Цроссовер "Лада-Веста": карактеристике и критике

Нажалост, стање руских путева није увек задовољавајуће. То је један од главних разлога зашто возачи купују теренска возила и укрштене аутобусе. "Лада-Запад" се односи на Аутомобили Б класе и различит низак размак од тла. Али недавно је АвтоВАЗ представио офф-роад верзију овог аутомобила. Дакле, упознајте се - нови Лада-Вест цроссовер. Фотографије, рецензије и спецификације, погледајте касније у нашем чланку.

Дизајн

Екстеријер овог аутомобила је развијен у сарадњи са немачким дизајнерима. Аутомобил је добио стилски европски изглед. Предња страна - огромна решетка, обојена црно, угаоне лајсне "хром" и кристална оптика. Такође је интегрисана трака покретна светла. На решетки се поносно налази брендирани "брод" - амблем фабрике Волга. На дну браника налазе се саће за усис ваздуха, као и линзована магла. На луковима су се појавили пластични лукови. Лукови су нешто већи него код Веста лимузине - што омогућава да се цроссовер опреми 17-инчним точковима (а не на најнижем профилу). Са таквим точковима, "Веста" изгледа стварно офф-роад - имајте на уму рецензије.

Дизајн Лада-Веста цроссовер-а је веома органски - програмери су успели да створе прави цроссовер базиран на лимузини. Међутим, он не изгледа обрастао у својој класи Б - рецимо рецензије. Скретница Лада-Веста није прво теренско возило из Тоглиаттија. Раније је АвтоВАЗ практиковао ово на Калини и Ларгусу. Пројекти су били веома успјешни. Стручњаци предвиђају успјешну будућност Веста-Цросса.

Иза цроссовер-а "Лада-Веста" (слика доле) има не мање динамичан стил - масивни браник, рељефни поклопац пртљажника и глатки кровни кос са уредним "плутајућим" (антена за радио).

Све су то карактеристике новог "Веста-крста". Успут, на дну одбојника налазе се 2 проводника за испушну цијев. Али ово је лутка - пригушивач на "Вести" није раширеан и налази се само на левој страни. Генерално, изглед овог аутомобила је похвалан. Аутомобил изгледа пристојно - нема додатних линија и "празнина" у дизајну. Истина, возачи имају различита мишљења о бочном жигосању. Да, изгледају добро - наглашавају Кс-стил новости складно. Али у случају незгоде, биће веома тешко вратити те канале назад.

Димензије простора

Машина има сличне димензије са вагоном. Тако је дужина тела раскрснице Лада-Запад 4,42 метра, ширина 1,78 метара, висина 1,53. Међутим, клиренс је већи за 40 милиметара и сада износи 203. Према оцјенама купаца, Лада-Веста цроссовер се лако може помицати дуж путева изван асфалтне површине.

Салон

Дизајн ентеријера је углавном сличан "корејанима" - глатким линијским линијама, воланом са бројним дугмадима и удобним држањем. Инструментна плоча је направљена на спортски начин: свака стрелица је удубљена у „бунар“.

Мултимедијални екран се налази на централној конзоли. Са стране - два вертикална канала. Са стране сувозача налази се претинац за рукавице, али кључ није закључан. Постоји позитивна тачка - ова рукавица се хлади. Али он неће моћи да обавља функцију фрижидера - снага је прениска. Материјали за завршну обраду - тканина и пластика. Потоња је направљена у две боје - наранџаста и сребрна (алуминијум). Сличан принцип окончања примијећен је и на "Крижу Калина". Такође, наранџаста линија је на наслону за руке и седиштима.

Полуга мењача и заједнички тунел су благо окренути према возачу. Рецензије кажу да нови Лада-Веста цроссовер има добру ергономију. Истина, седишта немају довољну бочну подршку. Подешавање је само електрично, али грејање се нуди само као опција.

