Цхевролет СС: фотографије, рецензије, спецификације и рецензије власника

Производња аутомобила у линији Супер Спорт почела је 1973. године. Аутомобили ове модификације били су присутни у свим дијеловима филма "Брзи и жестоки", у линији НФС игара, постали су један од најпрепознатљивијих аутомобила у свијету. Живе исте линије модела "Супер Спорт" су прилично ретке. Они су такође један од најквалитетнијих аутомобила.

Цхевролет сс

У 2013. години уведен је седан СС-а са задњим погоном, који је добио Цхевролет мотор од Цхевролет Цорветте.

У 2015. години, модел је добио ажурирани дизајн, нови систем убризгавања и још много тога. Изглед Цхевролет СС-а је постао агресивнији, али лимузина изгледа као обичан транспортни аутомобил дизајниран за породичну употребу.

Димензије: 500 центиметара, 190 цм широк и 150 цм висок. Чиста тежина без путника износи око 1.800 килограма.

Дизајн ентеријера је постао модернији, постоје и спортски елементи. Седишта су израђена од праве коже, већина кабине је украшена висококвалитетном пластиком и неким металним елементима. Седиште возача и сувозачко седиште - спортски. Има бочне панеле за прикладније мјесто у њему, наслон за главу и подешавање столице у осам праваца, укључујући висину.

Други ред Цхевролет СС-а опремљен је за три путника, али само двоје људи има довољно простора, јер у средишту има мало брдо.

Мултимедијални систем садржи екран дијагонале 8 инча.

Пртљажник Цхевролет СС запремине 465 литара. Да бисте повећали волумен преклапањем задњих седишта не можете, можете скинути само горњи отвор за транспорт дугачких предмета.

Техничке карактеристике Цобалт СС

Цобалт СС Ревиев

2004. године представљена је прва верзија модела Цхевролет Цобалт СС, који је замијенио претходни модел, Цавалиер.

Овај аутомобил је представљен у купеу и лимузини, који је постао популарнији од првог. Дизајн је направљен на примеру најпопуларнијег аутомобила тог времена - Цхевролет Цорветте. Седан је првобитно био намењен породичној употреби и није био гори од купеа.

Цхевролет Цобалт СС је произведен са три верзије мотора. Основна верзија је опремљена бензинским мотором запремине 2,2 литра, а најтоплија верзија опремљена је бензинским мотором запремине 2,4 литара. Такође су понуђене опције са аутоматским четворостепеним мењачем и ручним петостепеним.

Свака верзија је опремљена са следећим: ваздушним јастуцима, који се налазе испред возача и сувозача, клима уређајем, светлима за маглу, мултимедијалним центром са могућношћу репродукције ЦД-а, аутоматским системом закључавања, а уз додатну накнаду могућа су и кожна седишта, њихово грејање и још много тога.

Цобалт СС је добио нове амортизере и стабилизаторе, који су ојачали овјес аутомобила. Кочнице су такође замењене: дискови су постали већи и издржљивији.

Техничке карактеристике Цамаро СС 1969

Цамаро СС 1969

Године 1969., производња Цамаро-а била је праћена бројним иновацијама. Многи делови тела су ажурирани, укључујући врата, бокобране, лукове и хаубу. Цхевролет Цамаро СС је дужи и сада изгледа болд. Најуочљивија промена била је решетка, испод које су заобљени фењери.

У горњем трим тзв. Задње "шкрге" су прекривене хромом. Задња светла се састоје од три црвене пруге постављене хоризонтално. Поклопац резервоара за гориво у новој верзији налази се испод задњег браника и затворен је знаком броја аутомобила. У поређењу са претходним верзијама, количина пртљага се повећала, како у кабриолету тако иу купеу.

Додатна опција је да истакнете пртљажни простор, повећате запремину пртљажника спуштањем резервног точка, као и уређај за убрзано пумпање. Такође, изолација је додатна опција, као и светла испод хаубе.

Аутомобил је био доступан у 18 обичних боја и шест верзија с двије боје и хоризонталним пријелазом: бијело-плава, плаво-плава, бијело-плава, жуто-смеђа. Такође, винил кровни покривач је био доступан у различитим бојама.

Што се тиче кабине, она је такође претрпела неке промене. Иза управљача налази се брзиномјер и тахометар у квадратном оквиру, као и очитавања нивоа горива. У горњим верзијама између брзиномера и тахометра налази се панел у који је уграђен сат.

На десној страни арматурне плоче налазе се клизачи за подешавање температуре вентилатора, ау близини је и радио. За практичнију употребу, сви тастери и контролне полуге су били смештени лево на панелу, тако да возач не би морао да их допре до удаљених углова.

Решетке вентилатора се налазе у средини и са стране панела. Бравица за паљење у новој верзији била је смјештена десно од волана, када су је скидали, блокиран је волан и мењач. У скупљим нивоима опреме, управљач је имао 3 крака уместо два, а било је могуће платити и функцију подешавања угао управљања.

Просечна цена Цхевролет Цамаро СС 1969 је 30.000 долара, што у рубљама износи 2.000.000 рубаља. У Русији, ова цена је много пута већа.

Цхевролет СС 1970

Сви знају за овај аутомобил због епизодних улога у линији филма "Брзи и жестоки", али и зато што је био присутан у свим серијама игре НФС. Живети да би видели овај аутомобил биће тешко. Мотор је имао запремину од 7,5 литара.

Цхевролет Цхевелле СС 1970. био је популарнији од Форд Мустанга. Такмичари овог аутомобила сматрани су Додге Цхаргер, Понтиац ГТО и многим другим спортским купеима.

Нето тежина без путника износи скоро 1500 килограма. Најпрепознатљивији дио аутомобила је решетка, која је у овој верзији правокутна.

Што се тиче унутрашњости, компоненте као што су гријани прозори, касетофон и још много тога укључени су у основни пакет. Волан као стандард има функцију подешавања нагиба и дубине. Сада се сматра нечим свјетовним, али у то вријеме ова функција није била кориштена нигдје другдје.

У верзији са ручним мењачем, на предњем делу се налазио кауч, а не две фотеље.

На брзиномеру, крајња ознака била је 120 миља на сат. Али са таквим мотором, аутомобил може да вози много брже.

Просечна цена за Цхевролет Цхевелле СС из 1970. године је 30.000 долара, што је 2.000.000 рубаља у рубљама. Али у Русији, цена за овај модел је најмање 100.000 долара (6.800.000 рубаља).

Седамдесетих година Цхевелле је био најбржи и најснажнији аутомобил. Аутомобили су били популарнији од Цхевролет-а, али то није минус, јер је модел постао ријеткост, а не може га имати сваки власник.

Ревиевс

Није сасвим у реду говорити о аутомобилу који је постао култ у својој дугој историји, чак и кориштена верзија кошта најмање двоструко више од верзије из фабрике. Ако говоримо о предностима аутомобила, онда је вредно разговарати о новом стању.

Прос:

• СС линија је сматрана једном од најпопуларнијих и најмоћнијих међу конкурентима;
• поузданост возила;
• прекрасан агресиван дизајн за старије моделе;
• прибор и опрема модела;

Минусе тренутно нису откривени, ако данас не узмете у обзир трошкове аутомобила.

Закључак

Цхевролет аутомобили су познати по својој поузданости и квалитету. Линија "Супер Спорт" није изузетак, они су такође "пуњени" одличним техничким компонентама и дизајном, што је довело до повећања популарности аутомобила ове линије.