Автомобиль Мазда Трибуте ("Мазда Трибуте"): преглед, спецификације, коментари

Још 2000. године, Мазда Трибуте је извела мало чудо. Био је то потпуно нови аутомобил, не као конкурент. Људи су се уморили од монотоније у класи и перципирали изглед овог СУВ-а, као неку врсту иконе стила у учионици. Да ли Мазда Трибуте оправдава своје наде? Сада ћемо разумети питање.

Дизајн

Аутомобил је паметан представник класе, дизајнери концерна су обавили добар посао и створили прекрасан аутомобил који је изгледао ново и имао је карактеристичне карактеристике компаније.

Мазда Трибуте је била модерна за та времена и имала је веома висок квалитет унутрашњости. Аутомобил је изгледао весело и спортски, а такође је имао одличне перформансе у смислу проходности. Мазда Трибуте је била виша, шира и дужа од свих конкурената у класи, али није изгледала као "штала на точковима".

Широк колосек додао је строгост и бруталност модела. Массиве предњи браник вишеструка рефлексна светла и брендирана решетка још више наглашавају укупан "мушки" дизајн.

Салон

Унутра је удобан и простран. Унутрашњост је правилно дизајнирана, рационалност се одмах осети. У овом аутомобилу, пет одраслих особа може врло удобно путовати на велике удаљености. Аутомобил има кратке превјесе, што је омогућило да кабина и пртљажник буду што је више могуће пространи и пространи.

Салон Мазда Трибуте нема сјајних дизајнерских ужитака, али све је на свом мјесту и зато баш као и салон, без обзира на све. Слетање у кола је згодно, поготово ако волите "високо" слијетање, врата су широка, улазак у ауто није тежак. Стручњаци за аутомобилску индустрију сматрају да Мазда Трибуте има бољу видљивост у односу на конкуренте.

Све што вам треба у аутомобилу је присутно и све је врло добро и повољно смјештено. Електронска компонента аутомобила не изазива питања. Јапански квалитет не пропада, а ова истина је овдје прикладна.

Завршни материјали

Седишта су веома удобна, ергономска. Не умарају се ни на дугим путовањима. Број задњих седишта има механизам за њихово склапање (омјер 60/40). Седишта су направљена веома квалитетно. Такође треба да забележите и целу кабину у смислу високог квалитета монтаже. Без шкрипе, без звецкања. Материјали прихватљиви. Пластика није најмекша, али понекад много тежа. Материјали у кабини заслужују солидну четири на петостепеној скали у класи СУВ возила.

Овај аутомобил се може користити за нападе изван града у офф-роад увјетима, а можете се једноставно удобно кретати по цијелој обитељи. Ово је свестран, врло практичан аутомобил.

Сигурност

На предњим седиштима се налазе ваздушни јастуци, сувозач, возач, бочна завеса. Аутомобил је опремљен АБС системом са ЕБД-ом. Каросерија аутомобила има специјално троструко Х-појачање крова, пода и бочних страна каросерије. Метал каросерије је веома квалитетан, тренутни упитни цроссовер из "фолије" и поред њега није стајао са овим јапанским СУВ-ом.

Вешање, пренос, руковање

Каросерија Мазда Трибуте лежај, независна суспензија и предњи и задњи део. Погон је сталан, пун са присилним закључавањем централног диференцијала. СУВ је веома добар у теренским условима.

Аутомобил добро држи пут, руковање подсећа на вожњу на компактној подкомпакт. Волан је веома послушан и осетљив. Генерално, управљање нема никаквих жалби. Све је добро, мирно, предвидљиво и без изненађења. Шта ти треба!

Ревиевс

Рецензије Мазде Трибуте не подривају мишљење овог аутомобила, као веома поуздан. Заиста, готово да нема озбиљних системских проблема са аутомобилом. Да, на машинама првог броја можда ће бити проблема са металом негде, али то је све поправљиво, ако не почнете озбиљно.

Што се тиче мотора, онда је све савршено. Рецензије купаца указују да су то мотори који се обично називају "милионери" и који нажалост више нису присутни на новим модерним аутомобилима.

Што се тиче резервних делова, све је доступно, све је веома често на лагеру. Цијене многих компоненти су угодно задовољне. Главне компоненте аутомобила су веома издржљиве. Поправка овог возила је ретко потребна и минимална, ако је потребно. Наравно, морам рећи да аутомобил захтијева квалитетну и правовремену услугу. Немојте одузети пажњу систему погона на сва четири точка, како не бисте касније знали за било какве бриге.

Мотор

Мазда Трибуте аутомобил је опремљен са два мотора. Ово је 2-литарски мотор и 3,0-литарски мотор. Снаге од 124 до 197 КС, респективно. Мотор од 2 литре ради са 4-степеним "механиком". Пар 3-литарских мотора је механички "четворо". Спецификације Мазда Трибуте са свим моторима не изазивају питања. Аутомобил добро и стабилно убрзава. Има велику залиху снаге када претиче.

Рестилинг

Након ревизије 2004. године, Мазда Трибуте је постала благо грациозна и спортска. Модел опремљен модерним модификованим моторима. То је био шестоцилиндрични В-облик електране са запремином од 3 литре (200 коњских снага) и дволитарским мотором са 130 коњских снага. Као пренос на 3-литарску верзију, постојао је четворостепени аутомат, док је мањи мотор радио са механичком "пет брзина". Салон је такође радио, инструментна плоча је постала модернија, опет, са наговештајем неког спортског изгледа.

Преглед Мазде Трибуте и рестилинг сугерише да у добро направљеном аутомобилу, инжењери нису планирали да озбиљно промене било шта, већ су само додали лагане додире који нису битно утицали на укупну слику.

Унутрашњост је направљена од меке коже. Удобно пристајање, ниво видљивости. За своју класу, аутомобил се показао луксузним и врло удобним. Изврсна изолација од буке и тихо "гутање" суспензије малих неправилности на путевима учинили су да се овај аутомобил осјећа скупље него што заправо јесте.

Било је и рестилинг 2007, али није било већих измена у аутомобилу, углавном је то био стил и оптика. Производња аутомобила овог модела је завршена 2011. године.

Генерал опинион

Након детаљног прегледа овог СУВ-а, постаје јасно да је аутомобил веома пристојан, снажан и поуздан. Али онда није сасвим јасно зашто је тако ниска „популација“ овог модела на нашим путевима.

Неки власници аутомобила се труде да се не уплићу са аутомобилима пристојног узраста, не схватајући да су правили добре аутомобиле, које можете возити дуго времена без икаквих проблема. И сада раде нешто што ће се распасти на комаде или растворити у реагенсима на путевима отприлике у истом периоду када платите последњу отплату кредита за овај модеран нови аутомобил.

Још једна ствар која се може зауставити је прилично велика количина мотора и потрошња на чврсто гориво. Али, да будемо искрени, присетимо се истине, која каже да је велики капацитет мотора велики ресурс. Такође, не заборавите да се ради о великом тешком СУВ-у, који не само да има частан мотор од малог аутомобила због горе наведених физичких особина.