Добре и лоше критике Пеугеот 408 власника

Пеугеот 408 је аутомобил који свакако привлачи пажњу. Импресиван пртљажник, високи размак од тла, као и адаптација на промјењиву руску климу и услове на путу учинили су га популарним и траженим међу нашим сународњацима.

Сада бих желео да скренем пажњу не на карактеристике овог аутомобила, већ на рецензије власника Пеугеот 408. Има много лоших и добрих коментара посвећених њему, а већина њих је веома информативна.

И генерација: динамика, звучна изолација

Нешто због чега многи нису срећни. Динамика, благо речено, је просечна. Убрзање је мање-више поуздано до ознаке од 100 км / х, али након што је достигла брзину, игла брзиномјера се креће врло невољко. Из тог разлога, потребно је направити претјецање са чврстом маргином. Јасно је да аутомобил не припада спортској класи, већ економији, али због врло динамичног изгледа изгледа као да је способан за више.

Многе лоше оцене власника Пеугеот 408 односе се на изолацију од буке. Он просечне брзине кабина је и даље удобна, али чим је уобичајен урбани режим прекорачен, једноставно је немогуће бити унутра. Све се чује - али не и саговорник, а не музика.

Наравно, многи возачи схватају да је цена аутомобила израчуната на основу цене њених појединачних чворова, али сви тврде да није било вредно жртвовања "шумке". Све је толико лоше да је већина власника одлучила да инсталира додатну звучну изолацију.

Видљивост и лепота

У многим лошим рецензијама власника Пеугеот 408 могу се видети коментари у вези са контаминацијом бочног стакла у зони огледала. Који, по мишљењу већине, уопште нису тамо где су требали бити. Неугодно уопште.

Брисачи без оквира - и минус. Као и различите причврсне врпце. Логика такве чудне одлуке је неразумљива. На крају крајева, буџет поставља исти хардвер. Дакле, ако желите замијенити брисаче, морат ћете трпити посебно трагање.

Да бисте пронашли удобан положај за вожњу, морате покушати. Столице и подешавања је тешко приписати заслугама 408-те. Многима није јасно зашто се са тако висококвалитетним унутрашњим уређењем унутрашње облоге трупа скоро распада. Возачи верују да је унутрашњост остала од свог претходника (који је био 308.), али је преграда направљена за Руса. Тапацират ће се око 13-14 хиљада километара.

Још једна нијанса је контролна табла. Тешко је то назвати неком врстом мане, овдје нема аматера, али већина је сматра застарјелом, као да је из 90-их.

Елецтроницс

Ова нијанса је такође често запажена од стране власника Пеугеот 408. Најизраженија "болест" овог аутомобила је стално изгарање сијалица. Све због чињенице да је овај аутомобил добио оптику од свог претходника. А 308., као што знате, имао је исти проблем. Инжењери су се мало процијенили.

Следећи тренутак је регуларна музика. Она не тврди апсолутно ништа. Љубитељи музике су незадовољни. Овај аудио систем је довољан осим слушања радија.

Такође, у аутомобилу нема потребних функција, као што је, на пример, темпомат или контрола брзина домара.

Карактеристике опреме

Седан Пеугеот 408 - аутомобил је прилично чудан у смислу конфигурације. Он има изванредна светла и висококвалитетна светла за маглу, што, наравно, повећава безбедност аутомобила, али нема елементарних задњих паркинг сензора. А то је са тако импресивним димензијама аутомобила! Са таквом дужином (4,7 м) тешко је паркирати. И што је најважније, чак и уз сву жељу да сами инсталирају сензоре за паркирање, то је изузетно тешко. Неопходно је уклонити одбојнике, проводити ожичење у кабини.

Ово је заузврат огроман минус и за произвођача и за сигурност. Као са таквим димензијама када паркирате да видите иза деце, на пример?

Још једна ствар - ваздушни јастуци. Они су, али само два! И у максималној конфигурацији - четири. На задњем седишту се налази и наслон за руку. Због тога нема прикладног отварања за дуготрајне објекте. Ова нијанса се и даље може опростити, али недостатак џепова на задњим седиштима ... У породичном аутомобилу? Нелогично, непрактично и чудно.

Понашање на путу

Ако обратите пажњу на најпопуларније рецензије власника Пеугеот 408, примијетит ћете како људи воле овај аутомобил за валкост. И то је цена која се мора платити за достојанство у облику високог клиренса (17,5 цм, ако неко не зна). Без икаквих притужби, аутомобил се чува само на равном путу.

Менаџмент је такође тешко идеалан. Управљач је као влажан, и очигледно му недостаје оштрина. Постоји решење - куповина 17 дискова. Али то нису само додатни трошкови, већ и нешто што ће отежати аутомобил.

И још један минус - ужасан звук при покретању хладног мотора. Званични представници тврде да је то апсолутно нормално, али мало се успева на то навикнути.

Дизелске верзије

И они се не могу игнорисати, с обзиром на предности и недостатке Пеугеот 408, што је наведено у прегледима власника. Многи људи бирају избор у корист аутомобила са дизел мотором, јер су такве верзије економичније, а гориво је јефтиније.

Стварна потрошња 1,6-литарског 112-силног - 4,7 литара на 100 километара на аутопуту. Ако прецењујете брзину до 130-150 км / х, потрошња ће порасти негде до 5 литара. Код вожње у урбаном режиму потребно је нешто више од 7,5 литара на 100 километара.

