ФВД драјв - шта је то, карактеристике и карактеристике

Већина возача схвата да се ФВД или АВД ознака односи на аутомобиле. Међутим, само неколико поуздано зна да је ово погон ФВД. Погледајмо ближе шта ови појмови подразумевају, посебно оно што је посебно у погону ФВД, било да пружа било какве предности за возача.

Дефиниција

Од самог почетка, важно је одредити терминологију, јер многи возачи и власници возила бркају погоне АВД и ФВД. У међувремену, за возила на четири котача, ови термини практично значе исту ствар. Да сумирамо, АВД је аутоматски активиран (или стални) погон на сва четири точка. 4ВД је такође погон на сва четири точка, који возач може искључити или повезати ручно.

Имајте на уму да ова терминологија није увек поштована у аутомобилској индустрији, тако да су многи купци често збуњени и не схватају увек да је ово погон на основу ФВД-а. На пример, аутомобили Субару Јусти или Форд Темпо су позиционирани на тржишту као возила са АВД погоном, иако је у ствари спајање и искључивање водећих осовина извршено ручно.

Потпуна забуна у концептима уведена је системом погона на сва четири точка, који се по потреби може повезати (на захтев погон на сва четири точка). Тешко је рећи о чему се ради у овом случају. Овакав концепт може значити ручно или аутоматски погон на сва четири точка. Одговорност за такву конфузију је у великој мери одговорност штампе, јер она најчешће греши приликом објављивања прегледа аутомобила или саопштења за штампу.

Тип погона ФВД

Исти концепт може имати различита значења. Сваки произвођач користи једну или другу скраћеницу за пун или предњи погон.

Постоји много опција. Посебно су популарне следеће скраћенице:

1. Погон на сва четири точка. Преведено као "Погон на сва четири точка".
2. ФВД - Погон на сва четири точка. Такодје знаци "Алл Дривинг Вхеелс" или "Фоур Вхеел Дриве".
3. 4ВД - погон на четири точка. Преводи: "Четири погонска точка."

Као што сте већ схватили, немогуће је са сигурношћу рећи да се ради о ФВД погону, јер за различите аутомобиле овај концепт може дефинисати различите карактеристике. Осим тога, други префикси могу бити поред ове скраћенице. Често можете срести возаче или потенцијалне купце који не разумију да је ово ЛХД ФВД погон. Прва три слова су дешифрована као Лијева страна, а преведена је ознака "Љевица".

Врсте ФВД-система

Постоје различити типови преноса на сва четири точка. Најчешће се може наћи адаптивно погон на сва четири точка СУВ-ови, спортски аутомобили, скретнице, па чак и неки минивани. Овај систем може да расподели снагу мотора између задњег и предњих точкова, ако је потребно. У већини случајева, 100% снаге се преноси прво на предње точкове, али систем одређује губитак вуче, затим се снага пребацује на задњу осовину. И не увијек се снага расподјељује у омјеру 50/50.

Погон на сва четири точка је најједноставнији систем у трансмисији, који је имплементиран на офф-роад типу Јееп вранглер и руски "Нива". Постоји посебан трансфер цасе помоћу којих можете спојити или одвојити предњу осовину од преноса. То јест, аутомобил вози већину времена на погону на задњим точковима, али када возач примети губитак вуче, он може повезати предњу осовину са ручицом у кабини.

Трајни погон на сва четири точка у модерним аутомобилима се ретко користи. Овде ни возач ни рачунар не могу да се повежу / искључе или да померају пренос обртног момента на различите осе.

Када ФВД карактерише возила на предњи погон?

Понекад ова кратица означава дизајн преноса. Наиме, предњи погон погона ФВД (предњи погон) може означити да ли произвођач ових три слова одређује тип преноса у којем се обртни момент преноси од мотора до предње осовине.

Према томе, немогуће је тачно рећи који је погон спреда, задњи или пун. Можете искључити само задњи, али аутомобил са сличном скраћеницом у карактеристикама мењача може бити погон на предњи или на сва четири точка.

