Мотор 402 ЗМЗ: уређај, шема и карактеристике

Под ознаком ЗМЗ-402 скрива се читава линија погонских јединица, коју производи Заволзхски Енгине Плант. Ови бензински 4-цилиндрични мотори уграђени су углавном на аутомобиле "Газела", "Волга". Информације о њиховој употреби можете наћи на минибусима "Летонија" и неким моделима Улиановског аутомобилског постројења.

Историја мотора

На аутомобиле је почела инсталација 402 од 1958. Тада је имао још једну ознаку - ЗМЗ-21А и ЗМЗ-24Д, али је још увек био исти мотор. Прототип је био још ранија модификација, на којој су дизајнери радили 1954-1955. Онда је то била потпуно нова верзија мотора за ГАЗ-56, која није ни дошла са производне траке. 402. јединица је постала позната тек 1980. године.

Главни представници линије 402 су:

• ЗМЗ-402.10 као основна основна верзија за бензин АИ-92.
• ЗМЗ-4021.10, троши гориво А-76.
• ЗМЗ-4022.10, са новим типом паљења, тзв. Предкоморном бакљом.

У току рада мотора 402.10 често су покушавали да користе јефтиније гориво. У ту сврху, власници аутомобила, мотор је прерађен под бензином са мање октански број Што се тиче водеће линије 402 - ЗМЗ-4022.10, постоје мишљења да је идеја пре-коморног паљења била узета од јапанских колега из Хондине.

Од 1996, млађи и модернији колега 402 - ЗМЗ-406. Неко вријеме су обје линије постављене на аутомобилима Горког аутомобилског погона. Сада се мотор 402 може наћи само у резервним деловима.

Опис и спецификације

Мотори серије ЗМЗ 402 су непретенциозни у раду и прилично су једноставни за одржавање. Бензин, са карбуратором, има 4 у низу смештених цилиндара. Инсталиран је углавном на аутомобиле ГАЗ: "Волга" и "Газела".

Радни волумен агрегата је 2.445 литара, што му омогућава да развије капацитет од 100 литара. ц. или 73.5 кВ. Омјер компресије је 8.2 - то омогућава кориштење бензина АИ-92. Пречник цилиндра и ход клипа - 92 мм. Укупна маса јединице - 181 кг. Издувни систем се састоји од рециркулације издувних гасова, што значајно смањује загађење животне средине и омогућава вам да се придржавате стандарда.

Цомпонент партс

Блок цилиндара 402 мотора и горњи део кућишта радилице су представљени једним делом и направљени су од алуминијумске легуре високе чврстоће. Цилиндри од гвожђа су представљени одвојивим рукавима. За причвршћивање главе блока на горњу површину предвиђено је 10 "босса". На дну блока мотора партиције се дијеле на 4 дијела. Налазе се на главним лежајевима радилице.

Сваки поклопац са лежиштем је причвршћен на јединицу са два 12 мм вијка. Пошто се бушење блокова одвија са поклопцима, не могу се заменити. Дакле, ради лакшег додељивања, њима се додељују бројеви који су отиснути на свакоме, осим 1. и 5. места.

На предњој страни блока је фиксни заштитни поклопац, израђен од алуминијумске легуре. И на кућиште задњег квачила. Све прикључке привлаче монтажни вијци преко паронитових бртви. Мотор 402 има алуминијумску главу заједничку за 4 цилиндра. Причвршћењем на јединицу произведено је десет клинова од 12 мм. Заптивка главе мотора је израђена од азбеста обложеног графитом и оивичена ојачаним оквиром. Минимална дебљина је 1,5 мм.

Модификације 402.10 и 4021.10 имају главе блокова различите дебљине. Ово је због различитих запремина комора за сагоревање. Заправо, глава 402.10 се добија мљевењем доње ивице главе 4021.10 на 3,6 мм.

Посебну пажњу посвећујемо одржавању мотора аутомобила. После 20 хиљада км, препоручује се повлачење главе, као и подешавање зазора вентила.

Маинтенанце

Да би мотор 402, Газела или Волга, био важан ако ради дуго и ефикасно, потребно је правовремено одржавање. Мотор, као што је већ било могуће уверити, нема компликовано електронско пуњење и не захтева висококвалификовану услугу. Које тачке треба посветити посебну пажњу?

1. Као што је већ поменуто, сваких 20 хиљада треба да се протеже глава до блока. То је због природног гужвања бртве главе мотора. У овом случају, матице се извлаче од средине до крајева главе и увијек на хлађеном мотору. Врући мотор је врући блок и глава и, наравно, мало мањи размак између њих. Поред тога, препоручује се да прво прво затегнете матице, а други начин да направите контролу затезањем са датим моментом силе.
2. Обавезно провјерите и, ако сте ослабили, затегните поклопац развода. Вијци се окрећу, почевши од средине. Проверите зазоре између вентила.
3. Са повећањем потрошње мотора и смањењем снаге треба обратити пажњу на наслаге унутар комора за сагоријевање. То се чешће дешава на истрошеним моторима када нафтни прстен процури много уља. Најбоље је у овом случају уклонити главу и очистити је од угљика. Не заборавите да ако је глава уклоњена - обавезно брусите вентиле.
4. Сваких 10.000 км мотора 402 захтева замену уља и филтер за уље. Уље се исушује на врућем мотору. Истовремено се систем за подмазивање може опрати, посебно ако се излије још једна врста уља и вискозност. Приликом спољашњег испитивања, посебна пажња се посвећује капању уља, а у том случају се измјењују пронађене неисправне бртве и бртве.
5. У усисном систему, филтер за ваздух се мења ради одржавања и карбуратор К-151 се чисти или испере. Мотор 402, чији је карбуратор чист и употребљив, има глађе окретаје и добру снагу.

