Кинески цроссовер Хавал Х8: рецензије, спецификације, конфигурација, тест дриве

Недавно, већина возача радије вози на скретницама. То су универзална возила, чија потрошња није виша од потрошње једноставних каравана, док вам клиренс омогућава да лако путујете у природу. Данас ћемо говорити о једном од ових прелазака - Хавал Х8. Ко је произвођач? Производе ове аутомобиле кинеске марке "Греат Валл". О дизајну, техничким карактеристикама и комплетима - даље у нашем чланку.

Изглед

Раније, произвођачи из Кине имали су честу навику да копирају дизајне европских аутомобила деведесетих. Али неколико година касније, Кинези су почели да праве свој јединствени производ. Квалитет се такође повећао.
Сада изглед таквих машина не може бити збуњен. Тешко је рећи да је аутомобил Хавал Х8 копија њемачког Туарега. Овде можете видети ваше линије, дизајнерске карактеристике. Аутомобил има прекрасну кристалну оптику и уредно смјештена свјетла за маглу на дну. Доступно иу бранику дневна светла.

Карактеристична особина украса на великом зиду је огромна кромирана решетка. Изгледа веома складно на позадини рељефне хаубе и косог крова. Ту су и прагови - укрцавање путника и возача ће бити удобно. Дизајн дискова је добро осмишљен. Перилица фарова је скривена у бранику - ова опција није на сваком скретници. Лукови точкова су широки и мишићави. Ово даје аутомобилу изузетан и динамичан изглед. Огледала су израђена врло пажљиво - чак иу верзији у боји, не нарушавају изглед аутомобила. Такође треба да забележимо задњу страну кинеског Хавала Х8. Рецензије власника кажу да овај аутомобил није као "државни службеник" као Ренаулт Дустер. Овде је све промишљено до најситнијег детаља. На угловима се налазе чак и рачвасти издувни гасови са хромираним правоугаоним млазницама. На задњем поклопцу пртљажника - натпис Хавал. Прелепа оптика се међусобно повезује са широким кромираним калупима. Испод су рефлективни елементи.

Браник је звучао чврсто. И овде видимо рупе за сензоре - то значи да аутомобил има паркинг сензоре. Изнад - мали спојлер са уграђеним кочионим светлом. Једино што недостаје су стражњи блатобрани Хавала Х8. Рецензије власника указују да прљавштина лако доспијева на одбојник при преласку прајмера. Гуме су овде веома широке, на 19-инчним дисковима. Остатак аутомобила је направљен веома пажљиво. Овакав дизајн неће бити застарео у наредним годинама и, сходно томе, биће тражен на руском и светском тржишту. Украдени делови нису овде - апсолутно јединствен развој кинеских дизајнера.

Салон

Идемо у овај ауто. Слијетање је високо, постоје кораци за успон у ауто је врло повољно. Одмах видимо испред мултифункционалног волана и натписа Хавал у средини. Торпедо је направио веома висок квалитет, што потврђују и бројне рецензије. Захваљујући електричним подешавањима, седиште можете прилагодити вашим индивидуалним анатомским карактеристикама. Дизајн ентеријера је права пословна класа. Кинези су одлучили да се такмиче са Ранге Ровер-ом. Видљивост изнутра је веома задовољна - све препреке су видљиве "у пуном погледу". На централној конзоли се налази велики мултимедијални екран осетљив на додир. Испод је јединица за контролу климе. Такозвана брада је обрубљена лепим уметцима. Завршетак је "испод дрвета". Не ради се само о торпеду, већ ио странама, на картицама врата. Опсег подешавања вентилатора је веома велик - чак можете подесити јачину протока ваздуха на сваком дефлектору. Седиште је направљено са добром бочном и лумбалном подршком. Задовољава квалитет линије. Педале су направљене од алуминијумске облоге. Са леве стране возача налази се контролна јединица за електричне прозоре и електрични зрцални погон. Успут, почиње цхинесе цроссовер Хавал Х8 није са кључа, већ са дугмета. Са стране, видимо целу презентабилност Великог зида - масивни наслон за руке, кожне столице, картице са широким вратима. Задовољава и доступност подметача - они се налазе непосредно испод руке. Стееринг цолумн регулисано на неколико позиција. Седишта су веома мека и удобна - у њима се не умара, чак ни када сте на путу већ дуже време. Идемо у задњи ред. Овде, нажалост, нема наслона за руке, али постоји контролна јединица климатског система. Он је овде двојна зона. Са стране - дрвени уметци и многе нише. Са задње стране има довољно простора да високи мушкарац не би наслонио главу на плафон и кољена на предња седишта. Успут, седиште возача је подесиво у осам праваца и опремљено меморијом до три позиције. Врх серије Хавал Х8 има функцију масаже. То је мало вероватно да ће бити на "Дустер" или "Киа Спортаге".

Пртљажник је велик и може да стане до 700 литара пртљага. Са преклопљеним седиштима, његова запремина је 1.800 литара. На путу аутомобил показује одличну звучну изолацију. Нема шкрипе и зујања. Изолација буке на нивоу - преглед напомена. Да, и дизајн ентеријера је веома добар. Не може се звати ружно или старо.

