Концептуални свемирски бродови будућности (фотографије)

У овом чланку биће обрађена тема као летелица будућности: фотографије, описи и спецификације. Пре него што се директно окренемо тој теми, читаоцу нудимо кратак увид у историју, која ће помоћи да се процени тренутно стање у свемирској индустрији.

Простор за време Хладног рата био је једна од арена у којој се водио сукоб између САД и СССР-а. Главни подстицај за развој свемирске индустрије у тим годинама био је управо геополитичка конфронтација суперсила. Огромни ресурси бачени су на програме истраживања свемира. На пример, влада Сједињених Америчких Држава потрошила је око 25 милијарди долара на пројекат Аполло, чији је главни циљ слетјети човјека на Мјесец. Овај износ за седамдесете је једноставно био огроман. Буџет Совјетског Савеза за лунарни програм, који никада није био реализован, коштао је 2,5 милијарде рубаља. 16 милиона рубаља коштало је развоја летелице Буран. У исто време му је било суђено да направи само један свемирски лет.

Програм Спаце Схуттле

Његов амерички колега је много сретнији. Спаце Схуттле је завршио 135 лансирања. Међутим, овај „шатл“ није био вечан. Његово последње лансирање је одржано 8. јул 2011 Американци су током имплементације програма издали 6 "Схуттле". Један од њих је био прототип, који никада није обавио свемирске летове. Други су се потпуно срушили.

Програм "Спаце Схуттле" са економске тачке гледишта тешко се може сматрати успешним. Бродови за једнократну употребу били су много економичнији. Поред тога, изазвала је сумње у безбедност летова на "шатлу". Као резултат две несреће које су се догодиле у периоду њихове експлоатације, 14 астронаута су постали жртве. Међутим, разлог таквих двосмислених резултата путовања не лежи у техничкој несавршености бродова, већ у сложености самог концепта летелице намијењене вишеструкој употреби.

Вредност летилице "Сојуз" данас

Као резултат тога, летелица "Сојуз" за једнократну употребу из Русије, која је развијена шездесетих година прошлог века, била је једина возила на којима се тренутно обављају летови на ИСС. Треба напоменути да то не значи њихову супериорност над свемирским шатлом. Они имају низ значајних недостатака. На пример, њихов капацитет је ограничен. Такође, употреба таквих уређаја доводи до накупљања орбиталних остатака који остају након њиховог рада. Ускоро ће свемирски летови на "Унији" постати историја. До данас нема правих алтернатива. Будући свемирски брод је још увијек у фази развоја, а фотографије су приказане у овом чланку. Огроман потенцијал постављен у концепту бродова за вишекратну употребу често је, чак иу нашем времену, технички неостварив.

Изјава Барака Обаме

Барак Обама је у јулу 2011. изјавио да је главни циљ астронаута из Сједињених Држава у наредним деценијама лет на Марс. Свемирски програм "Констелација" постао је један од програма које НАСА проводи у склопу лета на Марс и истраживања Мјесеца. За ове сврхе, наравно, потребне су нам нове летелице будућности. Каква је ситуација са њиховим развојем?

Свемирски брод "Орион"

Главне наде су усмерене на стварање Орион - новог свемирског брода, као и на лансирна возила Арес-5 и Арес-1 и лунарни модул Алтаир. У 2010, влада Сједињених Држава одлучила је да ограничи програм Цонстеллатион, али упркос томе, НАСА је добила прилику да даље развија Орион. У блиској будућности, планира се извођење првог теста беспилотног лета. Претпоставља се да ће уређај током овог лета бити уклоњен са Земље за 6 хиљада км. То је око 15 пута веће од удаљености на којој се налази ИСС са наше планете. Брод након пробног лета ће кренути за Земљу. Нови уређај може ући у атмосферу, развијајући брзину од 32 хиљаде км / х. "Орион" по овом показатељу надмашује легендарни "Аполон" за 1,5 хиљада км / х. Имплементација првог лансирања са људском посадом заказана је за 2021. годину.

Према плановима НАСА-е, "Атлас-5" и "Делта-4" ће деловати као лансери за овај брод. Одлучено је да се напусти развој "Ареса". За развој дубоког свемира, поред тога, Американци креирају СЛС - ново лансирно возило.