Возачи имају мало притужби на овај мотор. Мотор је веома висок, неки га чак и упоређују са 2-литарским усисавањем. Одлично се понаша чак и на празном ходу, без обзира на трансфер (на 5. не стаје).

Постоје, наравно, нијансе. Ако аутомобил уђе у завој при великој брзини, стражња осовина се спушта. Стражња греда предвидљиво утиче на то - посљедице уштеде на уградњи вишеструког овјеса. А педала квачила је тешка. Дуга гужва на брду ће бити исцрпљујућа у таквом аутомобилу.

Петрол верзије

Већина лоших рецензија Пеугеот 408 власника се односе на њих. Многи искрено изјављују: ако узмете овај аутомобил, требали бисте направити избор или у корист дизел верзије, или са бензинском јединицом од 150 коњских снага. Друге опције, можете рећи залиха. И то вам омогућава да се осећате више или мање сигурни у претјецање.

Добар тандем мотор од 150 коњских снага са 6-степеним "аутоматским". Резерва снаге је, и то је важно. Осим тога, мотор има појачани генератор и батерију, као и сталну заштиту челика, што је неопходно за наше путеве.

Али не без контра. Без оптерећења, мотор се не загрева - само у покрету. Иако, ако "подигне" температуру, онда на празном ходу неће се охладити чак ни у хладној хладноћи. Шта је са потрошњом? Просјечно 11-12 литара бензина на 100 "урбаних" километара.

Рестилед версион

О њој, такође, можете наћи много занимљивости, ако обратите пажњу на рецензије власника Пеугеот 408. Пеугеот 408 је требало да буде бољи у поређењу са својим претходником. Али да ли је испало?

Салон, шасија и двије трећине тијела остали су исти. Од пријатног, људи примећују побољшани, комфорнији рад „аутомата“. Брзине се мењају глатко, без трзаја, лагано окрећући брзину мотора. Ово је имало позитиван утицај на изолацију буке.

У новој верзији, захваљујући акустичном комфору и пријатном раду аутоматског мењача, чини се да аутомобил путује са мањом брзином него што је у ствари. Људи који могу да упореде рестилизовани 408. са његовим претходником, кажу да је било могуће одредити ознаку брзиномера од нивоа буке мотора и променом степеница.

Комплетан сет

Ово је још један плус ажурираног Пеугеот 408 лимузине, а власници нам омогућавају да се уверимо у ову чињеницу. У рестилизованој верзији има мултимедијални дисплеј са екраном осетљивим на додир са камером за гледање, сензорима за паркирање, лигхт сенсорс и киша, темпомат, адаптивно осветљење у угловима.

Такође, аутомобил је био опремљен са ограничивачем брзине, атрактивним дисковима за затварање, пригушивањем реарвиев миррор. На сунцобранима су додане двоструко светло и огледало.

Више програмера је уклоњено из центра монокромног дисплеја контролне табле. Направили су нишу са гуменим отирачем. Трифле, али много је згодније ставити телефон. Успут, у подметачима су се појавили гумени отирачи.

Генерално, рецензије о Пеугеот 408 према меритуму односе се на комплетан сет. Једини негатив - недостатак гријаних стражњих сједала.

О експлоатацији зими

Пошто се 408. произвођачи позиционирају као аутомобил прилагођен условима руске климе, његово понашање током хладне сезоне такође је много речено у повратним информацијама власника.

"Пеугеот 408" има недостатке у том погледу. На примјер, на поклопцу пртљажника, ближе стражњем прозору, накупља се лед који лежи на стаклу када је одјељак потпуно отворен. И то је прилично опасно. Да би стакло остало нетакнуто и неоштећено, препоручује се одвајање комада леда. Не сви - само они који стрше преко ивице капе.

Чаше су замрзнуте, баш као и 308. године. Ако је било снијега, а он се успио истопити, онда се у мразу нису отворили.

За мотор је потребна изолација и предгрејач. Скупо, али људи који живе тамо где је -40 ° Ц је норма, не могу без ње.

Много више пажње поклања пажњу слабог гвожђа на задњим вратима. Детектовано прањем. Ако притиснете на средину врата, савије се као танки челични лим. Прилично неочекивано, јер капуљача има пристојну тежину.

Цост оф

Цијена 408. "Пеугеот" се не може превидјети, јер је то главна предност овог аутомобила.

У овом тренутку, модел прве генерације 2013. године може се купити за око 450-500 хиљада рубаља у добром стању. Са "аутоматским", бензинским мотором од 120 коњских снага и километражом мањом од 100.000 километара. Уз велику жељу, можете пронаћи јефтинију опцију, али то ће бити модел прве године издања, а не са најскромнијом километражом.

Рестилирана верзија у новој држави је двоструко скупља. Али у исто време она има снажнији мотор од 150 коњских снага испод хаубе. И максималну оцену. Има све - од свих врста система као што су ЕСП, АБС, АФУ, РЕФ, завршава се грејаним стаклом и асистентом Пеугеот Ассистанце. Комплетна листа расположивих опција укључује не 10, не 20, а не 30 позиција, тако да је боље да се упознате с њом појединачно.

Сумирајући, можете рећи: "Пеугеот 408" је нормалан аутомобил економске класе по приступачној цијени. Погодан је за људе који желе купити страно возило, али немају довољно средстава за модел врхунског произвођача. Има и недостатке и заслуге. Због тога, да не би били разочарани у аутомобилу, да се на њега не надају велике наде, требало би да се упознате и са плусевима и минусима.