактеристике мотора исте? Његов главни задатак је да повећа потисак мотора. Дакле, за разлику од претходног, безваносног мотора, М50В25 ТУ даје максимални обртни моменат на 4,2 хиљаде окретаја. А максимална снага је већ доступна од 5,9 хиљада окретаја (300 мање од безваносног). Дакле, овај мотор има велико убрзање и еластичност. У покрету, БМВ Е34 525 са овим мотором убрзава много снажније, рецимо рецензије. Ресурс за овај мотор је више од 400 хиљада километара. Али главни проблеми се односе на саму опрему. Они захтевају замену у 100-150 хиљада километара. Скуп нових трошкова кошта око 700 долара.

Дизель БМВ Е34 525 ТДС

Било је дизел мотора. Дакле, ако узмемо у обзир 2,5-литарску линију, вреди нагласити М51Д25УЛ. Ово је турбо дизел мотор од 116 коњских снага. Максимални обртни момент је 220 Нм при 1,9 хиљада обртаја. Дизајн је такође инлине, 6-цилиндрични, са блоком од ливеног гвожђа. Али у Русији, овај мотор није успео. И механичари и сами возачи нису добро упознати са тим. Што се тиче потрошње, овај мотор није економичан за дизел мотор. На стотину у мешовитом режиму троши 9,4 литара горива.

Пренос

Цела линија 2,5-литарских мотора је комплетирана са ручним мењачем на 5 корака од фирме "Гетарг". Ова трансмисија се показала на позитивној страни. Кутија је врло поуздана и добро "пробавља" сав обртни момент из мотора. Спојница - сува, један диск. Ако узмемо у обзир снажније верзије, оне су опремљене аутоматским мењачем. Али механика БМВ-а је била приоритет. Чак и топ Е34 М5 опремљен ручним мењачем.

Руннинг геар

Аутомобил има вишеделну суспензију на обе осовине са пригушним стубом у задњем делу. Овјес је био препознатљив по својој енергетској интензивности, захваљујући којој је лимузини осигуран висок ступањ глаткоће. Е34 седан је један од најудобнијих у својој класи. Такође, аутомобил има добре кочнице. Механизми дискова су испред и иза. Иначе, на волуминознијим моторима, инжењери су променили пречник диска, а понекад и сам дизајн чељусти. Карактеристика БМВ Е34 525 - управљач. На "тридесет четири" први пут је имплементиран сервотрониц. Ово је систем који вам омогућава аутоматско подешавање силе волана, у зависности од брзине возила. Са својом висином, управљач је постао чвршћи. То је омогућило аутомобилу одличну издржљивост и руковање на аутопуту.

Закључак

Тако смо сазнали које карактеристике има БМВ Е34 525. Упркос својим годинама, овај аутомобил и даље ужива велику популарност. Можете купити лимузину (праву легенду деведесетих) на секундарном тржишту по цени од 2,5 до 4,5 хиљада долара. Рецензије саветују куповину модела без ваноса, аутоматског мењача и поклопца. То ће бити највише "живи" и тешки случајеви који не захтевају много новца за одржавање.