Карбуратор ВАЗ-2106: подешавање и подешавање

Основа система за гориво на возилима ВАЗ-2106 је карбуратор. Ово је посебна јединица, чији је главни задатак да припреми исправну смјесу горива. Један део бензина мора да износи 14,7 ваздуха. Да би се постигла таква стехиометрија, потребно је подесити карбуратор на ВАЗ-2106. Не бојте се ове процедуре. Карбуратор је релативно једноставан и сваки власник аутомобила може да се носи са тим. Ова вештина прилагођавања ће омогућити уштеду на услугама професионалаца у будућности.

На овом аутомобилу, произвођач је инсталирао карбураторе "Озон". Овај карбуратор је имао много мана. Власници класичних модела ВАЗ решили су проблем заменом "Озона" модернијим од тада "Солека". Међу возачима је било мишљење да је на овај начин могуће побољшати техничке карактеристике аутомобила, повећати убрзање аутомобила и смањити потрошњу горива. Други су мислили да је замена неприкладна.

Са карбуратором "Озоне" аутомобил је добио добро убрзање, али било је и грешака са оштрим притиском на педалу гаса. Да бисте ријешили овај и друге проблеме у раду карбуратора ВАЗ-2106, не морате куповати и стављати погрешан "Солек" на "Ладу". Доста компетентне прилагодбе. Али како то урадити како треба? Размотрите даље.

Девице

Карбуратор се састоји од неколико виталних система. То су систем празног хода, пумпа за убрзање карбуратора, систем ецоност, главни систем за дозирање, филтери, шарке и контролни механизам пригушног вентила, као и контролни механизам за „пригушницу“ или ваздушну заклопку која обогаћује смешу.

Како функционише

У кућишту карбуратора (испод његовог горњег поклопца) налази се плутајућа комора у коју се убризгава гориво. Његова функција је константна подршка за ниво горива. У комори се налази пловак који је повезан са игличастим вентилом. Када ниво горива у комори падне, пловак се спушта, отварајући на тај начин игличасти вентил. Због тога ће гориво моћи да се врати у комору са пловком.

Затим се у коморе за мешање убацује бензин кроз прскалицу, где се помеша са ваздухом који долази из млазнице кроз филтер ваздуха који се налази изнад јединице. Да би гориво ушло у комору за мешање у строго одређеним пропорцијама, бензин пролази кроз млазнице - то су чепови са малим отворима различитих пречника. Захваљујући избору млазница, можете променити карактеристике мотора.

Када мотор ради, долази до ниског притиска. Да би био прилично висок, а такође и да би се повећала брзина протока ваздуха, налази се дифузор у карбураторском уређају. Коришћење система вентили за гас Возач може подесити количину горива.

Знакови лоше конфигурираног уређаја

Власници аутомобила се обрате стручњацима за одржавање карбуратора буквално због сваког "кихања". Но, постоји неколико знакова или симптома, који могу одредити потребу за подешавањем карбуратора ВАЗ-2106.

Ако се мотор често прегреје, троши пуно горива, не испоручује пуну снагу, а чује се из испушне цијеви и излази црни дим, карбуратор припрема превише богату смјесу. У њему има мало зрака и пуно плина. Ова мешавина гори веома лоше.

Догађа се да је мјешавина превише лоша. Ово се може одредити истим прегрејавањем, губитком снаге мотора, ударањем у карбуратор.

Али немојте одмах узимати алат и велику књигу о карбураторима. Сасвим је могуће да карбуратор нема никакве везе са тим. Исти симптоми, односно пуцање на пригушивач или карбуратор, повезани су са паљењем. Снима пригушивач - касније паљење на ВАЗ-2106. Карбуратор је овде невин. И обрнуто, ако пламен побегне из карбуратора, чују се пљускови, онда је паљење рано. Потребно је поставити исправан ЦПП.

Власници се често жале на лоше стање. Ако мотор ради у празном ходу одбија, онда дефинитивно случај у карбуратору. Ако мотор ради, али је празан ход неравномјеран, могуће је да је дијафрагма сломљена Вакуумски појачивач кочнице или постоји цурење ваздуха кроз заптивку усисног разводника.

Овдје је потребно радити у сложеном - врло често чак и рад мотора може се постићи само низом догађаја.

Шта проверити пре подешавања?

Прије постављања карбуратора ВАЗ-2106 потребно је темељито тестирати све суставе и компоненте који контролирају рад овог уређаја или на неки начин утјецати на њега. Ово ће помоћи да се идентификују различите сметње и додирује нормално радни карбуратор није потребно. Тако често у неуједначеном стању, дистрибутер је крив.

