Цхевролет Екуинок: преглед, карактеристике, прегледи

Цхевролет Екуинок је цроссовер америчког ауто-гиганта, који је произведен од 2004. до данас. Аутомобил је прилично популаран међу возачима, јер за своју цијену нуди одличну поузданост, добру управљивост, висок ниво удобности и сигурности, као и добре техничке карактеристике. Тренутно се производи трећа генерација СУВ-а, о чему ће се данас разговарати.

Историја модела

По први пут, Цхевролет Екуинок је представљен на једном од Детроит ауто салона 2003. године. Модел је одмах привукао пажњу јер се приметно разликовао од већине конкурената, а карактеристике су биле веома атрактивне. У 2004, Цхевролет је почео масовну производњу цроссовер-а буквално широм света, али под различитим брендовима. У неким земљама, СУВ је продат као Буицк, негде другде као Понтиац, Сузуки, Опел, па чак и Сатурн. У Русији и земљама ЗНД, модел је продат под „крилом“ Цхевролет-а.

Издавање прве генерације трајало је до 2009. године, а током овог периода у многим земљама, цроссовер је препознат као један од најбољих аутомобила у својој класи, који је, у ствари, позитивно утицао на његову будућу судбину.

Већ 2008. године на свету је уведена еквиноција друге генерације, а 2009. године почиње масовна производња. Новина се значајно разликовала од свог претходника, не само по изгледу, већ и по новом мотору, шасији, мењачу итд. Поред техничког дела, промене су утицале и на безбедност, као и на саму кабину, која је постала још пространија и удобнија.

Године 2013. модел је рестилизован и ажурирани Цхевролет Екуинок је добио мотор од 3,6 литара, Сири Еиес Фрее систем, који је одржавао контакт са Апплеовим асистентом за глас, као и незнатно ажуриран изглед.

У 2017. години престала је производња друге генерације, а цроссовер се појавио на транспортерима треће генерације, који се тренутно продаје. Модел се није много променио у поређењу са рестилизованом верзијом, али је ипак ажурирао мали изглед, унутрашњи и технички део.

Изглед

Извана, СУВ изгледа веома привлачно. Предњи део Цхевролет Екуинок-а изгледа прилично "агресивно". Уска предња светла са ЛЕД дневним светлима и оптиком са више лећа. Решетка је довољно велика, уоквирена је у облику слова В и хромирана. Изнад решетке налази се велики Цхевролетов грб. Предњи браник има прилично кратак превис и неки привид спортског каросерије испод. Такође има не превише широк усисник ваздуха, иза којег се виде радијатор и светла за маглу, смештена на ивицама у нишама.

Иза скретнице изгледа не мање занимљиво. Одмах је вредно поменути велики пртљажник, који има спојлер на врху са чепом и који раздваја светла. Говорећи о фењерима. Они, као у случају фронта, такође нису прешироки, опремљени су ЛЕД диодама и имају прилично оригиналан дизајн који личи на "лукав и сужен изглед".

Вреди напоменути и карактеристичан облик леђа, који је наглашен не само јасним линијама и рубовима, већ и творничким калупима. Превлака на задњем бранику је мала, сам браник има пластичну облогу на дну и једну хромирану облогу као украс.

Ако оцењујете цроссовер у погледу дизајна, то је веома добро и дефинитивно ће се издвојити међу општим протоком аутомобила, посебно у јарким бојама.

Спецификации Цхевролет Екуинок

Време је да пређемо на карактеристике скретнице. Овде треба обратити пажњу на следеће тачке: мотор, мењач, шасију и вешање. Погледајмо детаљније сваку од ових опција.

Мотори и мењачи

Требало би почети са моторима, од којих има чак 3 - два бензина и један дизел.

Дизел има волумен од 1,6 литара и снагу од 137 КС. Убрзава на стотине СУВ возила са овим мотором за око +/- 9,2 секунди. Максимална брзина је ограничена на 210 км / х. Потрошња горива је прилично добра - скоро 6 литара на аутопуту и ​​око 9 у градском режиму.

Први бензински агрегат има капацитет од 170 "коња" и волумен од 1,5 литара. Потребно је скоро 10 секунди да би се распршило стотину, тачније 9,8 секунди. Максимална брзина је 210 км / х. Потрошња горива у граду од 10 литара, а изван ње 7.5.

Па, други бензински мотор од 2 литра има снагу од 252 КС, што му омогућава да убрза цроссовер на 100 км / х за 6,6 секунди. Максимална брзина достиже 220 км / х. Потрошња горива у градском циклусу је 10,8 литара, а при вожњи на аутопуту 8.5.

За сваки мотор у пару налази се аутоматски мењач са ручним пребацивањем. Број брзина је другачији - дизелски мотор и млађи бензински мотор имају 6 корака, док је двосјед напреднији и побољшан за 9.

Шасија и суспензија

У наставку техничке карактеристике Цхевролет Екуинок-а прелазе на шасију и суспензију. Тип погона у аутомобилу је пун, као што и доликује правом цроссовер-у и СУВ-у. Клиренс је 20 цм, што, у принципу, није лоше, али за ову оффроад или офф-роад не одговара. Што се тиче суспензије, постоји независна опруга опруге са МцПхерсон подупирачима на предњој страни, а независна опруга вишеструка суспензија замјењује торзиону греду.

На цестовним перформансама тешко је шарана на скретници - то је стварно добро. Овјес њежно рукује свим неправилностима површине пута, укључујући и озбиљне рупе и хумке. Маневрабилност на путу и ​​динамика су такође прилично подношљиви, поготово вреди напоменути добро таксирање аутомобила.

Рецензије о аутомобилима

Прегледи Цхевролет Екуинок-а показују да су возачи који су купили овај модел за себе веома задовољни својом куповином. Власници примећују релативно ниску потрошњу горива, дизајн, удобност и пространост ентеријера са добрим завршним материјалима, одличну суспензију и динамику на путу, добре моторе, посебно верзију са 2-литарским мотором, одличну управљивост, високи размак од тла и још много тога.

Што се тиче недостатака, они такође постоје, а они укључују:

• неидеална звучна изолација;
• слаба места фарбања;
• трошкове појединих делова и време њиховог испоруке;
• мало неадекватна видљивост.

Остатак је велики СУВ, који се може купити за релативно мало новца.