Вањски кардански зглоб: замјена и поправак

Из чланка ћете научити како замијенити вањски прикључак за обућу, а што је најважније - размислите о главним проблемима шарке. Нико неће бити задовољан када дође до шкрипања са предњих точкова. У раним фазама квара, приметан је само у време скретања. Што је даље, горе је. Реп се може чути док возите равно. Узроци прераног трошења шарки су у гуменим антерама, као иу количини мазива испод њих. Треба напоменути да су погони предњих точкова у непосредној близини површине пута. Због тога се на њима накупља велика количина прљавштине.

Припрема за уклањање погона

Прво, приметите како се производи предњи погон. Двије траке, на чијим рубовима су шарке. Они се називају зглобовима константне брзине, а ако су дужи, онда су шарке једнаке угаоне брзине. У зависности од тога како се налазе на полуосовини, постоји подела на унутрашње и спољашње шарке. Причвршћивање на чворишта врши се помоћу сплине везе. На исти начин, полуос је причвршћен за шарке. Треба напоменути да се спољашњи пртљажник ЦВ спојева може заменити само ако уклоните најмање једну гранату.

Да бисте уклонили диск јединице, биће вам потребан одређени скуп алата. Изузетно је важно добити кључ на 30. Само уз помоћ њега можете одврнути матицу главчине. Имајте на уму да лежајеви постављени на предњу главчину нису исти као код класичних аутомобила. Због тога је неопходно затегнути матицу са великом силом. Последица тога је потешкоћа при одвртању матице. Пре него што почнете са поправкама, обавезно поставите заустављања испод задњих точкова тако да возило не падне са дизалице. Не заборавите испустити уље из мјењача.

Уклањање погона

У следећем кораку, мораћете да подигнете поправљену страну аутомобила помоћу дизалице. Ово је учињено тек након што су одеране матицу главчине и вијци који причвршћују точак. Тек након тога се котач може потпуно раставити, одврнути матицу главчине до краја. Сада се морате ријешити свих елемената који могу спријечити уклањање погона. Посебно се односи на врх управљача и куглични лежај. У случају да је потребна замена, потребна је стриптизета. Међутим, врх споне мора такође бити растављен помоћу посебног алата за скидање. То је онолико посла колико је потребно да се потроши да би се заменили спољашњи кардански зглобови на ауту.

Тако да сте пуштени фронт струт од свих причвршћивача. И онда треба да се крећете у једином правом смеру да раставите погон. Да бисте извадили унутрашњу гранату, требате је, користећи чекић и нож за монтажу, избацити из сједишта. Али боље је почети са уклањањем спољне гранате. То можете урадити ако направите оштре трзаје главчина точка чврсто држите диск кочнице. Обратите пажњу на то да не можете извући вањску гранату, јер је могуће оштетити навој. Ако имате држач, задатак је много пута поједностављен. Дакле, прије почетка свих догађаја, боље је да стекнете неопходан алат.

Демонтажа погона

Када имате читав погон у својим рукама, можете почети да га растављате. Ово ће захтевати порок и вашу снагу. Имајте на уму да чак ни пртљажник не може да се замени без уклањања гранате од осе. Прије почетка рада обавезно набавите ускочне прстене, нове стезаљке, матицу главчине, потребну количину мазива. Под условом да имате све потребне додатке, можете започети поправку. Такође имајте на уму да је употреба стезаљки са пужним механизмом за причвршћивање антера неприхватљива, јер ће се приањати за елементе мењача или чворишта.

Стари вањски зглобови се могу резати, више вам неће требати. Све изнутра исперите ацетоном или керозином. Међутим, можете користити растварач, бели алкохол. Да бисте раставили шарке од осе, морате да користите порок. У њима стегнете осовину и, ударањем чекићем кроз дрвени одстојник на ЦВ спојницама, избијте га. Треба напоменути да ће бити погодније користити бронзани чекић, јер није потребан никакав одстојник. И бронза неће наудити металу од којег је изливена шарка. На исти начин се уклања и унутрашња граната.

Погонско испирање

Пре монтаже, неопходно је опрати и осушити шарке тако да на њима нема трагова старе масти. Чињеница је да у току рада овог механизма постоји врло јака трења која могу уништити метал. Много хабања настаје када аутомобил крене, посебно ако су точкови под углом, чак и ако је мали. Управо из тог разлога се симптоми неуспјеха кардио-зглобова почињу појављивати само при окретању. А узрок квара је често покварен СХРУС спољашњи. ВАЗ или страно возило са предњим погоном - није битно, симптоми су исти за квар.

Главна ствар у овом послу је да се ослободе свих ситних честица метала и трагова старе масти. Може да садржи и металну мрвицу која може оштетити шарке. Пожељно је имати не само залиху растварача или керозина, већ и компресор за ваздух. Прво исперите унутрашњу површину шарки у течности, током ове процедуре можете користити четкицу. Затим компримованим ваздухом пустите целу површину, ослободите се остатка растварача. Мале честице прашине и прљавштине ће отићи са њим. Затим можете наставити са монтажом погонског вратила.

Погонски склоп

Суштина ове процедуре је да инсталирате све елементе на полуосу, испуните мазиво и закључајте антере у нормалном положају. Тако се монтира погон и чизма ЦВ Јои је инсталирана изван Ренаулт Логана. Не заборавите да је потребно поставити нове прстенове за закључавање, јер стари могу изгубити своју еластичност, због чега ће се погон лако распасти. Прво ставите гумене чизме на полуос. Имајте на уму да постоје канали за њихову инсталацију. Покушајте да не померате позицију антера. Можете их чак и одмах причврстити на осовину помоћу стезаљки.

Сада напуните гранате - спољашње и унутрашње. Ова операција се изводи или са бронзаним чекићем или са конвенционалним дрвеним одстојником. Остаје случај да се подмазивање подједнако расподели под чизмом, а део се мора одмах нанети на шарку. Не жалите, али немојте претјеривати, јер чизма једноставно не може пасти на своје мјесто. Након пуњења зглоба машћу, ставите чизму на њу и причврстите је обујмицом. То је све, овај посао је готово завршен, остаје само да се погон стави на аутомобил и да се учврсте све везе. И на овој замени се могу размотрити и спољни кардански зглобови.

Закључак

Након што сте прочитали овај чланак, могли сте да научите како да замените пртљажник спољашњег ЦВ-споја. ВАЗ или страна кола нису важна. Такође бих желео да напоменем да је дизајн ових механизама на различитим аутомобилима идентичан, разлике су само по облику и величини. Суштина рада на замени ће бити иста, без обзира да ли имате домаћи аутомобил или увезени аутомобил. То су, наравно, модели предњег погона.