Главно коло предњег точка. Предњи лежај котача

Чвориште, ако говоримо о њему опћенито, је честица различитих врста дијелова, смјештена у средишту конструкције и има посебну рупу у њој која је дизајнирана за стварање покретне везе између дијела и вратила. Поред тога, овај уређај може да обезбеди млазницу на површини осовине, као што је ременица, замајац, покретне опције зупчаника итд. Сама рупа може имати бројне карактеристике које служе као додатни носач за мобилну комуникацију (сплине профил или отвор за кључ за закључавање). У одсуству таквих носача, главина, по правилу, се фиксира помоћу чепова, који се лагано притискају између вратила и дела. У другим случајевима, у ту сврху користе котрљајући лежајеви.

Главчина предњег точка са лежајем за закључавање

То су лежајеви који се користе у аутомобилима као носач главчине, постављен на аксијално вратило. Сама главчина је обично заобљени део који се налази на врху покретне везе са вратилом и има пречник двоструко већи од дела лежаја. Ако вам је потребна поуздана заштита од накошења дела, његова дужина треба да буде најмање једнака дужини рупе у главини. Такве димензије ће послужити као гаранција трајности и поузданости. Поред тога, треба узети у обзир и лежај главчине предњих точкова који се користи у делу, чији модел и чврстоћа треба да варирају у односу на задатке.

Како одредити квар на возилу

Као и код било ког дела у друмском транспорту, главчина предњег точка се временом истроши и може се сломити. Будући да је овај уређај важан дио у енергетским уређајима строја, потребан је добар надзор, као и правовремена поправка. Сасвим је једноставно одредити оштећења на главчини, јер ако се појаве проблеми, аутомобил почиње енергично вибрирати док вози, стварајући тупу и неугодну буку испод предњих точкова аутомобила. Често је разлог за ово понашање ауто вхеел беаринг предњи точак, који није конфигуриран или потпуно сломљен. Поред тога, постоји још један симптом квара - пребрзо хабање гума на предњим точковима.

Независна контрола лежаја котача

Ако имате потребу да сами проверите главчину и утврдите која страна је покварена, онда би требало да направите пробну вожњу аутомобилом. Приликом вожње потребно је не добити велику брзину, довољно је за минималну брзину. Приликом вожње, а посебно приликом окретања, обратите пажњу на звукове који ће произвести ваш аутомобил. Нездрави звук куцања или звецкања, трење, као и јаке вибрације су главни знаци квара лежаја на вратилу. Ако се горе наведени звукови чују док се окрећете удесно, онда се лева чвор може поправити, а ако наиђете на овај проблем приликом скретања улево, проблем лежи у десном лежају.

Узроци неисправног рада главчине предњих точкова

Поред нормалног трошења и хабања, главчина предњег точка може да поквари квар због лошег подешавања или лошег подешавања. Осим тога, сам лежај може постати зачепљен или прснути, ићи низбрдо. Такви недостаци, по правилу, доводе до проблема са овим делом.

Ако пронађете било какве знакове лома у вашем аутомобилу, замјена лежаја предњег котача није најбоља и једина исправна опција. Не бисте смјели одмах одвести аутомобил на скупу замјену дијелова, јер постоји могућност да се лежајеви једноставно одбију од стандардног подешавања, због чега се појављују вибрације, а чују се и "нездрави" звукови. У овом случају, по жељи и расположивости потребних алата, можете самостално подесити концентратор.

Алати и припремни радови пре подешавања лежајева главчине

Ако планирате - подешавање лежајева, онда се морате заложити минималним сетом алата који ће вам омогућити да обавите ову врсту посла. Чвориште предњих точкова, чија је цена прилично велика, „стрпљива“ је прилично сложена у дизајну, али неће бити потребно поправљати посебне или скупе уређаје. За минимално подешавање чворишта, потребан вам је регуларни сет. кључеви различитих величина, од 8 до 32. Осим тога, постоји потреба за јаким одвијачима за инсталацијске радове. Требаће вам чекић и длето за бушење и подешавање, као и само подешавање. Да бисте подигли точкове аутомобила морате користити дизалицу. Замена лежајева главчине предњих точкова је боља опција од потпуне замене делова, што захтева више трошкова и напора.

Подешавање лежаја предњег котача без укључивања ауто-механичара

У наставку је описан рад на постављању главчине и лежаја у аутомобилу. Потребно је придржавати се предложеног плана и бити опрезан.

1. Уз помоћ дизалице, подигните онај део машине где је дошао нездрав звук или јаке вибрације.
2. Демонтирајте точак тако што ћете га скинути са осовине носача.
3. Затим наиђете на посебну капу испод које се налази чвориште. Служи као заштита од вањских негативних фактора. Може се лако уклонити помоћу длијета и чекића.
4. Затим ћете морати да вратите претходно уклоњени точак. Истовремено, потребно је оставити отворен приступ лежају и не носити заштитну капу. Точак мора бити чврсто постављен. За то је дијаметрално фиксиран вијцима. Причвршћивачи се морају пажљиво извести и причврстити први вијак, а други причврстити испред њега. Стога је потребно затегнути све вијке. То ће омогућити прецизно и равномерно постављање точка на вратилу.
5. Затим морате поравнати прирубницу, која се налази на матици главчине, након чега ћете имати прилику да демонтирате матицу, коју морате да урадите. Потребно је одврнути са соцкет вренцх са великом млазницом - "на 27". Ова матица често служи и као проблем фрустрираног лежаја.
6. Након што је потребно инсталирати нову матицу за подешавање. Треба га срушити са напором од око 20 кг на један цм.У току процеса затезања, не треба заборавити да треба да ротирате точак у два правца вертикално, што ће створити лагану игру, која је потребна за калибрацију лежаја.
7. Затим морате поново олабавити причвршћивање матице на навој, а затим је затегнути с мање напора, једнако само 0,7 кг по центиметру.
8. Након обављеног посла, матица за подешавање се мора спустити на одређену удаљеност. Обично је 25 степени. Након отпуштања, потребно је поново протрести точак, што ће довести до незнатног зазора. Али све је планирано, нема потребе да се плашите.
9. Након завршеног рада, матица је фиксирана у резултирајућем положају. Да би се то постигло, потребно је савити причвршћивање у посебном жлебу, који се може видјети на крајевима. Сама игла се налази на рукавцу управљача и веома је лако детектовати.
10. Затим поново скините точак, ставите поклопац на заштиту на његово место и завршите све радове причвршћивањем точка на место.

Закључак

Ако желите да будете сигурни да чвор ради након обављеног посла, направите пробну вожњу, чији се принцип не разликује од претходно описане пробне вожње. Ова метода ће вам помоћи да осигурате да нема буке и нездравих вибрација, што служи као гаранција да је главчина предњег точка у добром стању. "ВАЗ" се проверава на исти начин. Али ако је направљено подешавање лежаја и остали знаци квара, онда је потребно користити услуге сервисног центра, јер постоји озбиљан квар једног од делова аутомобила. Тада је потребна замена главчине предњих точкова.