Кинески СУВ-ови и скретнице: историја изгледа и опис

Захваљујући успешној експанзији на руском аутомобилском тржишту, произвођачи из Народне Републике Кине постали су кључни играч у свету продаје аутомобила. То је углавном због прецизно израчунатог маркетиншког потеза и ниске цијене.

Стратегија кинеске аутомобилске индустрије у Русији

Кинески СУВ-ови и скретнице почели су да развијају руско тржиште. Није тајна да је квалитет тих пионира оставио много да се пожели. Танки метални делови тела, технички недостаци, лоше одлуке у безбедности возача и путника ... Купац, имплицитно схватајући то, још увек није напустио ауто салу.

Сличност са престижним брендовима светских ауто дивова, луксузом, скупим ентеријером кабине, електричним прозорима, видео мониторима, клима уређајем, лепим алуминијумским точковима - све то је учинило душу возача дрхтавим. Последњи ударац је донео цену. Било је тако пријатно да све мане и мане више нису имале значења за широку руску душу. Могућност да се пребаците из ошамућеног колима на луксузни велики аутомобил, плаћајући разумну цену за ово задовољство - то је оно што су кинески купци понудили руском купцу.

Када је након 20-30 хиљада километара прошло прво неукусно мишљење, већ је било прекасно. Механизам је покренут, израчун је био тачан, продаја и потражња за кинеским СУВ-овима и скретницама су само расли.

Удео кинеских аутомобила на руском тржишту

Данашњи кинески аутомобили, СУВ-ови се значајно разликују од њихових првих. Кинески произвођачи су били свесни да ће, ако не промените квалитет производа, брзи раст продаје завршити са не мање брзим стрмим врхом, након чега ће бити веома тешко подићи потражњу за проналасцима кинеске аутомобилске индустрије.

И упоран радни кинески бизнисмен побољшао је квалитет својих производа са сваком новом серијом увозних аутомобила. Ова политика је донела плодове - а продаја и популарност су наставили да добијају замах. А ако је удио Кинеза на тржишту у 2009. био 1,7%, онда ове године, аналитичари предвиђају 10-12%. Сви предуслови за то су доступни.

Велики избор модела и конфигурација, брзо растући квалитет, који омогућава да се такмиче чак и са познатим брендовима, аи даље по разумној цијени, што је за ред величине ниже од осталих произвођача. Између осталог, Кинези су радили на стварању широке мреже дистрибутера.

Опције које утичу на избор

Највећа потражња остаје за кинеске СУВ-ове и скретнице. Захваљујући структури оквира, чак и први аутомобили на руском тржишту били су прилично јаки. Сада, када се квалитет приближи бенчмарку, овај тип модела је оправдано више тражен.

Предност је што чак и основни модели опреме имају луксузни салон. Поред тога, изглед кинеских аутомобила има упечатљиву сличност са популарним, али скупим брендовима светских произвођача. А возити престижни аутомобил, купљен по много нижој цијени, за обичног грађанина изгледа врло примамљиво. Присутност логотипа кинеске компаније на тијелу таквог аутомобила у овом случају не узрокује одбацивање.

Сигурност возача и путника

Нема тајне да су кинески произвођачи цинично занемарили сигурност корисника својих производа. Током развоја нових тржишта морало се бирати између ниске цијене и живота возача. Танки метали, конструктивне мане, материјали лошег квалитета су представљали повећану опасност за све који су се усудили да уђу у кинеске СУВ-ове. Цене испод тржишта (од 650.000 рубаља) су помогле да затворимо очи на недостатке у пружању пасивне безбедности.

Данас је ово питање поново на дневном реду. Многе забринутости проглашавају удобност и сигурност својим главним вриједностима. Ови критеријуми су стимулисали почетак нове фазе у развоју кинеског аутомобилског тржишта.

Цхери Тигго

Веома популаран модел је Цхери Тигго. Његова популарност се састоји од спољне сличности са легендарним цроссовер-ом. Тоиота РАВ 4 и добар квалитет у поређењу са многим другим кинеским произвођачима. Тоиота, која је поднијела тужбе, није могла задовољити своје тврдње о сличности Цхери Тигго са својим РАВ 4. Кинески девелопери су успјели доказати на суду аутентичност Тигго модела.

Данас концерн годишње произведе 400 хиљада аутомобила. Стална побољшања претходних и појава нових модела говоре о плановима за повећање производње на 1 милион аутомобила. Међу кинеским произвођачима аутомобила, Цхерри је лидер у броју извезених аутомобила.

Поред Тигго-а и модификација на њему (Тигго ФЛ), концерн нуди солидне А19, Арризо 7, Фора 2 и Амулет седане (А 15). Прошле године се појавила нова. цхинесе цроссовер Цхери ИндиС. Са дужином од 3866 мм међуосовинско растојање је 2330 мм. Компанија га позиционира као компактни цроссовер, али у ствари аутомобил има све параметре минивана са великим клиренсом од 180 мм.