Тунинг 402 мотор

С обзиром на старост мотора и тренутне повећане потребе, можете разумети зашто многи мајстори покушавају да побољшају мотор. Волга-402 је прилично стара модификација, желим је ажурирати. Шта се може учинити? Повећање снаге је оно што моторима треба. Газела и Волга ће од тога имати велике користи. Постоји неколико опција за такво подешавање.

Једна од њих је бушење блока за облоге већих пречника. Ако природни блок 402 има рукавце пречника 92 мм, онда се избуши - свих 100 мм, као у модерном УМЗ-4216. У исто вријеме, нови рукави су такођер постављени величине 100 мм. Главни недостатак такве надоградње је погоршање топлинског стања блока цилиндра. На крају крајева, зидови су постали тањи за количину утора. А то је и до 4 мм.

У другом остварењу, повећање снаге се постиже брушењем главе мотора. Ово повећава степен компресије, што вам омогућава да пређете на бензин са вишим октанским бројем. Такође можете повећати пречник испушне цеви и мало проширити испушни колектор. Све то ће дати потребне плус 5-10 литара. ц.

Најуочљивији пораст снаге - до плус 30 литара. ц. - је замена убризгивача карбуратора. Истина, ово је прилично проблематичан и скуп процес.

Други начини повећања снаге

Једноставније, али не и мање ефикасне опције би биле:

• гроове фливхеел;
• замена стандардног клипа лаким;
• повећање пречника вентила;
• замена стандардног карбуратора К-151 модернијим паралелама;
• ново подешавање брегасте осовине;
• уградња скупљих и квалитетних свећа из страних аутомобила са заменом високонапонских жица;
• користити у систему за подмазивање само синтетичко или полусинтетичко уље;
• реконфигурацију издувног система.

Сумирајући, може се примијетити да мотор ЗМЗ-402 расте на различите начине. Штавише, аутомобил са таквим мотором никада неће тркати. Ово је, пре свега, поуздана и тешка јединица за радне коње.

Могуће грешке

Размислите о могућим опцијама за главне проблеме ГАЗ-402, чији мотор више није нов и има проблема.

1. Не почиње. Разлози за то могу бити многи. Од главних су проблеми карбуратора и система за гориво.
2. Неодржив промет, лош рад. Опет, проблем је највјероватније у карбуратору или неточним размацима у вентилима.
3. Прегревање мотора. Овде се пажња посвећује систему хлађења водом. Ово је термостат, пумпа за воду и радијатор.
4. Потрошња уља. У том случају прво се проверавају заптивке, а затим уљни прстенови и заптивке вентила.
5. Куцање у мотор. Овај разлог се најчешће искључује само чврстим поправком мотора.

402 поправка мотора

У било којој операцији, мотор 402 пре или касније почиње да пропада. Не бој се тога. Нема вечних механизама, али постоје добри стручњаци и широк асортиман резервних делова. Није потребно чекати ударце неприродно за јединицу. Индикација за поправку је једноставно повећање потрошње уља и горива. Мотор ГАЗ-3110 402, на пример, треба да има километражу гаса унутар градских граница од око 13,8 литара на 100 км.

Шта је можда потребно за нормално ремонт мотора? Замењени су: сет заптивача, вентила, вентилских чаура, клипни прстенови и понекад склоп клипова. Увек полирана глава.

Ако се поправак обавља самостално, трошковни дио ће бити куповина разних уређаја и материјала. Јесте момент кључ паста за прекривање, осовина за клипне прстенове, развртач за 9, расипач вентила, резачи, паронит и добро чишћење.

Карактеристике зимског рада

Мотор ЗМЗ-402 је веома једноставан за употребу током љета. Приликом припреме за зиму, пре свега проверите све техничке течности. Ово је моторно уље, хлађење, кочница и течност за прање ветробрана. Уље треба заменити у полу или комплетну синтетику. Ин систем хлађења Улијте антифриз на жељену тачку смрзавања.

Слаба карика на зимским путовањима је карбуратор. Мора бити конфигурисан на одређени начин. Подешавање се врши на врућем мотору. У празном ходу поставите специјалним завртњем. Након постављања важно је радити са отварањем и затварањем заклопке зрака расплињача.

У закључку

Мотор 402 је квалитетан производ Заволзхски Енгине Плант. Прошло је више од пола века и још увек одушевљава неке власнике аутомобила. Лако руковање, велики избор компоненти и јефтино одржавање одредили су популарност јединице већ дуги низ година.