Идемо на задњи ред седишта. Само желим да приметим удобно уклапање - делом то је заслуга високог чишћења. Сада у вези са задњим редом. Намењен је за две одрасле особе. Али ако је потребно, ту ће стати и трећи - овде има довољно места. Цроссовер "Лада-Вест Цросс" је опремљен са другим наслоном за руке са два држача чаша. Иза њега је скијашки отвор. Стражњи путници не спуштају кољена на стражњу страну предњих сједала. Плафон је такође веома висок - имајте на уму рецензије.

Сада о недостацима. Многи говоре негативно о бојама кабине. Тако сјајна завршна обрада која одговара само супераутомобилу, али не и породичном аутомобилу - имајте на уму критике.

Квалитет звучне изолације

Током пробне вожње, аутомобил се показао са добре стране - зујање из лукова и бука мотора су минималне. Аутомобил је боље бучан од истог "Приора" - кажу рецензије. Пластика - умјерено тврда, али не шкрипи у покрету. Можда је то олакшано инсталацијом модулина - материјала за изолацију буке за пластику. За овај аутомобил није потребна додатна димензија.

Трунк

Нови Лада-Вест цроссовер (погледајте наш чланак за фотографије аутомобила) има добре карактеристике терета. Дакле, пртљажни простор је 480 литара. Испод пода се налази и скривена ниша за додатних 95 литара. Ту је и "резерва" у пуној величини (иако је то диск са притисцима од 16 инча). За оне којима је овај волумен мали (или морате носити дугачко оптерећење), постоји могућност склапања наслона седишта. Дакле, задњи ред се лако претвара у раван под, а укупна запремина се повећава на 825 литара. Задњи део седишта је направљен од издржљиве пластике - огреботине ће бити минималне. У пртљажнику се налази и мрежа за пртљаг - подијељена је на неколико дијелова. Мрежа је врло еластична и добро штити терет од трешења и превртања.

Нажалост, могућност постављања трећег реда седишта није овде. Ова способност је својствена само Лада-Ларгусу. Максималан број путника за Веста цроссовер је 4.

Техничке спецификације

Цроссовер "Лада-Веста" је завршен са само једним бензинским мотором. Позајмљен је из "Весте" из горње конфигурације. Ово је четвороцилиндрични 1.8-литарски мотор са природним усисавањем. Мотор је опремљен са 16-вентилним системом за распоређивање и дистрибуираним системом убризгавања. Максимална снага јединице - 122 КС. Обртни момент - 170 Нм. Максимални потисак је доступан од 3,7 хиљада окретаја - потребно је доста времена да се мотор окрене. Што се тиче мењача, аутомобил је опремљен роботизованим преносом са пет брзина преносни однос главни пар је 3.9.

Остали мотори и мењачи за ову машину нису обезбеђени. Иако путничка верзија може бити опремљена са двије врсте електрана и мјењачима. Како се овај аутомобил понаша на путу? Размотрите доле.

Оперативне карактеристике прелаза Лада-Запад

Нажалост, овај аутомобил се не може похвалити високом динамиком. Ситуација је покварена присуством роботске кутије (у ствари, аутоматске) и велике тежине празног возила. Дакле, максимална брзина прелаза Лада-Запад је 186 километара на сат. И убрзање до стотину - 12.5 секунди. Иста "Веста" лимузина на механици убрзава за 10 секунди.

Али потрошња горива је сасвим прихватљива - кажу рецензије. На стотину у комбинованом циклусу, аутомобил троши 7,4 литара. За успоредбу, "Веста" лимузина на механичком пријеносу (гдје је, ако је потребно, пријенос се може вратити на "неутралан") троши 7,2 литре. Иначе, 1.8 мотор је дизајниран за 92. бензин.

Суспенсион

Потпуно је позајмљен од стандарда "Веста". Ово је још увек изглед предњег погона са 4 к 2 котача и монокок тела (али већ има потконструкцију). Предња - независна суспензија са носачима "МцПхерсон". Иза - полу-зависна зрака.

