Цхери ЦроссЕастар: фотографије, спецификације, година издавања и критике власника

Постоји категорија купаца, која преферира велике аутомобиле. Да би купили минибус, они нису сви у држави, али караван је сасвим реалан.

Коју марку дати предност када породица има мало новца (500-600 хиљада рубаља)? Јасно је да "Јапанци" и "Немци" не могу ни сањати. А онда кинеска аутоиндустрија долази у помоћ. Још 2006. године, одличан седмосједински караван, Цхери ЦроссЕастар, дошао је са производне траке у небеском царству (рецензије то потврђују). У Русији је званично уведен у Москви две године касније (2008). Одмах након демонстрације на изложби, аутомобил је кренуо у продају. Име ЦроссЕастар је посебно намењено домаћем тржишту, ау матичној земљи се користи радни индекс Б14.

Изглед аутомобила на тржишту

Многи су већ приметили да кинески произвођачи ретко развијају непопуларне машине. Наиме, модели са караванима нису тражени. Међутим, што је чудно, нова Цхери ЦроссЕастар разбила је све рекорде продаје. Његова презентација грмила је на тежини света. Занимали су га не само возачи, већ и стручњаци. Успут речено, потоњи је приметио да је аутомобил по веома ниској цени добио прилично добре перформансе. Што је, строго говорећи, утицало на повећање потражње.

Екстеријер

Пре него што читаоц упозна са карактеристикама Цхери ЦроссЕастар, потребно је да се задржимо на његовом изгледу. И вреди напоменути да има нешто да се види. С обзиром да је овај модел пуштен у продају 2008. године, његов дизајн се не може назвати ништа осим смијешним, већ чак и застарјелим. У рецензијама, возачи кажу да ако није било иконе на решетки, онда би било немогуће повезати га са кинеском производњом.

Дизајн се свима свидио тако да 10 година никада није довршен. Треба рећи да је овај модел препознат као најбољи у класи универзалија.

На први поглед, аутомобил привлачи пажњу прагматичним дизајном. Нажалост, то нису јапански дизајнери који заслужују похвалу, већ јапанске дизајнере. Управо је ова друга (компанија СИВАКС) радила на свим детаљима, захваљујући којима је изглед аутомобила постао не само светао, већ и оригиналан:

• Тело се издваја за брзе линије и пропорционалност.
• Сви елементи савршено се међусобно усклађују.
• Предња светла испред косих и изражајних, прилично великих димензија, чак иду на браник.
• Хоод линије уредно праћене. Има два ребра која се спајају од полица до решетке.
• Потоњи је трапезастог облика, има кромирани завршетак дуж ивица.
• Браник је прилично масиван. У свом доњем делу налазе се два отвора за усис ваздуха.
• На свакој страни су постављене магле.
• У центру је додатна решетка.
• Са стране су карактеристична ребра која дају волумен аутомобила.
• Кров је закривљен, линија се спушта већ на нивоу првих врата.
• Задња страна модела је класична - велика пртљажна врата која се отварају према горе, напухани браник који се смањује према средини, а фарови се налазе са стране прозора. Све ово говори о солидности и практичности.

Погледајте салон

Цхери ЦроссЕастар је постао популаран не само због вањског дизајна каросерије, већ и због унутрашњег уређења. Скоро сви власници сматрају да је листа погодности допуна и салона.

Произвођач није уштедио на квалитету материјала, тако да породични аутомобил одговара високом нивоу:

1. Током кретања било каквог додатног звука у кабини се не може чути.
2. Чак и уз темељиту инспекцију, нису пронађене празнине, што говори о добро уклопљеним дијеловима.
3. Фотеље су веома удобне. Опремљени су бочним ослонцем. С обзиром да је аутомобил седмеросјед, сједала су распоређена на сљедећи начин: 2-3-2.
4. Ако вјерујете произвођачу, тада постоји око 20 опција за поновно уређење кабине.
5. Седишта у Цхери ЦроссЕастар нису само подесива по висини, већ се могу потпуно склопити. У овом положају, они формирају равну раван.
6. Висина стропа је довољна да се одрасла особа осјећа угодно у стражњем дијелу кауча. Али у трећем реду слободног простора је мањи, на пример, човек висине 180 цм колена ће снажно лежати на задњем делу предњег седишта.
7. Средишња конзола има оригинални облик. Сви главни елементи се налазе строго у центру. У почетку ће бити необично пратити брзину и друге показатеље, али с временом се возачи навикну на то.

Цхери ЦроссЕастар (Б14): карактеристике

Чак и велики број позитивних рецензија о овом моделу не може у потпуности да убеди возаче да можете веровати кинеском квалитету. Неки још увијек сумњају, јер је аутомобил развијен прије десет година. А онда су кинески производи процењени по количини, а не по квалитету. Међутим, када се проучава техничка опремљеност модела, све сумње морају нестати. Дакле, оно што је занимљиво у опреми:

• Лиценца за моторе припада Митсубисхи.
• Капацитет мотора - 2 литре.
• Ручни мењач са пет брзина.
• Снага трактора - 135 л. ц.
• Праг брзине - 170 км / х.
• Потрошња горива - 8 литара на аутопуту и ​​12 литара у граду.

Према власницима, неће бити проблема са маневарским способностима. Аутомобил се осећа самоуверено на путу. Тачно се придржава одређеног курса. Суспензије гарантују глатку и глатку вожњу.

Неке рецензије кажу да је аутомобилу недостајала динамика. Стога, возачи покушавају да промене мотор и друге "пуњење", али понекад то доводи до супротног резултата.

Комплетан сет

На широком спектру конфигурација, купујући Цхери ЦроссЕастар, не треба рачунати. У Русији се аутомобил нуди само у основној верзији. Укључује следеће опције:

• АБС, ЕБД;
• алуминијумске фелне;
• повер виндовс;
• централно закључавање;
• музички систем;
• подесива огледала и висина управљача;
• контрола климе;
• имобилајзер;
• онбоард цомпутер.

Ревиевс

Упознајући се детаљно са овим моделом породичног аутомобила, можете извући одређене закључке. Уопштено говорећи, у њему нема недостатака, ако не узмете у обзир само једну верзију конфигурације, недостатак избора мотора и преноса. Остатак, према власницима, Цхери ЦроссЕастар је вредан похвале. Цена (око 600 хиљада рубаља) је толико атрактивна за њу да многи не виде контра, већ само предности. И ово друго, треба напоменути, много. Оне укључују:

• Висок ниво удобности.
• Цхиц Салон.
• Оригинална спољашњост.
• Релативно ниска километража гаса.
• Јасна контрола, несметан рад.