ФВД Прос

Ако претпоставимо да је ФВД погон прилика за слање момента на сва четири точка, онда ће предности бити очигледне. Нарочито ће омогућити бољу вучу у лошем времену или на неравном терену. Бољи ауто контролисаном, он самоуверено улази у оштре завоје при великим брзинама. Поред тога, аутомобили са две водеће осовине су више проходни, где је транспорт са предњим погоном заглављен, аутомобил са погоном на сва четири точка ће лако проћи.

Цонс

Недостаци су такође доступни. Главна је механичка сложеност имплементације таквог система, што подразумијева повећање вриједности аутомобила. Такође, квар преноса може бити много скупљи. Повећана потрошња горива је још један минус ФВД погона. Да је то случај, власници ових машина немају сумње. Да, и произвођачи у карактеристикама се не крију. Често у техничким параметрима за транспорт, можете видети да је потрошња горива у аутомобилу са погоном на сва четири точка више у просеку за 2-3 литре на 100 км. Међутим, ово је фер цена за бољи проток, вучу и руковање.

Што је боље?

Многи аутомобили (укључујући мале џипове и скретнице) опремљени су само са погоном на предње точкове. Овај избор је погодан за возаче који путују градом, али ријетко иду даље. Међутим, чак и изван града најчешће се морају кретати на глатким путевима, али понекад, наравно, постоје рупе и лоша квалитета путне површине. Са овим погоном на предњим точковима или са погоном на задње точкове, возила се лако могу носити.

Аутомобили са погоном на сва четири точка фокусирани су на теренску вожњу, прљавштину и јаме. Овим се добро ради, али чак и добри аутомобили са поузданим системом овјеса и трансмисијом могу се сломити због великих оптерећења. Често, корисници покушавају да пронађу на Понтиац Вибе 2003 ФВД предњем левом погону или другим резервним деловима за машине других марки. Што се тиче спортских аутомобила, погон на све точкове често није потребан. Не само водећи произвођачи спортских аутомобила чине задњу осовину водећом.

Избор треба да зависи од региона у коме возач живи. На пример, ако живи на северу, где је већи део године снег на путевима, онда је боље да се покупи аутомобил са погоном на сва четири точка, јер ће он имати боље приањање. То ће пружити не само удобност вожње, већ и већу сигурност побољшањем руковања. Међутим, вреди узети у обзир да на сувом путу нема приметне разлике у вожњи између једног и четири погона. Ово је јасно видљиво само на клизавом путу, када се вози по неравном терену.

Сходно томе, у урбаном окружењу, погони предњих точкова (ФВД) су више оправдани. Нема потребе за "сагоревањем" додатних литара горива, али то је истина све док се аутомобил налази у граду и вози у умјереном режиму.

Међутим, постоји супротно мишљење. Вентилатори возила са погоном на сва четири точка често указују да је њихово руковање боље. Са овим се не можеш препирати. Према томе, ови аутомобили су наизмјенично бољи и чине процес предвидљивијим. У овом случају, возач аутомобила ће се осећати удобно и самопоуздано за воланом. Можете чак и смањити брзину пре окрета, што ће уштедети енергију и довести до мањег губитка обртног момента при следећем убрзању. Према томе, у теорији, могуће је уштеде горива. Али ове могућности се ретко разматрају. Многи возачи повезују погон на сва четири точка са поузданошћу. Такви аутомобили брзо почињу да се крећу, убрзавају без клизања.

У закључку

Већина аутомобила средње класе имају погон на предњим точковима. Ове машине задржавају савршен баланс између доброг руковања и цене, те су стога веома популарне.

Дакле, сада разумете шта су три слова у карактеристикама аутомобила. Нажалост, без објашњења произвођача аутомобила, они могу значити било што. Узмите ово у обзир приликом одабира аутомобила, обратите се продавцу за детаље.