Цхевролет Аваланцхе: спецификации и отзиви

Цхевролет Аваланцхе - теренац у пуној величини, насљедник познатог Цхевролет Тахое / Субурбан. Серијска производња модела почела је 2001. године.

Премијера

Званична премијера СУВ-а одржана је на ауто-сајму у Детроиту 2000. године, нешто касније почела је његова масовна производња. Модел је направио револуцију у категорији СУВ - аутомобила за одмор и рекреацију, што је изазвало праву сензацију међу потрошачима. Лавина (од енглеског - "лавина") истовремено се сматра и СУВ-ом и камионом. То је зато што је његово тело, које је обично отворено за пицкуп-ове, покривено пластичним поклопцем, и за удобност, аутомобил може да се такмичи са чак и скупим лимузинама.

Разлози за успех Цхевролет Аваланцхе: фотографија, дизајн

Основна јединственост СУВ-а је у томе што је изграђен на бази СУВ-а, посебно као основа за Цхевролет Тахое / Субурбан платформу. У поређењу са својим претходником, промењени су само пртљажни и спољашњи елементи опреме. Велики успех модела је у великој мери резултат његовог футуристичког изгледа, јер на тржишту није било таквих пицкупа раније.

Агресиван изглед, строге линије каросерије, импресиван пластични комплет за каросерију и стандардни дизајн предње стране са хромираном траком преко цијеле ширине - то је оно што је Цхевролет Аваланцхе показао купцима. Повратне информације потрошача су јасно показале да дизајнери нису изгубили поглед на аутомобил. Задовољство возача такође је присутно у неколико верзија аутомобила, које се разликују по носивости и погону: стандард - 1500 и посебно јак - 2500.

Рестилинг 2002

Године 2002. извршено је благо подешавање Цхевролет Аваланцхе-а. Дотакнуо је дизајн главе, локацију предње оптике, посебно противотуманок, који је замијењен мулти-рефлектором. Није било других трансформација.

Високоучинковити СУВ нуди три електране В8: мотор од 290 коњских снага од 5,3 литара и максимални обртни момент од 441 Нм, као и 4,8-литарски и 8,1-литарски 340 коњских снага са импресивним обртним моментом од 617 Нм. Пицк-упи употпуњују само 4-брзински аутоматски мјењач и погоне Аутотрацк Ацтиве 4ВД, који се могу контролирати помоћу гумба на предњој плочи. Главно дугме је Ауто 4ВД, који активира систем обртног момента. Остали режими су еквивалентни класичном 2Х, 4Х, 4Л.

Систем погона на свим точковима можете да повежете у било ком тренутку при било којој брзини. Истовремено треба ићи на нижи степен преноса и потпуно се зауставити и пребацити у неутрални положај. Када возите ниску брзину, рачунар „истеже“ ход папучице гаса. То омогућава кретање што је могуће глаткије.

Димензије аутомобила су што је могуће ближе димензијама предграђа: дужина - 5570 мм, ширина - 2020 мм, база - 3300 мм. Истовремено, продужени лукови точкова и велика рељефна облога на бочним странама чине СУВ импресивнијим и агресивнијим.

Ентеријер

Салон Цхевролет Аваланцхе се практично не разликује од модела Тахое. Шест вага на командној табли, тастери за пребацивање прекидача лево од њега, ручица мењача - све је остало на њиховим местима непромењено.

Стражњи ред путника је омјер 60:40. Иза леђа се налази ручка, којом се регуларни подизачи могу претворити готово у главну полуприколицу, повећавајући дужину каросерије до 2500 мм (стандардна величина - 1600 мм). Да бисте то урадили, одвојите поклопце каросерије, уклоните преграду између кабине и кабине. Након тога, може носити терет који је врло тежак за већину пицкупова. Алати и друге корисне ствари могу се ставити у бочне зидове тела, где су обезбеђени посебни одељци.

На путу

Патентност Цхевролет Аваланцхе није лошија од већине пуноправних СУВ возила. Истовремено, аутомобил је прилично тежак и инертан, не разликује се по екстремној маневарској способности, али има мотор врло високог обртног момента. Када се вози на офф-роад путу, треба узети у обзир двије потенцијалне рањивости: прагови и проблем. Потоњи је инсталиран на аутомобилу само као додатна опрема. Ако власник не намерава да носи нешто, онда је боље да га уопште не стављате, јер када се возите ван пута, кука се стално везује за неправилности. Иначе, прахови, постављени на прилично јаке конзоле, могу се уклонити. Генерално, аутомобил је добро заштићен. Радијатор, моторни простор и трансфер цасе затворени челични штитови.

У овом случају, морате возити пажљиво, јер таква заштита на домаћим путевима можда неће бити довољна, а пластика ће потпуно нестати ако прескочите камење. Резервоар за гориво, иако скривен у оквиру и ограђен од осовине пропелера, више није заштићен, што је алармантно алармантно.

Достигнућа

За кратку историју, Цхевролет Аваланцхе је успео да освоји велики број престижних награда. Године 2002. био је признат као најбољи аутомобил године у Сједињеним Државама према публикацији Популар Мецханицс. На Ауто Схову у Детроиту 2012. године постао је други међу СУВ-овима, а 2013. године добио је титулу најбољег камиона за тестове.

Занимљива је чињеница да је 2002. године побиједио у номинацији "Најбољи интеријер", испред 30-так натјецатеља, укључујући и број извршних аутомобила. СУВ је означио почетак развоја новог правца у пицк-уп-у. Прва генерација је ослобођена у износу од 379 хиљада јединица, што нико од конкурената није могао да оствари.

2006. године, у оквиру Ауто салона у Чикагу, одржана је презентација следеће генерације популарног аутомобила. Изграђен је на основу нове ГМТ900 платформе, која је касније коришћена за друге моделе компаније. Промене су утицале на спољашњост, унутрашњост и безбедност Цхевролет Аваланцхе. Спецификације су остале на истом нивоу. Модел је добио исте М8 агрегате снаге 5,3 и 6,0 литара са специјалним системом који може да искључи половину цилиндара ако је потребно. За аутомобил су обезбеђене модификације које могу у потпуности да раде на етанол горива Е85, чија је популарност у последње време значајно повећана. До 2008, СУВ је путовао само са 4-брзинским аутоматским мењачем, а након тога је замењен са 6-степеним аутоматским мењачем. СУВ је испоручен у верзијама са задњим и погоном на сва четири точка.

Од претходника модела примљена је практична преграда која одваја кабину од утоварне платформе, што омогућава повећање дужине превезених терета од 1,5 до 2,5 м са преклопљеним стражњим сједалима.