"Форд Фоцус 2": прегледи, описи, спецификације, предности и недостаци

Форд Фоцус 2 је веома популаран аутомобил у Русији. Ова машина припада Ц-сегменту. Серијска продукција друге генерације "Фоцус" трајала је седам година. Најновији примерак је објављен 2011. године. Упркос престанку производње, аутомобил је и даље тражен међу возачима. Да ли да купим овај ауто на секундарном тржишту? Рецензије о "Форд Фоцусу 2", техничким спецификацијама и још много тога - касније у нашем чланку.

Дизајн

Овај модел је произведен у неколико тијела:

• Лимузина са четири врата.
• Хатцхбацк са три врата.
• Хатцхбацк са петоро врата.

Извана, ауто изгледа веома лепо - кажу рецензије. Али да се издвојите из потока на овом аутомобилу, мало је вероватно да ћете успети. Предња - динамична силуета са фаровима у облику бадема и рељефним одбојником. Вјетробран лагано долази на кров. Карактеристична карактеристика "Фокуса" друге генерације су мишићни лукови точкова. Они дају аутомобилу изражајнији изглед. У зависности од конфигурације, овде се могу инсталирати 15- или 16-инчни точкови. Али љубитељи стилинга успевају да се возе на 18-инчним точковима.

Има ли проблема на каросерији на "Форд Фоцусу 2"?

Рецензије власника кажу да се временом у подручју прагова и скривених шупљина врата формира корозија. Иако сам произвођач тврди да је тело поцинковано. Највјероватније је галванизација изведена хладном методом. Такође почиње да рђа поклопац пртљажника испод облоге. Сада о квалитету боје. Лак има тенденцију да постане мршав и огуљује. Ово је посебно уочљиво на местима „пескирања“ - предњег браника, ивице хаубе и прагова. Многи власници разбијају шипку која иде од ларве браве до закључавања поклопца мотора. Овај дио је израђен од пластике и не подноси оптерећења. Нови дворац кошта око 65 долара. Али власници практикују економичнију опцију - уградњу челичне вуче из Форд Мондеа.

Салон "Форд Фоцус 2": опис и утисци

Дизајн ентеријера је скроман и без претеривања: округли дефлектори ваздушних канала и стари радио са навигацијом. Изненађујуће, унутрашњост је врло ергономска - имајте на уму коментаре. Шема боја може бити различита, у зависности од конфигурације. Акустика звучи добро, али многи власници своје редовне звучнике мењају на моћније. Успут дасхбоард на “Форд Фоцусу 2” је било другачије. У скупој опреми присуствовао је путни рачунар. Али, у сваком случају, инструмент табла на Форд Фоцусу 2 је веома читљива и информативна - напомињу власници.

Клима уређај добро ради у аутомобилу. Његова снага је довољна да се унутрашњост охлади у врућини од 40 степени - кажу рецензије. Иначе, контрола климе је доступна у луксузним верзијама. Као финиш се користе дрвени уметци или брушени алуминијум. Пресвлаке седишта - тканина или кожа. Столице имају добар лумбални и бочни ослонац, умјерено крут и имају добар распон подешавања. Стражњи простор може примити до три особе. Ту је и наслон за руку. Пртљажни простор лимузине је дизајниран за 467 литара пртљага. Ова запремина се може проширити преклапањем наслона задњих седишта. Као резултат, формира се равна платформа за утовар, која омогућава транспорт терета до 930 литара. Што се тиче хатцхбацка, овде су бројеви скромнији - 282 литара. Са преклопљеним наслоном седишта, ова бројка се повећава на 1.145 литара. Шта кажу о пртљажнику, "Форд Фоцус 2" рецензије? Међу предностима власника истичу се ниска утоварна висина и широки отвори.

Недостаци око кабине

Током година, проблеми почињу од електричара. Дакле, власници седана кажу да се електрични кабл браве затвара. Грејање седишта и огледала можда неће радити. Цена нових грејних нити за ово друго је око 55 долара. Можете обновити гријана сједала за 100 $. За аутомобиле опремљене контролом климе, у кабини се налази сензор температуре - дакле, може да пропадне. После 50 хиљада километара пећ моторног отпора пећи. Ако се не промени на време, мотор ће одбити. У првом случају, трошкови поправке су 20 долара, у другом - 300 долара. На старијим моделима, када је пећ укључена, појављује се карактеристична цика на великој снази. Ово указује на трошење лежајева осовине. Након 150 хиљада километара пластика почиње да шкрипи. Рецензије кажу да се проблем може решити додатном звучном изолацијом. Међутим, уместо вибропласта, треба користити модулин. Последњи залијепљен преко зглобова пластичних делова. Проблем са шкрипавом кабином затим одлази.

Техничке спецификације

Фоцус 2 је понуђен са више мотора. У линији су били присутни:

• Пет бензинских мотора "Дуратек".
• Дизел с турбокомпресором "Диуратрог".

База у линији је била 1,4-литарска јединица за 80 коњских снага. Мотор је употпуњен ручним мењачем са пет брзина и убрзао аутомобил за стотину за 14,2 секунде. Максимална брзина је ограничена на 166 километара на сат. Једини плус овог мотора, према власницима аутомобила, је ниска потрошња горива. На 100 километара у комбинованом циклусу, мотор је потрошио 6,6 литара 92. Један од најпопуларнијих је 1.6 литарски мотор. Понуђена је са више опција за појачавање. Јуниори су развили тачно 100 коњских снага, а старији - 116. Прва јединица је била опремљена ручним мењачем у пет ступњева или четверосмјерним аутоматским. Које су динамичке карактеристике Форда Фоцус 2? Убрзање на стотине траје 11-13,6 секунди, у зависности од инсталираног ППЦ-а. Старији мотор за 116 снага је био опремљен само пиштољем и стекао првих стотину за 10,8 секунди. Максимална брзина аутомобила са моторима из ове линије је 175-193 километара на сат.

