ГАЗ 31029: техничке спецификације, опрема, прегледи, тунинг

"Волга" нису били само аутомобили. Далеко од обичних грађана возили су ти аутомобили. Данас, аутомобили из ГАЗ-а нису постали приступачна потрошачка роба. Хајде да сазнамо шта су ови аутомобили изванредни и упознајемо се са моделом ГАЗ 31029 Волга.

Историја изгледа

Овај руски путнички аутомобил произведен је од 1992. до 1997. године. Основни модел је 2410, а дијелови каросерије су из верзије 3102. Почетком деведесетих година прошлог века нова Волга је купљена за потребе владе, а такође и приватним власницима. Престиге аутомобили су довели до добре потражње међу становништвом. Развој аутомобила ГАЗ 31029 почео је 80-их година двадесетог века. Ово је била друга тачка програма побољшања ГАЗ-а 24. Први део овог програма био је модернизација механичке компоненте. А изглед је мало касније. Истовремено, влада није сматрала прикладним да тело буде исто као 3102. Дакле, 29-ка се разликује по неким детаљима. Ево још једног поклопца, бокобрана, решетке, оригиналних одбојника. ГАЗ 31029 је лансиран у серију 1992. године. То је био први аутомобил који је пуштен након распада Совјетског Савеза. Екстеријер је посматран другачије, потражња је повећана. Од 1996. године аутомобил је почео да буде опремљен модерним моторима из ЗМЗ-а, ињектором, новим задњим осовинама и диск кочницама. Многи власници аутомобила ГАЗ 31029 сами су направили тунинг, тако да су успјели значајно побољшати удобност аутомобила и његов изглед.

Модификације

У природи је било неколико комплетних сетова ових модела. Може се приметити популарна верзија и луксузни аутомобили. То су 31029-50 и 31029-51. Они су се разликовали у карбуратору ЗМЗ 4063 са шеснаест вентила или убризгавањем ЗМЗ 4062. Овај је радио само са петостепеним мењачем. Луксузни пакет укључује и суспензију која је копирана из супериорне верзије 3102. Захваљујући суспензији и новим кочницама, поклопци 29-ки су постали спремнији за вожњу при великим брзинама. Такви аутомобили су били цењени међу шефовима који воле да изгледају скромније.

Основни мотор ГАЗ 31029 - ЗМЗ 402 запремине 2,5 литара. Било је неколико ових мотора. Било је модификација под 92. бензином и 76-ом. Снаге се разликују по висини главе мотора и називној снази. Агрегати су слабије кориштени као такси. Куповином аутомобила са овим мотором било је потребно сазнати гдје је и како се користио прије. Такодје, таксији, осим мотора, разликовали су кабину од винила и присуство стропа на плафону. Дошло је до модификације и под гасом. Може се препознати по два отвора за пуњење на задњем крилу. Било је ту и 29-килограма, који су комплетирани са моторима из Ровер-а и Тоиоте. Ови аутомобили су сакупљали мале компаније.

Боди

Ово је једна од главних предности ГАЗ-а 31029. Каросерија аутомобила није само велика, она је огромна. У кабини се може удобно смјестити чак пет особа. Али предња седишта још увек нису потпуно успешна. Високи возачи ће буквално лежати на крову главе.

Ако упоредите тело са моделом 2410, видећете да је 29-ка добила више нових решења са предње стране. Користили су аеродинамичке контуре, косу решетку, правоугаона светла. У предњем одбојнику упаљено.

Комплет каросерије омогућава аутомобилу да пружи најбоље аеродинамичке карактеристике, смањи буку. Нова халогена предња светла осветљавају коловоз за 30%. Нови предњи блатобрани и спојлер испод браника омогућио је смањење прскања вјетробранског стакла. Браници су направљени од пластике, тако да нису подложни корозији.

