Подешавање предњих светала. Све детаље процеса

Колико често возачи схватају да су њихова свјетла нерегулирана? Да, у праву сте, наравно, на техничком прегледу. Ако се утврди да је сијалица изгорела у предњем свјетлу или да цијела конструкција није прилагођена и не одговара ГОСТ-у, одмах ћете бити замотани назад за прераду. Када купујемо аутомобил, не треба да прође инспекцију наредне 3 године. Зашто ово излази? Једноставно је. Да, јер се вјерује да би нови аутомобил требао бити у потпуности прилагођен и прилагођен у творници, а дилери би се требали побринути за то. Али понекад се испостави да у новим аутомобилима уље није довољно, нема довољно притиска у гумама, а фарови нису подешени. Стога вам саветујемо да верујете, али да проверите. Зато смо одлучили да урадимо са нашим новим Цхевролет лацетти што још није годину дана.

Још један проблем

Наш експериментални аутомобил изгледа у различитим смеровима, па смо одлучили да прођемо кроз курс уџбеника "Прилагодите предња светла". Пошто уџбеник очигледно није нов, описан је старомодни метод нивелирања предњих свјетала. Све је детаљно испричано: „Означите зид, нацртајте два тачка која се поклапају са центрима фарова вашег аутомобила. Нацртајте спојну линију, одвојено 12 цм од пода ... итд. " Претходно су ови савети објављени чак иу упутствима за аутомобиле. Али данас, када је свет потпуно модернизован и развијен, тешко да ће ико желети да се мучи овим часовима цртања. Најједноставнији начин је да аутомобилу прилагодите специјализовани сервисни центар, где ће електронски уређај са милиметарском прецизношћу учинити све за вас у само неколико стотина рубаља.

Процес прилагодбе

Заправо, подешавање предњих светала није тако једноставан процес. За ниске и високе греде у аутомобилу постоји неколико, обично четири вијка за подешавање за свако предње свјетло. А на различитим аутомобилима вијци су потпуно другачији. Било је таквих ситуација да су чак и на машини истог модела пет вијака били потпуно различити. Са овим подешавањем фог лигхтс (вијци) је углавном испод браника, тако да прво морате ријешити загонетку, како доћи до њих, а затим научити вјештине прилагодбе. На неким аутомобилима, морате завртњима окренути одвијач или клијешта, а на другима - руке. Да бисте знали све детаље овог процеса, морате подесити више од десетак аутомобила.

Није све тако тешко као што се чини.

Подешавање предњих светала није немогућ процес. Сама акција подешавања фарова аутомобила није била тако тешка, поготово ако је то учинио мајстор, у чијим је рукама више од једног предњег свјетла. Помогли нам је запосленик сервисног центра. Прво, морате отворити поклопац мотора, покренути мотор и укључити дуга свјетла. Након тога, пажљиво проверите положај подешавања снопа предњих светла, који се налази на инструмент табли у кабини. У принципу, подешавање предњих светала је прецизан и спор процес, тако да никада нећете морати да журите. Неопходно је све радити полако, али поуздано, тако да касније не морате да га поновите. Дакле, коректор кратких светала би требало да стоји на нули. Иначе, ако је пртљажник аутомобила прилично оптерећен или путници седе на задњем седишту, чија је укупна тежина већа од 200 килограма, овај еквилајзер треба спустити за неколико позиција да би се изједначила светла. Прво, морате проверити висину светлосног снопа. Да бисмо то урадили, морамо уредно подесити уређај за подешавање и поставити га дуж аутомобила из лијевог предњег свјетла. Затим окрените огледало са навојем, који је фиксиран на уређају, тако да је конац потпуно поравнат са равном површином на аутомобилу. Затим треба пажљиво погледати уређај који означава одређене точкасте линије и тачке. Потребно је упоредити путању светлосног снопа са тачкастом линијом. Ако се не подудара, потребно је ротирати различите вијке (један је одговоран за подизање, а други за спуштање предњих свјетала) помоћу крижног одвијача све док се линија свјетлосног снопа не споји са испрекиданом линијом. Након тога, процес подешавања се мора поновити за друго предње светло. Затим се пребацимо у кола на дуга свјетла и почнемо из почетка. После тога, односно, на магли. Али са "маглом" за подешавање вијака не треба испод хаубе и испод браника. Као што видите, подешавање предњих светала није тако тежак задатак. Главна ствар је приступити свему интелигентно и напорно! Желимо вам срећу!