Уклањање издувних гасова. Екхауст пипе

Издувни систем је део аутомобила о коме мало људи прича. Она је ненаметљива и не захтева велику пажњу.

Намена издувног система

Аутомобилом управља "експлозија" горива која се појављује у мотору. И овај процес је праћен емисијом продуката сагоревања и звучног таласа. Да би се смањили ови феномени и потребна испушна цев. Цена за то је неколико хиљада рубаља.

Први аутомобили током покрета створили су много буке и "испљунули" дим. Али са развојем технологије, дизајн испушног система се такође променио. Модерни аутомобили возе се тихо, без испуштања велике количине отровних материја. То су главни задаци овог дијела аутомобила.

Издувна цев обавља следеће функције:

• Смањите звучни талас.

• Смањење количине штетних материја у издувним гасовима.

• Излаз производа изгарања мотора из аутомобила.

Системски уређај

Издувна цев различитих аутомобила може се разликовати по дизајну. Модерни модели имају додатне елементе које старе машине нису имале.

За обичне аутомобиле, сљедеће компоненте су укључене у дизајн система:

• Пријемна цев, кроз коју гасови пролазе од мотора до система.

• Катализатор се користи за чишћење гасова.

• Резонатор који смањује проток и дели га на делове.

• Пригушивач смањује ниво буке.

Сви елементи су блиско повезани. Неуспјех једног од њих ће довести до квара цијелог система.

Принцип рада

Систем започиње свој рад са отварањем испушног вентила. Када се вентил отвори, издувни гасови из мотора трче према испушном колектору. У возилима са бензинским мотором, гасови се усмеравају кроз пријемну цев даље дуж система. Издувна цев за дизел гориво је повезана са радним колом турбопуњача. Издувни гасови у овом случају ротирају ротор, повећавајући ефикасност целог уређаја.

На пријемној цеви гасови улазе у катализатор за чишћење. Ту се таложе штетне нечистоће. Катализатор има два сензора (улаз и излаз) који мере ниво загађења гасова. Примљени подаци се шаљу контролној јединици.

Након чишћења испушни гас се гаси у пригушивачу. Због свог дизајна, смер кретања гаса се мења. Због тога се смањује и ниво буке. Након тога, издувни гасови се испуштају у ваздух.

Тунинг

Издувна цев чак утиче на снагу аутомобила. Стога власници аутомобила прибегавају подешавању овог система. За ово се могу користити следећи типови радова:

• Уградња једноделног разводника исте дужине цеви.

• Замена резонатора.

• Повећајте пречник испушне цеви.

• Замена пригушивача.

Стандардни колектор се замењује такозваним "пауком". Главна разлика је у редоследу спајања излазних отвора са пријемним цевима. Два су типа: кратка и дуга.

На спортским аутомобилима су инсталирани кратки колектори. Они вам омогућавају да повећате снагу само у одређеном опсегу окретаја (око 6000 обртаја у минути).

Вентилатори за тунинг дуже пристају дугим "пауцима". Они раде у ширем опсегу броја обртаја.

Пречник испушне цеви утиче на отпор протока. Да бисте смањили отпор, могуће је уградити цијев мање дужине и већег промјера. Издувна цев аутомобила са запремином од 1,5, која може да развије револуције до 8 хиљада, има пречник до 50 милиметара и дужину од 3 метра.