Хонда ЦБР 600 Ф4и Мотоцикл: спецификације, фотографије и рецензије

Хонда ЦБР 600 Ф4и је одлична опција за оне који траже довољно снажан, али не и агресиван бицикл, идеалан за вожњу у граду и шире. Мотоцикл се разликује у једноставности управљања и једноставности рада. Остаје само упознавање са једним од најистакнутијих представника Хонда линије.

"Софт род"

Зашто почетници преферирају овај модел? Ако је само зато што је снага мотора довољна да се осети прва ињекција адреналина, а недовољно за летење у јарак. Иако постоје случајеви који то чине с лакоћом.

Лако препознатљив дизајн привлачи многе љубитеље спортских бицикала. Међутим име Хонда ЦБР 600 Ф4и чист "спорт" је прилично тежак - мекан и савитљив у граду, брз и брз у добрим условима на путу. Једноставност управљања је једна од кључних предности мотоцикла. Чак ће се и новајлија носити с тим, па Хонда све више постаје први мотоцикл девојчица и момака који се у блиској будућности виде на тркалишту.

Тецхницал поинтс

Карактеристике Хонда ЦБР 600 Ф4и јасно показује све квалитете које су потребне за поузданог и послушног "пастуха". Четвороцилиндрични мотор има систем за хлађење течности. Сваки цилиндар је опремљен са четири вентила. Мотор ради глатко - без изненадних трзаја и трзаја. На мотору је трофазни генератор. Електронски систем паљења - мотор се покреће помоћу стартера.

Овјес лако реагира на варијабилност пута, што је врло погодно за тешке терене. Главне предности спортског туриста су следеће предности:

• непретенциозност;
• једноставност управљања и рада;
• ергономија каросерије;
• модеран дизајн и умерена потрошња горива.

О мањкавостима, а прије о могућим и најчешћим проблемима ће се касније говорити. И сада је време да научите причу о томе како је Хонда ЦБР 600 Ф4и дошла на тржиште.

Хистори оф

Дословно од првих дана његовог рођења и презентације, бицикл су вољели скоро сви. Чак су и љубитељи екстремне вожње ценили довољну снагу мотора и изгледе за коришћење овог модела.

Такозвани предак "Хонда" је Хонда ВФ750Ф из 1983. године, познати "мајстор", који је прошао неколико фаза модернизације. Мало касније појавила се најмлађа верзија модела ВФ500Ф, која је 1987. замењена првом "сибирском" са Ф1 индексом. У то време, мотоцикл је опремљен мотором од 600 цц са системом за дистрибуцију гаса ДОХЦ и 16 вентила.

Мотоцикл Хонда ЦБР 600 Ф4и покривао је више од 400 метара у само 11,32 секунде - у то вријеме то је био стварно кул индикатор. У коњушници има 82 коња, што је омогућило убрзање бицикла. Мало касније, појавила се и друга модификација са Ф2 индексом, који је задовољио мотоциклисте стадом од 100 литара. ц. Инаце, дизајн овог модела и данас је атрактиван.

Манагемент

Ово је заиста посебна тема за разговор, која захтева ентузијастичну пажњу. Чак и девојка и неискусан возач могу да се носе са бициклом. Лагана и одлична ергономија целог тела - остаје само да се томе дода да Хонда ЦБР 600 Ф4и одмах реагује на сваки додир бајкера.

Овај модел је једноставан и лак за управљање. Шасија је прилично стабилна да би се осећала поуздано као код Кавасакија или Сузукија, али у исто време, сибирски реагује и маневрира као мотор прве класе у категорији просечне тежине.

Ова јединица је опремљена одличном шасијом за пут, чији најбољи осећај доприноси одличној ергономији самог тела. Слијетање мотоциклиста је директно и не захтијева значајно кретање цијеле масе на волану, што није случај код већине Сузуки модела. У ствари, ово је такозвани концепт спортског бицикла, прилагођен за вожњу у урбаним срединама.

Посебне карактеристике модела

Ажурирана верзија Ф4и представљена је широј публици 2001. године. Индекс елоквентно указује на то да говоримо о четвртој генерацији модела, који је већ опремљен системом убризгавања горива, такозваним „4+“. Али то нису све иновације. За разлику од Хонда ЦБР 600 Ф4, Ф4и има двоструко предње светло уместо једног предњег светла, као и дигиталну контролну таблу са аналогним тахометром уместо "батерије са алармом".

Друге иновације нису тако лако примјетне. Оквир је побољшан заједно са монтажном арматуром. стуб управљача. Уз "дијагонале" било је и додатних укрућења, као и такозване "уши" носача мотора, које су уграђене директно у цијелу структуру силе. Све ово је у целини повећало укупну крутост подвозја.

Још један врхунац - модели дизајнирани за европско и јапанско тржиште, опремљени са ХИСС имобилајзером. Америчке верзије ове опције нису биле опремљене, али "прекоморске" модификације "сибирских", које нису биле ограничене драконским законима екологије, добиле су ефикасније поставке убризгавања горива. И, као резултат, нешто повећана снага (око 2-3 коњске снаге).

Ко је погодан?

Приручник Хонда ЦБР 600 Ф4и - ово је прва ствар која треба водити рачуна о потенцијалном власнику мотоцикла. Упутство за употребу ће помоћи да се избегну озбиљни проблеми, као и поправка бицикла без контактирања мото сервиса.