Тело је слабо заштићено од корозије. Ово је један од недостатака. Ако аутомобилски ентузијаст стално обрађује гвожђе, онда аутомобил може да "живи" до данас. Приликом куповине аутомобила са километражом потребно је пажљиво пратити лукове точкова, стражњу прегачу. Најчешћа деструкција услед замора метала. То није јако издржљиво. Погледајте сами ГАЗ 31029 (фотографије се могу видети у чланку).

Ако време не елиминише корозију, потребно је потпуно или делимично пробавити тело. И ови додатни трошкови и огроман губитак времена.

Салон

"Волга" је увек био простран и удобан салон. Веома је пространо. Може се удобно смјестити пет путника. Предња седишта имају уздужно подешавање, а наслон може да промени угао нагиба. Наслони предњих седишта могу се проширити, што резултира каучем.

Што се тиче слијетања, онда високи возачи неће бити превише удобни. А за остатак слетања је доста удобно. Љубитељи ниског раста ће добити добру видљивост.

Инструментна плоча је опремљена брзиномјером, сатом, мјерачем горива, мјерачем температуре. Ту је и манометар за уље, лампа за контролу кочионог система. Генерално, шема ГАЗ 31029 се не разликује много од модела 2410. Такодје дасхбоард Можете видети дупле индикаторске лампице. Недостатак многих сматра да је кут нагиба визирне конзоле лоше изабран. Тако, на сунчан дан, поклопац се рефлектује на вјетробран и засљепљује возача. Величина претинца за рукавице је довољна, осим за спремање кључева у стан. Такође су неуспешно постављени брисачи.

Вентилација и грејање

Ови системи изазивају тврдње међу возачима. Често пећ не успева. ГАЗ 31029 је опремљен не баш поузданим радијатором. Због овог и таквих проблема. Редовно можете посматрати цурење кроз славину радијатора. Ови делови нису поправљиви. Осим тога, систем отварања радијатора је лоше дизајниран. Кабел који је пропуштен испод батерије, током времена пролази кроз оксидацију и корозију, а затим се потпуно ломи. Возачи у једном гласу кажу да пећ не ради како треба.

Повер унит

Као што је већ поменуто, модел ГАЗ 31029 је опремљен са неколико варијанти мотора ЗМЗ 402. Године 1996. уграђени су мотори у аутомобиле. ЗМЗ 406.

Ако приступимо питању, заснованом на модерним стандардима, „Волга“ никако није вечна. А ако говоримо о четвороцилиндричном ЗМЗ 402, онда су то сасвим поуздани мотори. Међутим, чак и ако су ти мотори добро збринути, ресурс јединице је мали. Модерни ињектор 406-ти је поузданији. 402 мотор не гута само гориво, већ и уље. И последњи одлази не у облику ступора, већ због бројних цурења у везама система за подмазивање. Нарочито често уље пролази кроз славину уљног радијатора. Возачи је често уклањају.

Пренос

Стандард за овај модел из 1992. године, инсталиран је приручник у четири корака. Радила је у пару са 402 мотором. Од 1996. године, аутомобили су произведени са петостепеним мењачем, који ради на 406. мотору.

Карбуратори

Међу карбураторима најчешћи К-126. Најлакше их је поставити и одржавати. Каснији модел мало смањује апетите мотора, али захтијева чешћа прилагођавања. "Солекси", који возачи инсталирају на "Волги", не воле загађење. У кабини се често може осјетити мирис бензина. Ово указује на неправилну инсталацију пријемника за гориво, или то може значити да су црева напукла.

Електрично и паљење

ГАЗ 31029 има бесконтактно паљење типе Према ријечима многих возача, то је готово безуспјешно. Прекидач је и даље стари тип ради потпуно беспрекорно. Дистрибутер функционише нормално, чак и ако вратило има значајан зазор. Свеће не могу да се промене до 50 000 км.

Цлутцх

Овај чвор је направљен у облику суве спојке са једном плочом. Његова издржљивост се може упоредити са ресурсом мотора. Међутим, трајност хидрауличног погона се не може рећи. Возачи се жале да главни цилиндар често тече. Набавка готове локације је слична лутрији.

