Хонда Цивиц Хибрид цар: фотографије, преглед, спецификације, карактеристике аутомобила и рецензије власника

Јапан је веома развијена земља. Није тајна да су Јапанци лидери у производњи електронике и аутомобила. Они чине аутомобиле заиста високим квалитетом. Али пошто постоји еколошки проблем широм света, једног дана јапански инжењери су одлучили да створе хибридни аутомобил. Данас ћемо обратити пажњу на Хонда Цивиц Хибрид. Карактеристике, осврти и карактеристике машине - даље у чланку.

Десцриптион

Шта је овај ауто? Хонда Цивиц Хибрид је хибридни аутомобил Ц-класе са погоном на предњим точковима који је изграђен око конвенционалног Цивиц лимузине. Аутомобил је званично испоручен на домаће тржиште Јапана, као и на америчко тржиште.

Изглед

Извана, овај аутомобил се не разликује много од "цивилног". Дизајн - комплетна копија "Цивиц" осме генерације. Предња - широка кромирана решетка и "двокрилна" предња светла. Испод - мали изрез усиса ваздуха, а са стране - компактна магла. Ауто изгледа необично са стране. Пластични калуп се повећава величином ближе задњем делу. У колима, довољно велика стаклена површина. То се може схватити не само вјетробраном, који се протеже готово до крова. На ивици рецепције налази се прозор слијепа за бољу видљивост.

Каква је ситуација са корозијом? Према оцјенама, Хонда Цивиц ВИИИ Хибрид је добро заштићен од рђе. Боја је евентуално уситњена, међутим, корозија се не појављује. Нема недостатака у делу тела. Истина, елементи који сами облажу су прилично скупи. У случају незгоде морат ћете се озбиљно одвојити за поправке.

Величине, клиренс, тежина

Као што смо раније рекли, аутомобил припада Ц-сегменту и има следеће димензије. Дужина тела је 4,49 метара, ширина - 1,75, висина - 1,43 метра. Маса празног возила је превелика - 1,3 тоне. То је због тешких батерија. Аутомобил - 14 центиметара. Ово није много, с обзиром на наше услове на путу. На овој машини можете лако да закачите "стомак". Због тога је Хонда-Цивиц Хибрид погодан углавном за вожњу по глатким асфалтним путевима.

Салон

Посебну пажњу треба посветити унутрашњости. Седећи у овом аутомобилу, одмах се појављују асоцијације са летелицом. Дизајн ентеријера необичан. То је заслуга дугог и масивног панела са двоетажном инструмент таблом. Панел иде скоро до штита мотора. За возача постоји двокрилна вишенамјенска и дигитална инструментна плоча.

На дну се налази индикатор брзине, а на врху је брзиномјер. Средишња конзола је опремљена главном јединицом без дисплеја и контролном јединицом за климу. Мало ниже можете наћи нишу за мале ствари. На вратима картице - прелепе пресвлаке и трокутасте ручке са пријатним приањањем. На картицама се налазе и додатне нише у којима можете одложити крпу да обришете вјетробран или нешто друго. Седишта имају добро развијену лумбалну и бочну подршку. Већ у бази се грије. Сам пресвлака може бити тканина или кожа. У ретким случајевима, нашао се велур.

Треба напоменути да је кабина доста пространа. Издувни систем аутомобила је изведен тако да не постоји централни тунел који скрива много простора. Висок возач ће се осјећати угодно. Стражњи путници неће бити ограничени у простору. Основна опрема аутомобила укључује све што вам је потребно:

• Повер виндовс.
• Клима.
• Гријана седишта.
• Предњи ретровизори са електричним погоном.

Недостаци око кабине

Који су недостаци Хонда Цивиц Хибрид 2008? Рецензије власника кажу да је одлука о раздаљини ветробрана и панела видно видљива на видљивости. Дакле, постоје мртве зоне због превише дебелог бочног стуба. А присуство глувих прозора не штеди - кажу возачи. Такође, као што је рецено, у Хонда Цивиц Хибрид је теско бринути за панел. Стално се акумулира прашина, а да бисте је уклонили, морате имати заиста дуге руке. Исто важи и за ветробран. Да га обришете изнутра, морате много да патите.

Трунк

Обим пртљажника у Хонди - само 389 литара. Велики минус је то што се задња седишта не преклапају као код стандардних лимузина - овде се инсталирају батерије. Према томе, за транспорт гломазног терета на Хонда Цивиц ВИИИ Хибриду је мало вероватно да ће успети.