Хавал Х8: перформансе мотора

Испод хаубе налази се дволитарски дизел мотор са Цоммон Раил системом убризгавања горива. Максимална снага агрегата је 218 коњских снага. Максимални обртни моменат - 324 Нм. Рецензије говоре о добром убрзању аутомобила Хавал Х8. Покусна вожња показала је да аутомобил већ хвата 2 хиљаде окретаја. Дизел мотор вам омогућава да лако повучете приколицу. Посебну пажњу треба посветити употреби система директног убризгавања. Проток горива долази директно у цилиндре. И мешање са ваздухом је униформније. Као резултат тога, потрошња горива аутомобила Хавал Х8 опада, а динамичке карактеристике расту. Ако говоримо о одређеним бројевима, аутомобил троши од 13 до 16 литара на стотину километара. У режиму саобраћаја, ова машина троши око 18,5. Добра динамика се постиже употребом турбопуњача. Сличан мотор без турбине је 35% слабији. Окретни момент такође пада. Овде, мотор дословно "поткопава" после две хиљаде револуција. Инаце, дизајн овде, за разлику од других модерних, заснива се на оквиру. Ово је теренац у пуној величини на погону на сва четири точка. Али нека опрема долази само са задње стране. Причаћемо о томе мало касније.

Побољшања мотора

Кориштењем двоструких балансирајућих вратила, Кинези су успјели значајно смањити буку и вибрације дизел мотора. И као што знамо, такви мотори стварају много буке и на послу иу празном ходу. Систем мења распоред вентила омогућава вам да изаберете оптимално време отварања и затварања вентила. То смањује ниво токсичних емисија и повећава снагу мотора. Иначе, Хавал Х8 је у складу са еколошким стандардима Еуро-5. Систем за одређивање времена користи ланчани погон.

Зашто ланац

Многи произвођачи аутомобила напустили су ову технологију и користили ременски погон на својим моторима. Али, као што је пракса показала, када је сломљена, вентили се савијају и клипови ударају. Због тога је мјерење времена ланчаног погона поузданије. Кинески произвођач каже да се Хавал Х8 цроссовер користи нискошумном везом која је дизајнирана за читав животни вијек агрегата. У исто вријеме, ремен захтијева редовну техничку провјеру и мора се мијењати сваких 70 тисућа километара. Између осталих побољшања, произвођач запажа употребу натријевих испушних вентила, чиме се повећава стабилност агрегата и смањује његова температура.

Пренос

За руско тржиште постоји један тип мењача. Ово је аутоматски са шест брзина. Опремљени су свим аутомобилима, без обзира на конфигурацију. Рецензије биљеже његову поузданост и једноставност у раду. И иако произвођач каже да је "вечан" и да се уље прелијева током читавог радног века, мора се мењати сваких 60 хиљада километара. У супротном, кутија ће се шутнути и стајати у режиму за случај опасности (трајно укључена трећа брзина).

Кочнице

Што се тиче овог система, постоје вентилисани дискови иза и испред. Кочнице, судећи по прегледима, су веома информативне. Захваљујући вентилацији, они се не загревају чак ни уз честу употребу. Али то неће спасити од честог трошења јастучића. Ако више волите спортски стил вожње, будите спремни за редовну замјену ових дијелова. Такође, након 150-200 хиљада, потребно је заменити дискове кочница. Али то су стандардни прописи. Исто је са свим другим аутомобилима. У супротном, кочнице не изазивају проблеме током рада. Што се тиче кутије, да би се продужио њен радни век, не будите лењи да је загрејете. У наставку ћемо размотрити шта је Хавал Х8 цроссовер цена и конфигурација.

"Стандард"

Нуди се са задњим и погоном на сва четири точка. Потоњи се могу повремено искључивати у зависности од потребе за саобраћајем. Цена је 2 милиона 50 хиљада рубаља. Овај пакет укључује многе опције. То су ксенонска оптика, сензор за светло и кишу, адаптивна светла за маглу, кровни отвор, улазак у кабину без кључа, ДРЛ, кожни управљач, гријани ретровизори и електрично подешавање, електрични прозори у кругу, адаптивна дво-зона клима, мултимедијални систем и путни рачунар.

Абоут ТХАТ

Ако купите нови аутомобил Хавал Х8, одржавање производи се бесплатно (први "пробој", за 5 хиљада километара). Даље, трошкови одржавања код трговца су 8 хиљада рубаља. Ово укључује замену уља, филтера и других потрошних материјала. Најскупље одржавање чека власника аутомобила на 90 хиљада километара. Цена састанка је 30.000 рубаља од овлашћеног дистрибутера.

"Луксуз"

Ово је максимална оцена. Њена цена је 2 милиона 200 хиљада рубаља. Поред претходних опција, ту је и електрично грејање ветробранског стакла, пртљажник, уређај за прање предњих светла, као и подешавање меморијских огледала. Аудио систем је из Инфинити. Успут, када се крећете уназад, сам систем мења угао огледала. Врло је погодан у великим градовима. Иначе, за домаће тржиште је доступна модификација са шестоцилиндричном погонском јединицом капацитета 300 коњских снага. Опремљен је аутоматским мењачем са осам брзина.

Закључак

Тако смо сазнали шта Хавал Х8 има рецензије и спецификације. Кинески произвођач има велике наде за овај модел. Девелопери су покушали да направе не само СУВ, већ и водећи модел модела који ће се такмичити са Ланд Ровер-ом. Испрва се чини сулудим - како се “кинески” може натјецати с “Енглезом”? Али, седећи у овом дивном аутомобилу, знате, за оно што плаћате. Исти је исти, па чак и надмашује “Енглеза” на нивоу опреме. У закључку, напомињемо да је компанија Греат Валл успела да створи веома добар, поуздан и удобан цроссовер са добрим нивоом квалитета израде и опреме.