Суспенсион

Међу возачима "Волге" се зову барже. Све је то због глаткоће и спорих реакција. Привесци који се овде користе су скоро вечни. Предњи потпуно независан, тип полуге. Задњи део је направљен на уздужним опругама. Све то ради заједно са хидрауличним телескопским амортизерима.

Отпорност главних чворова

ППЦ ресурс је исти као и мотор. Међутим, они понекад могу да воде виљушке. Посебно овај проблем је типичан за кутије са пет брзина.

Не увек ресурс испуњава задњу осовину. Међу возачима за одмор сматра се ако је аутомобил прешао 100 хиљада километара без поправке. Често се морате бавити подешавањем зазора у главном пару мењача. Посебно краткотрајни лежајеви на осовинама. Кардан дуго служи због максимално поједностављеног дизајна.

Техничке спецификације

Овај модел је лимузина са четири врата. Укупне димензије "Волге" - 4485/1800/1475. Међуосовинско растојање машине је 2800 мм. Маса празног возила - 1400 килограма. Пртљажник има запремину од 500 литара. Запремина резервоара је 55 и 75 литара.

Бензински мотори. ЗМЗ 402 запремине 2,5 литара и запремине 100 литара. ц. и иста јединица, али са 90 "коња". Ту је и 2.3-литарски карбураторски мотор са 16 вентила у 110 литара. ц. и 2.3 литарски 16-вентилни ињекцијски мотор са 150 литара. ц.

Погон на задње точкове, мануелни мењач. Мењач 4 брзине и 5 брзина. Диск кочнице анд друм.

Овнер ревиевс

Власници овог аутомобила издвајају једну од особина аутомобила ГАЗ 31029: поправке ће бити потребне доста често, иако мале. Машина нервира редовне мање кварове и висока потрошња горива. Динамика мотора не дозвољава да се превише вози на њој, а ако се то деси, изгориће се у великој количини, која ће морати да се потроши на гориво.

Предност власника названа је величина пртљажника и кабине. Снага није обезбеђена, а аутомобил је тежак, тако да се точкови тешко савијају. Такође, у присуству уских педала, ручица мењача је у даљини, и потребно је да је дохватите.

Енергетска јединица је искрено слаба. Мотор је довољан само за удобну вожњу. Нема више. Јединица је једноставна, лако се поправља. Потрошња горива, према власницима, је посебна сметња, она је невероватно велика, 10-15 литара на 100 км.

Тело захтева посебну пажњу ентузијаста аутомобила. Данас је тржиште пуно трулих аутомобила. А ако је корозија споља скоро неозбиљна, онда је унутрашња једноставно опасна. Међутим, врло је лако препознати такво возило ГАЗ 31029. У томе ће вам помоћи фотографија или визуални преглед. Ови аутомобили нису добро одржавани, зарђали. Боја тела лошег квалитета. Да бисте дуго служили аутомобил, морате га редовно бринути.

Што се тиче суспензије, овде је то пивот, и стога захтева додатно и редовно одржавање. Неопходно је најмање једном месечно убризгавати уље у зглобове шприцом.

Што се тиче власника шасије, напомена је да је проходност нешто слабија. Резервоар није покривен ништа и није заштићен, стога је боље не пењати се у јаме и прљавштину.

ГАЗ 31029: тунинг

Данас можете промијенити аутомобил скоро до непрепознатљивости. А главна предност је да се све ово може урадити независно. На аутомобилима и форумима постоји много инструкција које објашњавају како направити одређени елемент. Постоје чак и читаве заједнице ауто ентузијаста посвећених угађању Волге. У принципу, тунинг је прилично занимљива активност, иако скупа. Сада постоје модели "Волге", који скривају снагу спортског аутомобила. Ево ти тунинг! Ово још једном доказује да, са вјештим рукама и маштом, можете учинити све.

У закључку

Дакле, "Волга" - је добра радна машина. Можда ће бити потребно да се сервисира чешће од других модела. Међутим, савршен је за мале градове. У чланку смо рекли које техничке карактеристике има овај аутомобил, уз повратну информацију од власника. Све најбоље!