Дизајнер тенка Т-34 Косхкин: биографија, породица, награде, узрок смрти. Микхаил Илиицх Косхкин

Косхкинова биографија, дизајнер тенка Т-34, пуна је невероватних прича, невероватних случајности, огромних достигнућа и правог хероизма. Овај човек са својим легендарним изумом могао је да промени ток војне историје. Т-34 тенк није само борбено возило које је нашој војсци дало предност током Другог свјетског рата, то је симбол који утјеловљује вјеру у побједу и херојство цијелог народа.

Биограпхи

Михаил Иљич Косхкин је рођен у Иарославл региону, у селу званом Бринцхаги, 21. новембра 1898. Његова породица је била веома сиромашна, његов отац је напорно радио на сјечи, када је Михаил напунио 7 година, његов отац није постао - он је прекинуо и умро. Удовица је остала с троје мале дјеце у наручју. Мајкл и његов брат су помагали мајци колико год су могли, након што су се укључили у чување свиња, али то још увијек није било довољно. Након што је завршио све три класе жупне школе, десетогодишњи Михаил, као и други Михаил - Ломоносов, иде пјешице у Москву у нади да ће зарадити новац за породицу. У главном граду имао је рођаке по мајчинској линији, и он је отишао код њих. Његова мајка му је дала поруку с адресом, али овај важан комад папира је изгубио Мицхаел прије него што је стигао на своје одредиште. И то се десило зато што је на путу наишао на борбу: неколико старијих дечака је победило једног млађег дечака, јунак нашег чланка није могао да прође, он је устао за слабе. У врућини борбе и нестала цењена нота. И није познато како је Михајлова судбина могла бити, да није било случајног пролазника. Испоставило се да је то радник московске фабрике кондиторских производа. Не само да је изашао из нашег хероја, већ је и помогао да се дође до фабрике.

Радећи у фабрици, млади Михаил се показао способним и савесним радником. Након 8 година он је већ био предрадник, а заправо није имао 19 година.

На почетку револуционарне 1917. године Мицхаел је примљен у војску. Борио се на Западном фронту, био рањен и послан у Москву у болницу, одакле је демобилисан. Али већ 1918. године добровољно се вратио у војску, придруживши се редовима железничког одреда Црвене армије. Он је учествовао у непријатељствима у близини Тсаритсина.

Године 1919. добио је трансфер на Сјеверни фронт, гдје се бори у борбама за Аркхангелск. На путу за Пољску, Михаил Иљич се разболио од тифуса. Након опоравка, враћа се у војску, овај пут се бори на јужном фронту.

Када је завршен Грађански рат, послан је на студије на Комунистичком универзитету. В. В. Свердлов. По завршетку универзитета 1924. године послан је у кондиторску фабрику у Вјатки. Овде је, као директор, доказао да је компетентан, осетљив и одговоран вођа.

Породица

Са својом будућом супругом, Михаил Косхкин се сусрео док је радио у Вјатки. Вера Николаевна Катаева била је запослена у Губпотребсоиуз. Овде, у Вјатки, роди се најстарија ћерка Елизабета. Породица Михаила Кошкина је живела на територији манастира Трифонов. Око тог времена, Лиса ће касније испричати много занимљивих детаља. На пример, како је отац био ангажован у организовању курсева описмењавања, где је учио и подучавао друге. Или како је платио своје раднике: на дан исплате, Михаил Иљич је позвао жене и децу својих запослених у своју канцеларију, дјеца су добила слаткише, а жене су добиле плату. Ово је урађено тако да радници нису могли да троше новац који је породици био потребан.

Укупно, Михаил Иљич Косхкин је у браку имао троје деце - то су биле ћерке Елизавета, Тамара и Татјана. Најстарији је постао професор географије, Тамара је изабрала професију геолога, а Татјана је предавала на Универзитету у Харкову.

Инжењерска каријера

1929. године, на лични захтев Кирова, С. М. Михаил Иљич је послат у Лењинградски политехнички институт, где је студирао на Одсеку за аутомобиле и тракторе. Успјешно дипломирао 1934. године, Косхкин одлази на посао у дизајнерски биро Ленинградске фабрике. С.М. Киров. Овде почиње прича о легендарном проналаску совјетског пројектанта. У овој фабрици, под водством Косхкина, створени су тенкови Т-29 и Т-46-5.

Михаил Иљич Коскин је послан у Харков 1936. године, преузео је положај шефа пројектног бироа фабрике бр. Прво достигнуће нашег хероја била је модернизација тенка БТ-7, који је био инсталација мотора Б-2. Тако се појавио први дизелски тенк на свету.

Први потпуно пратећи тенк развио је и пројектни биро, предвођен Михаилом Иљичом Косхкином. Упркос скептицизму многих угледних колега, Косхкин је био у стању да докаже предност курса гусјеничара над колицима и мјешовитим. Нови пратећи тенк назван је А-32. Он је показао супериорну маневарску способност у борби на неравном терену.

