Станица метроа "Горки Парк". Како доћи до Горког парка у Москви подземном жељезницом?

Данас се на 12 линија московског подземног пута, чија је дужина 327,5 километара, налази 196 станица. Нико се не може помијешати с другим. И свака има своју судбину.

Теренски пут

Први пут је идеја о московском метроу дао један В. Титов, инжењер. То је било давно - 1875. године, предложио је да се грану од станице (Курск) прошири на Марину Грове. То је све готово.

Скицу таквог подземља (1901.) представили су други стручњаци из Друштва Рјазанско-уралске жељезнице. Али нешто је такође застало. Годину дана касније, још два инжењера (П. Балински и К. Кнорре) издали су свој план. Изгледао је занимљиво свима. Међутим, у Думи он дуго није био прихваћен. Зашто? Лоби трамваја спријечен. Ова врста транспорта наводи благајну као добар приход.

Али технички ум се није смирио. Исте године 1902. стручњаци железница предложили су схему од четири радијалне линије и један прстен. За трансплантацију. Цртеж је показао не само подземно полагање линија, већ и тло. На земљи или на рампама. За те године, ова опција је била генијална. И опет тишина.

Све је само на папиру

Када је почео Грађански рат и било је разарања, трамваји у Москви уопште нису ишли. Каква метро је овде! Али онда је живот почео да се поправља. Аутор следеће верзије, инжењер В. Пикул, замахнуо је на 86 станица. Али за њега није пронађен никакав новац.

Како је вријеме пролазило - граду је све више требало ново возило. Створио је специјално одељење под управом Московске железнице. Али онда су оптужили особље за расипање јавног новца, одлагање дизајна и уопште саботаже! Многи су ухапшени, одељење је затворено. То се догодило 1. јануара 1931. године. Али након пет дана, четири милионита Москва се смрзла, имобилисана. У транспорту се зауставио колапс и трамваји, и аутобуси, и таксисти, па чак и такси. Ова саобраћајна гужва је најкатастрофичнија у читавој историји града. Али прије 4 године, стручњаци су то предвидјели. Постало је још јасније: трамвај није у стању да обезбеди превоз превише зараслог становништва.

Много више времена је прошло испод моста, док су различите комисије схватиле да су то учиниле, приступиле су и договориле се. Коначно, претрпио је папир у Политбироу странке. На пленуму у јуну (1931) Централног комитета ЦПСУ (б), након слушања тросатног извештаја, добио је зелено светло. Али почели су да раде тек следеће године. Све су радили ручно. Главни проблем је био што није било специјалиста. Уосталом, они никада нису изградили пут испод земље! Од свих инжењера, само је један С. Розанов једном учествовао у таквом случају. А то је било у Паризу. Утицај и недостатак радних руку.

Идемо!

Коначно, 15. маја 1935. године, догодило се дуго очекивано лансирање првог броја линије. Овако се протезала: од Соколниковог до Парка културе. Направили смо још једну грану у улици св. "Смоленск". Спецификације: 13 станица, 14 возова, дужине трасе - 11,6 километара.

Најзанимљивије је било то што се сматрало да је линија отворена свечано до 1. маја. Али уочи Стаљина је желио да се вози у необичној подземној жељезници. И мора - вођа је био заглављен у тунелу због неке врсте слома. Седео сам тамо неко време. Затим је наредио да се одгоди отварање.

Након рата почела је градња четврте линије. Морала је трчати око Вртног прстена. Његов први распон, јужни, протезао се од „Парка културе“ до „Курска“. Укупна дужина је 6,4 километара. Као резултат тога, 1. јануара 1950. године, отворен је парк Горки - метро станица прстенасте линије. Намијењен је за пријевоз путника до ЦПКиО, као што је то случај са истоименим радијалом. Најближа метро станица до "Горки Парк" - "Октобар". Удаљеност од њега је око 600 метара, а од “Парка културе” - 800.

Асфалтни под

У Русији, много атракција. Један од њих је „Парк Горки“ (Москва). Станица метроа броји од 1935. године. Тако је данас "стара жена". Док су се други градили, људи су већ превожавали овамо. Такође је било згодно да парк Горки (станица метроа) има огранак за другу линију - Соколницхескаиа.

Дуго нису размишљали о имену: у близини је познати трг, понос Московљана. У својим “младим” годинама, изгледала је другачије. Онда су само ставили асфалт на под. Зидови су били прекривени мрамором - црним и сивим. Осветљење је дало хемисферичне лампе. У почетку, архитекте су желеле да користе светли камен. Тада "Горки Парк" (станица метроа) не би био тако суморан. И генерално, дизајн би био лакши. Али они нису успели да остваре ту идеју у тим годинама.

Али када су повукли четврту линију, такође су променили изглед станице. Квадратни стубови покривени мраморираном жуто-смеђим кречњаком. Под је био обложен квадратима црног и сивог гранита. Испоставило се да је украс на тепиху.

Направио друге измене. Тако су шестерокутни лустери почели да осветљавају централну халу. Пилони украшени са 26 рељефа (бијели мрамор). Они су приказивали одмор совјетске омладине. Строп је био украшен штукатурама.

Узмите си мало времена, полако истражите историјски објекат зван "Горки Парк" (станица метроа). Како да дођете овамо, свима ћете рећи. Његова локација - на линији Колтсеваиа, између станица "Октобар" и "Кијев". Можете доћи овде из било ког дела Москве.

Југ плус Север

За већу удобност путника данас у јутарњим сатима отварају врата одмах два приземна предворја. После једног, на северу, станеш на улицу. Остозхенка. Овај улаз има своје лице - величанствени мозаички панел с приказом Максима Горког. Кроз југ - излаз на Комсомолски авенију и Зубовски булевар.

Ако желите да дођете у парк Горки, станица метроа Октиабрскаиа Ринг највише ће вам одговарати. Стаза је ближа од ње. И то је практичније, јер не морате да пређете пут и попнете се на мост. Само 4-5 минута - а ви сте на циљу. Овај историјски рекреациони центар вриједи провести барем цијели викенд.

Занимљиве чињенице

Прве карте за метро су обојене. Возили смо се на Соколников у црвеном, ау жутом смо се зауставили у парку културе. На свакој поставите време издавања. Карта је важила не дуго, тачно 35 минута.

Када је почео рат, метро у Москви је желио да се напуни водом, односно да је потпуно уништи. Наредба је издата 15. октобра 1941. године, коју је потписао Лазар Каганович (народни комесар за комуникације). У ноћи 16. октобра, заправо, почели су да се припремају за овај злочин, иначе не бисте рекли.

Ујутро, врата метроа нису била отворена за путнике. Овај дан је био једини у целој дугој историји подземља, када није радио ни минут. Зато што је у вечерњим сатима истог дана неважећа наредба отказана.

До тренутка када су бомбардовања потпуно престала (а то је било 1943.), метро је постао поуздано склониште за људе. Тамо, под земљом, све ово време, рођено је 217 беба.

"Горки Парк" - станица метроа, која је служила као филмски сет за филмове "У љубави по вољи" (1982) и "Курир" (1986). Затим је снимио неке епизоде ​​за обе касете.

У марту 2010. године, на станици је покренут терористички акт. Убило 12 људи.

Таква је судбина ове станице. Било је и много проблема, тешкоћа, али и радосних догађаја.