Лифан к60

Доказано удобно и поуздано, кинески Лифан Кс60 цроссовер је један од најпопуларнијих аутомобила из Кине. И он носи у себи својство препознатљивих особина РАВ-а 4. А ако је данас дизајн аутомобила нешто старо, богато опремљен и прихватљив политика цена чине га пожељним за просјечног купца.

Упркос бројним критичким проценама које дају кинески модел, Руси упорно купују ове аутомобиле. У стварности, ствари нису тако песимистичне као што кажу критичари. Салон изгледа веома пристојно, ништа не пада и не вибрира. Недостаци при монтажи појединих делова не кваре утисак. Нема мириса јефтине пластике. Изванредна видљивост, присуство камере за вожњу уназад. Седишта су прекривена винилном кожом која изгледа веома импресивно.

Корисна запремина пртљажника је 405 литара. Захваљујући могућности склапања задњег реда седишта до нивоа пода, са покретом зглоба, претвара се у скоро 1.200 литара.

Седећи у аутомобилу, схваташ да је крос-крос-модеран тип аутомобила. Међутим, током покрета скреће пажња на недостатак снаге, иако постоји јединица испод хаубе, која издаје 128 литара. ц. За кочење аутомобила почиње само након снажног притиска на педалу. Управљачка контрола оставља много да се пожели - са честим заокретима, њен садржај се смањује. Ово не значи да је ово мана, већ управо такве карактеристике и данас прате кинески аутомобили.

БИД С6

Млечни брат Порсцхе Цаиенне, кинески БИД Т6 и његов племенски члан БИД С6, понављајући у свим облицима Лекус РКС, изазвао је олују критика стручњака за аутомобиле. Али они су били потиснути од стране ужитка од стране потрошача, који се већ представљају за управљачем врхунског модела, иако направљен у Кини.

Технички тестови изведени на осам кључних параметара неочекивано за све ставили су БИД С6 у рангу са познатим брендовима које су створили јапански и немачки концерн. Мало људи у Средњем краљевству постигло је такве резултате.

БИД Танг Хибрид

Права сензација ове године изазвала је његово појављивање на сајму аутомобила у Шангају БИД Танг. Нови кинески цроссовер отвара серију са хибридном тракцијом. Опремљен је 2-литарским турбо бензинским мотором који производи 205 литара. и два електромотора капацитета 150 литара. ц. 6 брзина роботски мењач сопствени дизајн убрзава аутомобил до 100 км / х за 4,9 секунди. БИД Танг Улиимате Едитион је бржи за 0.5 секунди.

Велики зид лебди

Први кинески СУВ-ови и цроссовер-и који су се појавили на руском аутомобилском тржишту су били опрезни и опрезни. Такође су имале упечатљиве сличности са популарним, али скупим моделима светских произвођача. У тестовима које су руски путеви послали, Велики зид се показао као поуздано и непретенциозно возило.

Извозом својих СУВ возила и камионета у стотине земаља широм света, укључујући Русију, компанија се појавила као једна од водећих и водећих брига у ПРЦ. Сваки нови модел тестира се у Британској агенцији за сертификацију моторних возила. Добро развијена мрежа дилера широм света (60 центара широм Русије, и даље расте) обезбеђује гаранцију и накнадно одржавање возила, као и испоруку резервних делова и компоненти.

Најновији модел који се појавио на руском тржишту - Греат Валл Ховер 7 - је потпуно јединствен СУВ, који нема аналогије у аутомобилском свету. Већ у основној конфигурацији за власника је спреман луксузни салон, који наглашава стварно кожна сједала и пуни електрични, те 215 литара. ц. довољно да превазиђе било коју препреку.

Еволутион

Данас, кинески аутомобили више нису они наивни црнци који копирају своје богате и познате колеге у радионици. Сада су представници нове легије кинеских произвођача аутомобила, који не само да прикупљају већ и развијају нове генерације аутомобила који могу претворити све наше идеје и очекивања.

Пажња купца је само велики распон. Кинески СУВ-ови данас у потпуности оправдавају своје цијене и техничке захтјеве за њих. Већ данас неки брендови успјешно конкуришу Еуропљанима. Продавци кинеских аутомобила су се плашили да чак и прилазе аутомобилу, како не би нешто сломили. Сада храбро нуде купцу пробну вожњу кинеских прелазака.

Возач, навикао да вози немачки или јапански аутомобил, вероватно неће бити задовољан аутомобилима произведеним у Кини. Када би сватко могао себи приуштити вожњу по скупим висококвалитетним аутомобилима, онда би кинеско економско чудо остало код куће. Они возачи који се након дугогодишњег рада на ГАЗ-у, ВАЗ-у, УАЗ-у пребаце на кинеске СУВ-ове биће у потпуности задовољни не само цијеном, већ и карактеристикама новог аутомобила.