Рођење легенде

Употреба дизел мотора, као и гусеница са пет ослонаца, отворила је нове могућности у побољшању тенкова. Да би то доказао, Косхкин крајем 1939. - почетком 1940. године гради два прототипа тенка, којима је додијељен индекс А-34. У поређењу са претходним моделима, овај тенк је имао неколико значајних предности, укључујући значајно повећање борбене тежине (10 тона) и двоструко повећање дебљине оклопа. А-34 је био прототип Т-34.

Док је радио на тридесет и четири цртежа, Михаил Илич се потпуно посветио овом процесу, практично се сместио у фабрику. Што се тиче рада, он је увијек био врло избирљив према себи и другима, самопоуздан, сврсисходан и принципијелан. Управо је та способност да ради потпуну несебичност учинила га врхунским стручњаком.

Први прототип тенка Т-34, Михаил Коскин, настао је у пролеће 1940. године. До марта је објављена два примерка. Упркос чињеници да су тенкови већ били у покрету, њихова укупна километража још није им омогућила да наставе са јавним тестирањем. На брзиномеру сваког резервоара, према прописима, требало је да буду индикатори дужи од 2000 км. У међувремену, 17. марта, у Кремљу ће се одржати представа нове технологије.

Цела биографија дизајнера тенка Т-34 Косхкин показује да се овај човек није плашио да донесе тешке одлуке и никада није избегао одговорност. Садашња акутна ситуација са јавним демонстрацијама за највиши ниво власти није била изузетак. Михаил Иљич је пронашао једини могући, али крајње ризичан, излаз - одлучује да узме властите тенкове у Москву. То нам је истовремено омогућило да спроведемо теренска испитивања и да добијемо потребну километражу.

Ситуацију је додатно закомпликовала чињеница да је Т-34 у то време био тајни производ, то је било немогуће отворено показати, што значи да је траса изграђена око путева и насеља како би се спречило откривање државних тајни. Осим тога, још је било снега. И у Москви у одређени сат Стаљин је чекао. Услови су заиста екстремни.

Вероватно је тешко замислити каква је страшна одговорност на Косхкину, не само као дизајнеру, већ и као особа која је донела одлуку да заврши трку. Без претјеривања, он је ризиковао не само слободу, него, можда, живот. Ако нешто крене по злу, морат ће одговорити Стаљину.

У ноћи 6. марта кренула је колона са два камуфлирана тенка. Микхаил Косхкин је често сједио на полугама Т-34 тенкова. Сви недостаци у дизајну који су се манифестовали у више мањих кварова елиминисани су на терену.

Скоро недељу дана касније, 12. марта, тенкови су били у Москви, а 17. тријумфалне демонстрације су се одиграле у Кремљу. Јосепх Виссарионовицх је био задовољан.

Смрт

Нажалост, страшни услови тенковске вожње од Харкова до главног града нису прошли за Михаила Иљича без трага. Косхкин је ухватио лошу прехладу. Ситуација се погоршала током повратка, када је један од тенкова пао у воду и он је био укључен у вађење аутомобила. Болест се погоршала због упале плућа, што је био узрок смрти Михаила Кошкина.

Он није престао да ради, упркос акутном току болести и хоспитализацији. Ускоро смо морали уклонити плућа, која су престала да функционишу, али то није могло спасити живот Михаила Иљича.

Коскин је умро 26. септембра 1940. у санаторијуму близу Харкова. Сахрањен је на Првом градском гробљу у Кхарков.

Авардс

Микхаил Косхкин је награђен Лењиновим редом, за тенк Т-111 је награђен Редом Звезде. Постхумно је награђен Стаљиновом наградом за Т-34. Године 1990. такођер је постхумно добио титулу Хероја социјалистичког рада.

Меморија

У Харкову 1985. године подигнут је споменик Михаилу Коскину. И једна од улица града носи његово име.

Ту је споменик дизајнеру у Иарославл регији, у центру села Бринцхаги, гдје је рођен.

У Кирову (бивши Вјатки), спомен-плоча се налази на броју 31 у Спаској улици, а Михаил Иљич је живио и радио у овој кући. На згради СПбГПУ постављена је и спомен-плоча, коју је он тамо учио. И још једна спомен-плоча налази се у Харкову, постављена је на кући у којој је дизајнер живео са својом породицом, на адреси: Пушкинскаја, 54/2.

Ту је и споменик легендарном тенку Т-34, налази се на савезном аутопуту М-8, недалеко од показивача пута за село Бринцхаги.

Поред архитектонских конструкција, на страницама књига утиснути су и достигнућа пројектанта М. И. Косхкина - то је „Стварање оклопа“ Ј. Л Резника, објављено до 110. годишњице нашег хероја, брошура „Микхаил Косхкин: јединствени документи, фотографије, чињенице, успомене“, „ Танк који је претекао време "и" Дизајнери "В. А. Вишњакова.