Управљач је идентичан лимузини "Веста" - повер раил (електрични погон). Али кочнице су мало измењене. Дакле, ако на редовној "Вести" изађу "бубњеви", онда је "крст" опремљен диск механизмима. Ово позитивно утиче на сигурност и удобност вожње. Аутомобил савршено слуша волан. Поред тога, на сваком точку се налазе сензори стабилизационог система и стабилност курса. Као опција, предлаже се инсталирање система помоћи за покретање лифта.

Роад перформанце

Понашање аутомобила је сасвим предвидљиво. По управљачкој верзији "Крижа" се не разликује од уобичајене "Весте". Али за већу удобност боље је поставити гуме са високим профилом. На стандардном 17-инчном "цастинг" суспензији оштра - рецимо рецензије. Сама шасија је врло једноставна и ниска за одржавање. До 60 хиљада може носити кугличне лежајеве.

Амортизери трају 80-90 хиљада. Полуге су скоро вечне. Али тихи блокови стабилизатора, направљени од меке гуме, већ се троше за 50 хиљада. Умјесто тога, власници аутомобила препоручују постављање полиуретанских тихих блокова. Они су ригиднији и издржали су тешка оптерећења. Трошкови сервисирања Лада-Веста суспензије су на нивоу „Приората“ и „десетина“. На крају крајева, шема њеног дизајна је иста.

Цене и конфигурација

Ова модификација "Весте", као и остатак линије "Цросс" (а ово су "Ларгус" и "Калина"), иду само у максималној конфигурацији. Цена варира од 830 до 850 хиљада рубаља. Пакет садржи следећи скуп опција:

• Електрични серво управљач.
• Клима.
• Подесиво стуб управљача (по одласку и висини).
• Два ваздушна јастука (за возача и сувозача).
• Филтер кабине.
• Кључ за преклапање
• Фацтори тинтед.
• Централно закључавање.
• Напајање на свим вратима.
• Електрични погон и гријање ретровизори.
• Грејање ветробранског стакла и предњих седишта.
• Цоолед бок за рукавице.
• Цруисе цонтрол.
• Мултифунцтион
• Аудио систем са 6 звучника са 7-инчним екраном осетљивим на додир са Блуетоотх подршком.
• Лимитер брзине
• Навигација (али власници говоре о томе врло негативно).
• Систем за причвршћивање дечијег седишта.
• Иммобилизер.
• Руннинг лигхтс.
• Светла за маглу.
• Систем "Глонасс".

Али то није све. Такође, Веста-Цросс је опремљен системом:

• Помоћно кочење.
• Антилоцк вхеелс.
• Електронска контрола стабилности.
• Расподела силе кочења.

Кабина има редован путни рачунар, који показује тачне информације о тренутној километражи (укључујући дневне), осветљење излазних и улазних тачака (интегрисаних у предња врата), торбицу за наочаре и утичницу од 12 волти.

Сумминг уп

Тако смо сазнали какве повратне информације има Лада-Вест цроссовер (фотографије, погледајте наш чланак), цијене и спецификације. Овај аутомобил је добра алтернатива увезеним цроссоверима као што је Ренаулт-Дустер. Уосталом, њихове цене почињу од милион рубаља. Овде купац добија јефтин и добро опремљен аутомобил. Наравно, тешко је то назвати џипом, јер је његова формула на котачима непромијењена - 4 к 2. Али с великим јама и земљаним путем, Веста-Цросс се савршено добро носи. То је њен главни адут - кажу стручњаци. Једини конкурент за ову Весту у овој категорији је Гили Цросс. Њена цена је двоструко мања од Ладе, од 300 до 350 хиљада рубаља. Међутим, квалитет монтаже "кинески" значајно губи "Весту". Да, и мотор у "Гили" је слабији. Тако је "Веста" одлична опција за оне који желе аутомобил са високим клиренсом, ниском потрошњом, масовним пртљажником и квалитетном монтажом кабине.