Концепт "Ориона"

Орион је делимично употребљив брод. Концептуално је ближе Сојузу него Схуттлеу. Већина будућих свемирских бродова је делимично поново употребљива. Овај концепт претпоставља да се течна капсула брода након слијетања на Земљу може поново користити. То ће омогућити комбиновање економије управљања Аполом и Сојузом са функционалном практичношћу бродова за вишекратну употребу. Ова одлука је прелазна фаза. По свему судећи, у далекој будућности, све летелице будућности ће постати употребљиве. Такав је тренд развоја свемирске индустрије. Према томе, може се рећи да је совјетски Буран прототип свемирске летелице будућности, баш као и амерички Спаце Схуттле. Они су далеко испред свог времена.

ЦСТ-100

Чини се да речи "предумишљај" и "практичност" карактеришу Американце што је могуће боље. Влада ове земље је одлучила да не преузме "Орион" све космичке амбиције. Данас, по налогу НАСА-е, неколико приватних компанија развијају сопствену летјелицу будућности, која је дизајнирана да замијени возила која се данас користе. Боеинг, на пример, развија ЦСТ-100, делимично вишекратну употребу и брод са људском посадом. Намењен је кратким путовањима Земљина орбита. Његов главни задатак ће бити испорука терета и посаде на ИСС.

Планирано лансирање ЦСТ-100

До седам људи може да направи посаду. Током развоја ЦСТ-100, посебна пажња је посвећена удобности астронаута. Његов животни простор је значајно повећан у односу на бродове претходне генерације. Врло је вјероватно да ће лансирање ЦСТ-100 бити проведено помоћу лансирних возила Фалцон, Делта или Атлас. Атлас-5 је најпогоднија опција. Уз помоћ ваздушних јастука и падобрана слетјет ће брод. Према плановима компаније Боеинг, ЦСТ-100 2015. године чека читав низ тестних лансирања. Беспилотни ће бити прва два лета. Њихов главни задатак је да направе уређај у орбиту и тестирају сигурносне системе. У трећем лету планирано је пристајање са ИСС-ом. У случају успешних тестова, ЦСТ-100 ће ускоро заменити Прогресс и Сојуз, руске бродове, који су сада монопол на летове са посадом на ИСС.

Развој "Змаја"

Још једна приватна летелица дизајнирана да испоручи посаду и терет ИСС-у биће летилица коју је развио СпацеКс. Овај "Змај" - моноблок брод, делимично вишекратан. Планира се изградња 3 модификације овог уређаја: аутономне, теретне и посаде. Попут ЦСТ-100, посада може бити и до седам људи. Брод у теретној верзији може укрцати 4 особе и 2,5 тоне терета.

"Змај" жели да у будућности користи и лет за Марс. Да бисте то урадили, креирајте посебну верзију овог брода под називом "Црвени змај". Непланирани лет овог уређаја на Црвени планет ће се, према плановима америчког управљања простором, одржати 2018. године.

Конструктивна особина "Змаја" и првих летова

Поновна употребљивост је једна од карактеристика "Змаја". После лета, резервоари за гориво и део енергетских система ће се спустити заједно са живом капсулом на Земљу. Онда се могу поново користити за свемирски лет. Ова карактеристика дизајна разликује "змаја" од већине других обећавајућих развоја. "Драгон" и ЦСТ-100 ће се у блиској будућности допуњавати и служити као сигурносна мрежа. Ако један од ових типова бродова из неког разлога не успе да изврши задатке који су му додељени, онда ће део његовог посла преузети други.

По први пут, "Змај" је стављен у орбиту 2010. године. Успешно завршен тест беспилотног лета. А 2012. године, 25. маја, овај уређај је био усидрен са ИСС-ом. У то време на броду није био обезбеђен аутоматски систем за пристајање, па је било неопходно користити манипулатор свемирске станице да би га спровео.

"Дреам Цхасер"

"Дреам Цхасер" је друго име за будуће летилице. Да не спомињем овај пројекат СпацеДев-а. Такође, у његовом развоју учествовало је 12 партнера компаније, 3 америчка универзитета и 7 НАСА центара. Овај брод је значајно другачији од осталих развоја простора. Изгледа као минијатурни Спаце Схуттле и може слетјети на исти начин као и обичан авион. Његови главни задаци су слични задацима са којима се суочавају ЦСТ-100 и Драгон. Уређај је дизајниран да испоручи посаду и терет у близину Земље и он ће бити приказан уз помоћ Атлас-5.