У почетку, Сибиерка је била позиционирана као прави спортски бицикл, погодна за свакодневну употребу. У време издавања, Ф4и верзија је била снажније опремљена са 600-кубном Хонда јединицом. Али, ако је Ф4и заиста био усредсређен на свакодневну употребу, док је спортско-туристичко двоструко седиште рјечито сведочило, Хонда ЦБР 600 Ф4и Спорт је била намењена онима који нису несклони позивању на стазу. Уместо седишта са два седишта, постављене су уобичајене капице за пилота и другу собу.

Чим се појавила РР серија, која је била препознатљива по агресивнијем карактеру и дизајну, Ефки је глатко мигрирао из кампа спортских бицикала у тишу класу спортских туриста.

Хонда ЦБР 600 Ф4и Стунт Бике

Можда се овај бицикл може назвати омиљеним међу каскадерима. Шта су волели овај бицикл? Прије свега, мото еквилибристи га воле због готово потпуне неуништивости оквира (можете котрљати бицикл неограничен број пута), лојалност мотора у односу на вожњу на стражњем котачу и директно бесмртност мотора и опће шасије.

Типични "стантовски" апарат је веома лако препознатљив - на њему практично нема пластике, али постоји снажан кит у облику јарма на репу или масивна ћелија заштитних лукова. Ако је "Хонда" потребна за ове сврхе, боље је да потражите већ припремљени пројектил, а не да сами радите тунинг. На крају, мотор бицикла, иако бесмртан, и даље је убијен.

Где купити?

Спецификације Хонда ЦБР 600 Ф4и - прва ствар на коју треба обратити пажњу приликом куповине бицикла. Судећи по прегледима, проналажење модела у поштеном стању није тако тешко. И то се односи само на моделе из иностранства, и оне који су се успјели упознати с домаћим цестама. Због свог меког карактера и релативно мале снаге, овај бицикл није толико атрактиван као новији РР-ки, на који и почетници и прави тркачи воле да обрате пажњу.

Најчешће, Ф4и се користи као возило у градским саобраћајним условима или јединици дугог домета, о чему сведоче бројни прегледи. Због ових карактеристика, чак и кориштени мотоцикли задржавају своје првобитне карактеристике. ЦБР се често не купује први, тако да се мотор ријетко суочава с неправилним и екстремним радом, што није случај са "400с".

Цена се креће од 180 до 320 хиљада рубаља. Као таква, корелација по години пуштања није ту. Модел 2004 може бити много гори од Хонда ЦБР 600 Ф4и 2002.

Продај мотоцикл, узгред, такође је лак. Својим карактеристикама и свестраношћу, купац се може наћи веома брзо, осим ако, наравно, не претерује цена уређаја.

Уобичајени проблеми

Временски ланац тутњава је један од најчешћих недостатака који се често налазе на ЦБР-у. Прво, у подручју главе цилиндра се чује звецкајући звук, који је крив затезач ланца Време је са слабим пролећем. У тешким случајевима, требат ћете замијенити сам круг. Али, углавном, проблем се решава сасвим једноставно - потребно је да се затезач замени оригиналним или механичким.

Судећи по оцјенама, имобилизатор ХИСС, ​​који се налази у америчкој верзији спортског туриста, често својим власницима даје много проблема. Ако је избор пао на такав модел, требало би покупити други кључ за паљење од бившег власника, јер је губитак прве копије испуњен озбиљним губицима за буџет - потребно је замијенити све браве и купити нову управљачку јединицу. Ово је око 1.000 долара.

Суспензија мотоцикла и могући проблеми са њом

Без обзира колико је добар и поуздан "Сибиерк", суспензија, као мачка, има само неколико живота. У тешким условима рада, чак и она почиње да се понаша и показује свој карактер. Ово се посебно односи на задње точкове и овјес на скоро сваком спортском бициклу. Приликом инспекције потребно је обратити пажњу на лежајеве котача, стражњу звијезду и стуб управљача, посебно ако постоји сумња да је бивши власник волио да се котрља у оштром стилу уз Вилли, стоппе и друге акробатске скице.

Замена ових предмета лако ће се уклопити у стандардни ценовник мото сервиса средње класе. У ствари, све се може урадити самостално, ако руке расту са правог места, а ту је и приручник.

Подешавање и трошкови

Хонда ЦБР600 Ф4и је прави стадион за љубитеље надоградње и подешавања. До данас, у европским и америчким каталозима, можете наћи гомилу разних "лосиона" за овај мотоцикл, који могу утицати на брзину, а такође ни на који начин не дирати ову опцију. Од креативне пластике до омиљеног штанда свих који је једноставно неопходан за путовања на даљину. Ту је и велики избор. пригушивачи директног протока и нулевик филтери. Међутим, постоји једна ствар - искусни професионалци савјетују, заједно са системом "лаганог дисања", да такође инсталирају Повер Цоммандер. Чињеница је да промењени притисак на улазу и излазу значајно нарушава рад мотора са нормалним мозгом.

Лед звијезде на 60 зуба, мотоциклске ручке с носачима, као и помоћне кочионе чељусти, лук кавези и јарам - све то се може наћи у готово сваком каталогу улица који поштује себе и своје купце.

Асортиман туристичког сета је такође обиман. Гел седлима и кофровним системима, обилазним наочарима и још много тога, што је потребно возачу камиона.

Шта остаје да се дода? Једино што је мотоцикл ове класе вероватно једна од најбољих опција, која је погодна за скоро свакога ко жели да вози на два точка.