Додгеов водећи модел, легендарни Додге Цхаргер 1970, представљен је америчкој јавности у јануару 1966. године. Аутомобил је имао необичан дизајн, фарови на предњој страни су недостајали, били су скривени грилле. Ова одлука донесена је у корист новостечених футуристичких трендова тог времена. Дизајнери су под сваку цијену покушали створити необичан екстеријер аутомобила како би изненадили купца. Међутим, купци су били више изненађени надмоћним мотором, који је омогућио аутомобилу да подигне брзину од више од двеста осамдесет километара на сат.
Драстичне промјене утицале су и на кабину. Уобичајена конзола, која се налази у центру, наставља се до пртљажника, чиме се унутрашњи простор дели на два дела. Такво инжењерско рјешење није имало практичног смисла и изазвало је много неугодности. Путници су морали буквално прећи преко 15-центиметарске баријере. Остатак кабине био је сасвим удобан, простран и функционалан. Аутомобил се може прилагодити за само неколико минута за пријевоз робе. Да бисте то урадили, преклопите задња седишта и врх конзоле, што резултира равном површином за целу ширину машине.
Аутомобил је успјешно произведен четири године и све то вријеме је био тражен, али је крајем 1969. године дошло до примјетног пада продаје. То је био разлог за рестиловање.
Додге Цхаргер из 1970. године ажурирао је предњи део, обојени браници од челика замењени су масивним хромом, а традиционална маска са финим мрежастим узорком додала је милост, иако је још увек скривала оптику на глави. Ако говоримо о каросерији, "Додге Цхаргер 1970" је остао непромењен, задржавајући старе контуре и обрисе, али на вратима, капуљачи и поклопцу пртљажника било је много хромираних делова, што је аутомобилу дало елегантан изглед.
Поред измена у изгледу, "Додге Цхаргер 1970" је добио нови мотор - шестоцилиндрични, Инлине Сик Пацк 440 са три карбуратора, капацитета 390 литара. ц. анд тотал капацитет цилиндра 6.5 литара. С обзиром на ове високе параметре, аутомобил је препоручен за учешће на тркама НАСЦАР-а. Прве трке су показале да је “Додге Цхаргер 1970” заправо феноменално снажан и окретан спортски аутомобил. У десет утрка аутомобил је освојио десет различитих награда.
Спортско-тркачка верзија "Цхардзхера" добила је специјални индекс 500, који је омогућио проширење производње аутомобила. Модел је био заинтересован за тркаче и само спортисте који су почели активно да купују Додге Цхаргер 1970. Продаја аутомобила се значајно повећала.
Општи, тежински и динамички параметри:
Године 1970, компанија Додге је спровела серију тестова аеродинамичких особина тела "Цхардзхера". Тестови су показали добре резултате. Добијени подаци су били основа за стварање пуне модификације под називом Додге Цхаргер Даитона.
Пројекат је био успешан, на презентацији модела је узето око хиљаду налога, од којих је сваки напредовао са доприносом од четири хиљаде долара. Био је то прави пробој, компанија Додге је била на врху. Када је тестиран на тестном месту Цхрислер у америчкој држави Мицхиган, Додге Даитона је потврдио своју високу репутацију, показујући брзину од 320 километара на сат.
Нова машина је произведена у три верзије:
У одвојеној серији произведен је "Додге Цхаргер Даитона" - кабриолет са платненим врхом и аутоматским електричним погоном, који је покривао аутомобил у случају лошег времена. Кабриолети су поставили ограничиваче брзине, јер је отворено тело изазвало турбуленцију надолазећег ваздуха и аутомобил је изгубио стабилност.
У случају учешћа у тркама, аутомобил је био опремљен са задњим крилним спојлером у облику високог крила, које је притискало аутомобил док је возио великом брзином, чиме је осигурана његова стабилност на стази. Крило је било редовно да га демонтира, потребан је посебан алат. "Даитона" је објављена у износу од 503 копије, које су одмах распродате.
"Додге Цхаргер 1970", чија је цијена данас у распону од 105 до 210 тисућа долара, модел је колекције, препознат као ријеткост. Појединачне копије које задовољавају захтјеве музејских стандарда могу коштати и до 500.000 долара. Наравно, ови аутомобили не могу показати брзину од 300 километара на сат због погоршања шасије, али се снага мотора данас осјети.