Такође, 1998. године издата је поштанска марка на којој је приказан сам Кошкин и његов главни проналазак.

Рат и тенкови

М. И. Косхкин је умро девет мјесеци прије почетка рата, никада није имао прилику свједочити тријумфу свог најнапреднијег дизајна.

До почетка рата, Совјетски Савез је имао 1.225 јединица Т-34. Иако је тенк био у средњој класи, био је опремљен одличним оклопом и моћним оружјем, што му је омогућило да се упусти у сукоб са стројевима за тешке услове, као што су немачки тигрови и пантере. Потоњи су понекад били далекосежни, али нису могли да продру у оклоп Т-34, а он је, са друге стране, чак и са мање удаљености, али самоуверено ударио у непријатељску опрему. У то време, Немци нису били наоружани тенком који би могао да издржи директан ударац Т-34.

И то није била његова једина предност. Ненадмашна покретљивост је омогућила борбу у свим, чак и најтежим, условима. Т-34 се догодио када је, по мишљењу непријатеља, једноставно немогуће проћи.

Наш аутомобил није био само супериорнији од њемачких тенкова, био је најбољи на свијету. Чак и када су ухватили Т-34 који је преживио битку, Нијемци нису могли направити копију, иако су многе идеје усвојене у даљем развоју. Можемо рећи да су немачки "Пантери" и "Тигрови" створени управо као одговор на руски Т-34.

Овај тенк на бојном пољу изазвао је ужас међу посадама непријатељских тенкова и ужитком њихових дизајнера, а Муллер-Хиллебранд, немачки генерал-мајор, чак је говорио о развоју "тенковског страха" у редовима њемачких трупа.

За неке елементе структуре остала је мистерија за њих са седам печата, на пример, посебан метод очвршћавања челика за производњу резервоара - заваривање подводним луком, које је развио совјетски академик Патон Е. О.

До краја рата, Т-34 није предао своје водеће позиције на глобалном тржишту изградње тенкова. Технолошке особине и могућности масовне производње довеле су до тога да је ушао у историју као најмасивнији тенк Велике Домовинског рата.

"Главни дизајнер"

Биографија дизајнерског тенка Т-34 Косхкин М. И. је основа за књигу "Стварање оклопа" Ј. Ресницка. Филм "Главни дизајнер" настао је на основу овог рада.

Радња се заснива на правој причи о првим прототиповима Т-34 од Харкова до Москве за демонстрације у Кремљу и назад у фабрику у Харкову.

Улогу Косхкина у филму извео је Борис Невзоров. Филм је објављен у октобру 1980

"Цистерне" и "Т-34"

Постоји много прича о легендарном совјетском аутомобилу који је прошао цијели рат. Оне су сачуване у архивима и сећањима, отелотворене у књижевности и кинематографији.

У априлу 2018. објављен је филм "Спремници". Режирао га је Ким дружизин. Кошкинову улогу одиграо је Андреи Мерзликин. Филм нуди гледаоцу алтернативну историју далеко од правих историјских чињеница у авантуристичком жанру о томе како је Михаил Коскин направио тајни мач у Москву на прототипима Т-34. Биографија дизајнера тенка Т-34 Косхкин М.И. тумачи се у овом делу кинематографске уметности веома слободно. Према плану филма, његов циљ је да добије дозволу за масовну производњу нових типова тенкова. Они врло "тридесет четири", који су помогли да се побиједи у Великом Домовинском рату.

Слика руских критичара је прилично кул. Међу публиком постоје контрадикторне критике, али већина оних који су се изразили слажу се да је ово филм забавног плана.

У децембру 2018. године видећемо премијеру још једног руског филма о тенку. То се зове, као и борбено возило, Т-34. Радња се заснива на причи кадета Ивусхкина, који су заробили Немци. Јунак планира да побегне уз помоћ тенка Т-34 који су заробили фашисти. Успео је да се окупи међу осталим заробљеницима аутомобила ратне посаде. Он оспорава немачке ассам танкере, међу којима је и сам Јагер. Главну мушку улогу у филму изводи Александар Петров.

Можете имати различите ставове о филмовима о “тенку победе” који се појављују на широким екранима, али њихова несумњива предност је да ће сваки гледалац, након гледања, знати да је главни дизајнер победничког тенка Т-34 био Михаил Иљич Коскин. Човек који се увек осмехивао, никада није подигао глас, био је једнако непретенциозан у свакодневном животу као што је био претенциозан на послу. Човек који је положио свој живот на давање своје домовине Т-34, чије се значење за совјетску војску не може прецијенити.

По завршетку Другог светског рата, Винстон Черчил је совјетски „тенк чуда“ Т-34 назвао једним од три кључна оружја рата која је умрла.