Прва ствар коју треба провјерити су вањске компоненте. Прегледајте пригушне вентиле и њихов механизам, а затим прегледајте заклопку за зрак. Затим треба да се уверите да је вентил чврсто фиксиран помоћу повратне опруге. Такође проверите погонске и спојне шипке.

Ако током убрзања дође до квара, онда је вредно проверити правилан рад пумпе за гас. Да бисте то урадили, притисните полугу - из млазница морате ударити два јака млаза горива. Ово сугерише да је пумпа у реду, а ствар је другачија.

Затим проверите интегритет мембране пнеуматског актуатора - то је болна тачка карбуратора ВАЗ-2106. Када визуелни преглед не даје резултате, очистите све млазнице и млазнице. Да бисте то урадили, уклоните горњи поклопац, а затим пумпу или компресор дувају канале карбуратора са компримованим ваздухом.

Вијци за подешавање

Они који се нису плашили ове сложене јединице, вероватно су видели неколико вијака на кућишту. Ово су вијци за подешавање. Они служе за прилагођавање. Прва од три завртња је одговорна за количину смеше. Овај вијак може подесити брзину мотора у празном ходу. Други регулише квалитет смеше, односно пропорцију горива и ваздуха у њој. Трећи завртањ на "Озону" се користи за подешавање положаја гаса.

Подешавање карбуратора ВАЗ-2106

Мастерс препоручује да почнете са подешавањем пловка. Много зависи од нивоа горива. Ако се надогради, смеша ће бити богатија, а мотор неће бити задовољавајући.

Пловак је регулисан савијањем. Ниво се мери помоћу равнила. Што је након подешавања виша вриједност пловка, то боље. Међутим, препоручује се да након сваког подешавања проверите рад мотора. Ако је ниво претерано висок, то ће се осетити. Референтне књиге указују на то да се пловак мора поставити тако да је његов ход приближно 8 милиметара.

Мик сеттинг

Без обзира на то који је карбуратор на ВАЗ-2106 инсталиран, принцип је исти. Ова поставка вам омогућава да подесите добру стабилност. Међутим, мора се имати на уму да подешавање утиче само на рад на платну иу прелазним режимима, када главни систем дозирања још није укључен.

Прво што треба да покренете мотор и загрејете га. Не препоручује се подешавање на хладном мотору. Затим се пропелер количине горива подешава на такву брзину, при којој ће мотор радити стабилно. Затим, окрећући квалитетни вијак, пронађите његов положај у којем је максимална брзина највиша и више не расте. Ово ће ти бити оно што ти треба. Затим их једноставно заврните до нормалне брзине празног хода.

У овом положају вијка квалитета и квантитета, мотор ће радити у оптималним условима и на оптималној мешавини.

Карбуратор не реагује на квалитетан вијак

Власници аутомобила који се одлуче за самоподешавање карбуратора често се суочавају са проблемом када мотор карбуратора ВАЗ-2106 не реагује на ротацију вијака. Ово је стварно уобичајено.

Млаз млазнице може бити зачепљен. Требало би да се одвије и разнесе. То можете разумети на начин на који мотор реагује на ротацију вијака. Ако се у процесу одвијања завртања вијака развијају, али не падају, вероватно је да у млазу постоји мрља. Исто тако, реакција на квалитет вијка можда неће бити ако је канал на којем је затегнут зачепљен.

"Солек" на "Цлассиц"

Сматра се да карбуратор "Солек" на ВАЗ-2106 даје значајно смањење потрошње горива и веће снаге. Пракса показује да у томе постоји истина, иако стручњаци не препоручују такво подешавање.

Што се тиче подешавања, процедура је слична поставци "Озоне". Овде такође морате загрејати мотор. Затим проверите коморе пловка и ниво горива. Према референтним књигама, као иу пракси, најбољи ниво је 25 милиметара између руба коморе и бензина. На овом нивоу, свеће неће бити попуњене, а ауто неће застати у двадесетом. Подесити ниво савијањем лебдећих језичака.

Даље, све акције су сведене на подешавање празног хода. Како конфигурирати карбуратор на ВАЗ-2106? То се ради једноставно. Количине вијака успостављају стабилну брзину, а затим квалитет вијака постиже максималну брзину. У исто време, ако га окренете даље, мотор би требало да застане. То значи да је смеша била сувише богата. Ако окретање након ротације више не расте, количина вијка је 850–900 окретаја.

Ево како да подесите карбуратор на ВАЗ-2106. Затим би требало да проверите кола на путу. Ако има неуспеха, треба их елиминисати.