У линији је била и 1.8-литарска јединица капацитета 125 коњских снага. Овај мотор убрзава аутомобил на стотину за тачно 10 секунди на ручном мењачу. Форд Фоцус 2 је потрошио 7 литара бензина у комбинованом циклусу.

Највише међу бензинима на другом "Фоцусу" је двотлачна јединица. Има електронско убризгавање и надограђени систем паљења. "Форд Фоцус 2" са дволитарним мотором има добру динамику - кажу рецензије. Првих стотину аутомобила бира за 9,3 секунде на механици. Са аутоматским мењачем, ова цифра је нешто виша - 10,9 секунди. Али потрошња горива је отприлике иста - 7,5 литара на сто у комбинованом циклусу.

Дизелски мотор није толико популаран у Русији, али се такве верзије могу наћи овдје. Овај мотор има директно убризгавање и развија снагу до 115 коњских снага са запремином од 1,8 литара. "ДураТрог" - можда и најекономичнији мотор међу осталима. Дакле, за стотину дизел "Фоцус" троши око 5,3 литара горива. Турбодизел се испоручује само са механичком кутијом. Убрзање до стотину траје 10,8 секунди. Према рецензијама, "Диуратрог" има одличан терет - обртни момент је доступан од пола хиљаде окретаја. Овај мотор је опремљен и лимузином "Форд Фоцус 2" и "хатцхбацк".

Проблеми са мотором

Скоро сви "Фоцус" пре рестиловања, постојао је проблем са влагом на свећама. Формиран је због лошег квалитета цријева за прање вјетробранског стакла. Као резултат, течност је пала директно на бунаре. Након 2008. године овај проблем је ријешен. Према оцјенама, Форд Фоцус 2 с моторима од 1,8 и 2 литра (Диратек) је подложан прегријавању. На 100 хиљада, термостат је одбио, због чега је температура мотора нагло порасла. И на моторима "Диратек" је склизнуо алтернатор белт. Проблем је био у поједностављеном затезачу. Што се тиче самог генератора, он без проблема опслужује 200 и више хиљада километара. Али за 150, потребна је замена четкица (иначе батерија неће добити пуњење).

Судећи према оцјенама, најпоузданији мотор на Форд Фоцусу 2 је 1,6-литарски Диратек. Исти мотор је инсталиран на првој генерацији "Фокуса". За овај мотор је потребна само редовна замјена потрошног материјала - уља, филтера и зупчастог ремена. На 1.8-литарском мотору из линије "Дуратек" било је проблема са софтвером ЕЦУ мотора. Због тога, аутомобил је могао да се "охлади" и трза са подешеном брзином. Проблем је решен трептањем електронске јединице. Тијело гаса треба очистити сваких 50 тисућа километара. У супротном ће доћи до проблема у празном ходу.

Што се тиче дизел мотора, они су поузданији. Али ретко се може наћи на продаји. Међу карактеристикама - брзина у квалитету горива. У супротном, можете "улетети" да поправите пумпу за гориво. Цена његовог опоравка - 650 долара.

Екологија

Сви мотори одговарају стандарду који није нижи од Еуро-4. Дакле, у дизајну сваког аутомобила постоји цаталитиц цонвертер (на дизел моторима допуњен је филтер за честице). Елемент је зачепљен после 100 хиљада километара. УСР вентил (рециркулација гаса) такође не ради. Наравно, нико га не поправља. Овај вентил се програмски искључује, а утикачи се стављају на мотор. Што се тиче катализатора, они се такође уклањају и стављају се пламен. Цена операције је око 10 хиљада рубаља са треперењем.

Који мотор је боље изабрати?

Рецензије не препоручују узимање мотора 2.0, јер постоји двоструки замашњак. Његов ресурс је око 100 хиљада километара, а цена замене је 700 долара. Најбоља опција је 1,6 литарски Диратек уређај (за 100 или 116 коњских снага) или дизел мотор.

Бок

Преко механичке кутије, жлезде се временом спуштају. Ако се проблем не поправи на време и ако се не поштује ниво уља, осовине зупчаника и наплатци брзина ће брзо отказати. До 60 хиљада носити релеасе беаринг. Али диск квачила ради јако дуго - до 120-150 хиљада километара. Неки власници се суочавају са проблемом избацивања опреме. То је због слабог затезања кабловског механизма. Проблем је решен затезањем каблова. Аутоматски мјењач је поузданији, али подложан редовној замјени АТП-текућине. Ова операција се мора обавити сваких 60 хиљада километара.

Контролни механизми

Управљач на Форд Фоцусу 2 је генерално робустан. Након 65 хиљада управљачких шипки се истроше. Сам грабље може да куца. Раније су променили гаранцију. Али када се бира аутомобил са рукама, боље је одбити такву инстанцу. Хидраулични боостер може да се смрзне због кондензације у цревима. Влага се накупља на вентилима. Да би управљање трајало дуже време, препоручује се мењање течности ГУР сваких 50 хиљада километара.

Закључак

Тако смо сазнали које карактеристике и карактеристике има Форд Фоцус 2. Као што видите, овај аутомобил није без мана. Али на "секундарном становању" још увијек се може наћи не убијена инстанца. Осим тога, сви проблеми и кварови су већ дуго проучавани. А цена одржавања хатцхбацка или лимузине "Форд Фоцус 2" биће на нивоу "Тоиота Цоролле" или "Цхевролет Црузе".