Подршка предњег амортизера: фото, упутства за замену

Амортизер је елемент суспензије дизајниран да потпуно или делимично пригуши вибрације тела и ударе услед кретања точкова на неправилностима. Другим речима, када возите преко рупе, точак се прво нагло спушта (шипка излази из амортизера), а затим се нагло враћа у првобитни положај. Ово је мјесто гдје амортизер ради, чинећи овај повратак глатким.

Фронт Схоцк Моунт

Амортизациони регали се налазе изнад сваког од четири точка аутомобила. Доњи део су причвршћени за управљачки зглоб, а горњи - за тело. Горњи носач се може видети отварањем поклопца хаубе. Са обе стране моторног простора налазе се две велике избочине, назване "наочаре". У средини сваке плоче налазе се металне плоче са матицом у средини. Тачка причвршћења предњег амортизера на слици испод може се детаљно размотрити.

Главни елемент горње монтаже је гумена бртва. Веома је густа и дизајнирана је да апсорбује ударце. Пластични прстен (такође је и носач предњег амортизера) смањује трење током окрета шипке пригушивача.

Више о лежајевима

Лежај горњег носача предњег амортизера је типа котрљајући лежајеви. Његова главна разлика је у томе што је њен вањски прстен много дебљи. Да би се терети из различитих праваца, он има цилиндричне ваљке, који су окомити један на други, или куглице. Сваки је одвојен сепаратором.

Сепаратор је посебан дио котрљајућих лежајева. То је метални прстен са округлим рупама. Захваљујући њему, брзина ротације лежаја се повећава, а већа количина мазива се доводи до ваљака. Функција сепаратора је само држање тих истих ваљака (или куглица), и он не носи више терета на себи.

У аутомобилима се користе четири типа возила. лежајеви: лежај са интегрисаним прстеном, са одвојивим унутрашњим, са одвојивим спољашњим и лежиштем предњег амортизера од једног типа.

Симптоми неуспеха подршке

У екстремнијим условима које експлоатишу аутомобил (скуп у тешким теренима, падови температуре, блато), мање је радног века носача предњег амортизера. Главни сигнал његове неисправности је карактеристично куцање приликом вожње, посебно на неправилностима.

Проверити интегритет и употребљивост носача на сваких 20 000 км. Максимално трајање њеног сервиса није више од 100 000 км.

Да би се спречиле штете са свим последицама које су настале, коштат ће мање. Визуално можете процијенити стање бртве. Треба да буде глатка и без пукотина.

Ако дође до куцања, прво проверите монтажу амортизера на носач. Постоји могућност да се ништа не може поправити. Али ако је носач у реду, онда урадите сами поправку или идите на сервис.

Последице закашњеле поправке

Носач амортизера смањује радни век амортизера, опруга, спојних и управљачких шипки. Рад АБС система је нарушен, угао поравнавања точкова је срушен и, као резултат тога, откуцаји волана и неравномерно трошење газнога слоја.

Важно је напоменути да замена предњег амортизера треба да буде у пару. Ово мишљење се одржава на великом броју станица. Ако је дошло време да се промени права подршка, онда и лева, чак и ако је погодна и за употребу. У супротном, може доћи до превртања у завоју, аутомобил ће почети да води у страну.

У случају замене амортизера препоручујемо и замену и подршку.

Како да сами замените подупирање

За уклањање и уградњу подупирача није потребна јама или надвожњак. Сви радови се могу обавити помоћу дизалице и партнера. Њихова секвенца је описана у наставку:

1. Искључите горњу залиху са два кључа.
2. Јацкинг царс. Доњи део носача је уклоњен из посуде, а затим уклоњен.
3. Након уклањања ослонца седишта поуздано се чисти од прљавштине и корозије претварач рђе анд тинт.
4. Сакупљамо сталак и постављамо га.
5. Причврстите сталак на доњу руку.
6. Подигните тело на дизалици тако да точак остане на земљи.
7. Инсталирајте подршку.
8. Асистент полако спушта дизалицу.
9. Постепено поравнајте положај штапа у носачу.
10. Након уградње шипке, затежемо матице лежаја, узимајући у обзир вриједност затезног момента наведеног у упутству (употреба момент кључ.
11. Завршетак поправке је пробна вожња на празном путу (није потребно путовати до градских улица, све док нема сигурности да управљачка јединица ради).

Ако сама подршка нема притужби, али је лежај радио свој, можете се бавити само његовом замјеном. Да бисмо то урадили, демонтирамо сталак и подршку. Уклоните лежај. Очигледни знакови за замену:

• неуједначено хабање лопти;
• булли цлипс;
• руиниране жлезде.

Сам лежај се може лако раставити на његове компоненте, али га је потребно потпуно променити. Овај резервни део је јефтин, а одговорност на њему је превелика да би се поправила рукотворина.

Продужава живот лежајева и амортизера

Главни непријатељ предњих опруга су јаме и рупе. Није могуће возити се око сваког од њих, али је сасвим могуће да се успори и глатко га превазиђе. Носач, као и амортизер, плаше се изненадних покрета и удара. Што је јачи повратак из “скока” точка из јаме, јача је реакција штапа и ослонца.

Чишћење и прање моторног простора од отпалог лишћа и прљавштине ће спријечити зачепљење дренажних система, штитећи на тај начин ступове од загађења извана, а наочаре од додатног извора корозије.

Периодично прање амортизера, посебно зими, од приањања снијега помијешаног са соли и реагенсима, такође доприноси очувању металних и гумених елемената од прераног уништавања.

Како одабрати нови дио

У аутосхопу постоји велики избор делова од произвођача из готово целог света различитог квалитета и са различитим ценама. Произвођачи аутомобила препоручују куповину делова сопствене производње или оних предузећа која се сами инсталирају.

Део мора бити продат у појединачном паковању, на којем произвођач мора бити означен, каталошки број, серијски број и ознака усаглашености. Ове информације се дуплицирају на самом резервном дијелу.