Чворишта точкова: сврха, карактеристике дизајна, савјети за демонтажу и монтажу

Због повећаног оптерећења, аутомобилски точак би требао бити чврсто причвршћен на осовину, али истовремено слободно ротирати и преносити кретање овјеса. За то су одговорна чворишта точкова. Разумимо уређај, сврху, карактеристике дизајна и одржавање овог функционалног елемента.

Шта је чвориште?

Детаљ је један од главних структурних елемената аутомобилског огибљења. Помаже повезивање свих делова точка у један.

Главчине точкова омогућавају поправке и одржавање суспензије само уз дјелимичну замјену неких елемената. У одсуству чворишта, точак би имао не-преклопну, чврсту конструкцију. Као резултат, ако диск, бубањ или лежај не успију, цијела конструкција би требала бити замијењена. Главе точкова омогућавају брзо отклањање оштећења делова, уклањање старих и брзо постављање нових.

Сврха

Присуство хуба се огледа у управљање, суспензија, рад кочионог система. Део је подложан значајним механичким оптерећењима.

Овај елемент шасије аутомобила обавља следеће задатке:

• Он служи као средство за држање обода.
• Служи као основа за причвршћивање кочионог диска и бубња.
• Омогућава слободно ротирање точка.
• Садржи структурне делове АБС-а, чворове осовине.

Изградња

Уређај наоса точкова у много чему зависи од типа аутомобила. Пошто значајна оптерећења прелазе у чвориште, она се производи од ливене челичне гредице, након чега се обликује методом токарење и глодање. Изглед делова је познат сваком возачу. Заобљена конструкција садржи обод са унутрашњом рупом сложене конфигурације испод осовине и отвора на ободу за причвршћиваче.

Стандардни чвор је шупљи кратки цилиндар, чија спољна површина садржи прирубницу која служи као основа за причвршћивање точкова и диск кочница. У главчинама погонских точкова налазе се утори и подвозја за лежајеве, што доприноси глаткој инсталацији у управљачком зглобу шасије. Код аутомобила са типом задњег погона, овај елемент се обично повезује са полуосовином, где се лежајеви притискају.

Што се тиче чворишта камиона, они се најчешће комбинују са кочионим бубњевима. Такво решење значајно поједностављује одржавање и поправку механизма за закључавање.

Лежај котача

Функционални елемент је монтиран на кугличне лежајеве са угаоним контактом или на конусне ваљкасте лежајеве. Ово последње има већу носивост. То се објашњава формирањем линеарне зоне контакта са покретним тракама, док куглични лежајеви стварају мању површину контакта са површинама.

Најшира дистрибуција у путничким возилима стекла је конструкцију кугластих контактних кугли. Током монтаже, лежајеви овог плана су премазани дуготрајним мазивима, чврсто постављени у главчину, те стога нису потребни редовно одржавање.

Замена главчине точка

Када ради у нормалним условима, главину треба заменити само ако је лежиште лежаја олабављено или је спољни кавез способан да чврсто држи точак. Исто тако, у случају хабања на главчини задњег точка може бити потребно демонтирање. навојни спојеви клинови и вијци.

Рад се изводи у фазама:

• Аутомобил се подиже са дизалицом, котачи се скидају.
• Причвршћивачи који држе кочионе чељусти су одврнути.
• Средишња матица је уклоњена, диск кочнице је уклоњен из главчине.
• Крај погонског вратила је олабављен, након чега је избачен за око 10-15 мм са бакреним или гуменим чекићем.
• Вијак вретена котача је уклоњен.
• Квачица је одврнута од причвршћивача фронт струт.
• Ручица управљача је уклоњена, а затим погонска осовина.
• Инсталира нову главчину задњег точка или предњу страну и причвршћује се новим вијцима који се налазе у комплету за поправке.
• Вијци су затегнути дијагонално, сви конструкцијски елементи су монтирани обрнутим редослиједом.

На крају

Како је погонски механизам возила у погону, лежајеви су углавном изложени трошењу. Често се јављају различита оштећења и дефекти у ливном делу главчине. Стога, лежајеви, заптивке, ау неким случајевима и чворишта сами требају одржавање и замену. О таквој потреби ће се појавити појава повећаног зазора котача и свих врста удараца током кретања возила.

Генерално, чворишта су изузетно поуздан и трајан елемент шасије аутомобила. Уз пажљив рад и правовремену услугу, ова ставка не изазива проблеме возачу дуги низ година.