А шта је са нама?

И како Русија може да одговори? Шта су руски свемирски бродови будућности? РСЦ Енергиа је 2000. године почела пројектовање свемирског комплекса Цлиппер, који је вишенамјенски. Ова свемирска летелица је вишекратна, налик на нешто споља "шатл", смањена у величини. Намијењен је рјешавању разних проблема, као што су достава терета, свемирски туризам, евакуација посаде станице, летови на друге планете. Неке наде су биле везане за овај пројекат.

Претпостављало се да ће се летелица будућности Русије ускоро изградити. Међутим, због недостатка средстава морао сам се опростити од тих нада. Пројекат је затворен 2006. године. Технологије које су се развијале током година планирају се користити за дизајн ПЦА, познатог и као пројекат Рус.

ППТС особине

Најбољи свемирски бродови будућности, како верују стручњаци из Русије, су ППТС. Овај веома свемирски систем ће бити предодређен да постане нова генерација свемирских летелица. Моћи ће да замијени "Прогресс" и "Синдикате", брзо постајући застарјели. Развој овог брода, као иу прошлости, "Цлиппер", данас је ангажован РСЦ Енергиа. ПТК НК ће бити основна модификација овог комплекса. Његов главни задатак је да испоручи посаду и терет ИСС-у. Међутим, дугорочно је развој модификација које ће моћи летјети на Мјесец, као и обављати различите истраживачке мисије, дуго у времену.

Сам брод би требало да буде делимично поново употребљив. Течна капсула ће се поново користити након слијетања, али неће бити одјељка за агрегате. Занимљива карактеристика овог брода је могућност слијетања без падобрана. Реактивни систем ће се користити за кочење и спуштање на површину земље.

Нев спацепорт

За разлику од Сојузова, који полијећу са космодрома Баиконур који се налази у Казахстану, планира се лансирање нових бродова са космодрома Восточни који се гради у Амурској регији. 6 људи ће направити екипу. Уређај такође може носити тежину до 500 кг. Брод у верзији без посаде може да испоручи терет до 2 тоне.

Проблеми са којима се суочавају програмери ПТС-а

Један од главних проблема са којима се суочава пројекат ППТС је недостатак лансирних возила са потребним карактеристикама. Главни технички аспекти свемирске летелице данас су разрађени, али непостојање покретачког возила ставља га у веома тешко стање. Претпоставља се да ће по карактеристикама бити слично "Ангари", која је развијена деведесетих година.

Још један озбиљан проблем, довољно чудно, је сврха дизајнирања ТЦП-а. Данас Русија једва може да приушти спровођење амбициозних програма за истраживање Марса и Месеца, слично онима које спроводе Сједињене Државе. Чак и ако ће се свемирски комплекс успјешно развијати, највјероватније ће му једини задатак бити да испоручи посаду и терет на ИСС. До 2018. одложен је почетак тестирања ППТС-а. До сада, обећавајућа возила из Сједињених Америчких Држава вероватно ће већ преузети функције које обавља руски бродови "Прогрес" и "Унија".

Магловити изгледи за свемирски лет

Чињеница је да свет данас остаје лишен романтике свемирског лета. Ово се, наравно, не односи на свемирски туризам и лансирање сателита. Не можете бринути о овим подручјима истраживања свемира. Летови за ИСС су веома важни за свемирску индустрију, али је њихово трајање у орбити самог ИСС-а ограничено. У 2020. години планира се ликвидација ове станице. Свемирска летелица са људском посадом будућности је део специфичног програма. Не можете развити нови уређај у одсуству идеја о задацима који су пред њим. Не само за испоруку посада и терета ИСС-а су дизајнирани нови летелици будућности у Сједињеним Државама, већ и за лет на месец анд марс. Међутим, ови задаци из свакодневних земаљских брига су толико далеко да тешко можемо очекивати значајне помаке у области астронаутике у наредним годинама. Просторне претње остају фантазије, тако да нема смисла градити будуће борбене летилице. И, наравно, Земљине моћи имају много других брига осим борбе једна за другом у орбити и другим планетама. Изградња таквих уређаја као што је војна летелица будућности, према томе, такође је непрактична.