О сигурности

Приликом развоја Хонда Цивиц Хибрид, много пажње је посвећено сигурности. Тако је тело направљено од челика високе чврстоће са програмабилним деформационим зонама. Сједала с двоструким оквиром имају сензорски сустав за одређивање параметара путника. Унутра су двоструки предњи, бочни ваздушни јастуци и ваздушни јастуци за завесе. Дакле, ова машина је једна од најсигурнијих у својој класи.

Према резултатима теста судара, јапански аутомобил је добио следеће оцене:

• Пасивна сигурност је четири звјездице од пет могућих.
• Заштита пјешака је три од четири.
• Заштита путника-дјеце - четири звјездице од пет.

У фронталном судару са 40% преклапања, Хонда Цивиц Хибрид је добио 11 поена. Са бочним утицајем - 17.

Хонда Цивиц Хибрид: техничке спецификације

Овај хибрид је опремљен са два мотора. Једно - унутрашње сагоревање, друго - електрично. Почнимо са мотором. Дакле, испод хаубе се налази 1.3-литарски бензински агрегат са дистрибуираним убризгавањем горива. Мотор има једноставан распоред са осам вентила. Пречник цилиндра је 73 мм. Ход клипа је 80 милиметара. Максимална снага ове јединице је 95 коњских снага на шест хиљада окретаја у минути. Максимални обртни моменат - 123 Нм.

Сада о електромотору. То је синхрони ДЦ мотор са радним напоном од 158 В. Максимална снага коју може произвести је 20 коњских снага (или 15 кВ). У исто време има добар обртни момент - 103 Нм. И овај тренутак је доступан у свим окретајима. Сама батерија је хибрид метала никла, компаније Панасониц. Капацитет батерије - 6 Ах.

Шта кажу на Хонда Цивиц 1.3 Хибрид рецензије? Као власници, лимузина је прилично нестабилна. Убрзање на стотине траје само 11 секунди. Максимална брзина је 185 километара на сат. Истовремено, хибрид задовољава трошак. Хонда Цивиц Хибрид троши 5,2 литара горива у граду. Капацитет резервоара за гориво - 47 литара. Дакле, резерва снаге је скоро хиљаду километара. На аутопуту, аутомобил троши само 4,3 литре бензина. Такође, аутомобил је у складу са еколошким стандардом Еуро-5. Емисија ЦО је 109 грама по километру.

Баттери Феатурес

Многи власници се плаше скупе поправке батерија. Заиста, у случају неуспјеха, обнова износи 1.500 долара (93.800 рубаља). Стога се батерија не може испразнити "на нулу" и пунити само до краја. Такође, међу карактеристикама хибридног аутомобила, треба напоменути да се приликом пуњења батерије од мотора потрошња повећава за 400 грама.

Како се дистрибуира енергија? Када возите брзином до 55 километара на сат, електроника користи само батерију. Међутим, у случају хитног оверцлоцкинга, мотор је укључен у рад. Такође ради и ако је брзина аутомобила висока. Инаце, АвтоСтоп технологија се користи на семафорима, захваљујуци којима је мотор привремено искљуцен.

Покретање аутомобила врши се и из електричне батерије. То је због чињенице да је обртни момент електромотора неколико пута већи од стартера. Али, као што рецензије, на хладноћи, постоје проблеми. На температурама испод -15 степени можете чути карактеристичан удар стартера.

Такође имајте на уму да са овим хибридом не можете да вучите други аутомобил или приколицу. Дуго складиштење без пуњења није дозвољено.

Штедња енергије

Вреди напоменути да се приликом кочења на Хонда Цивиц Хибрид дио кинетичке енергије претвара у електричну енергију. Међутим, мали проценат снаге се губи, па се понекад користи нормални кочни систем аутомобила.

Баттери репаир

Хонда има никл-метал-хидридне батерије. Значајно се разликују од оних који се налазе на сличном "Приусу". Дакле, изгледа као цевасте касете. И тешко их је дијагностицирати. Ако са "Приусом" одредите статус батерије, можете спојити компјутер, затим на "Хонда" требате сазнати напон под оптерећењем (то јест, када је машина у покрету).

То је једини начин да утврдите да ли батерија ради исправно. Иначе, у случају квара најмање једне казете, електронска контролна јединица може у потпуности искључити електромотор. А трошкови замене су прилично значајни. Ове касете се не могу поправити - само замјена.

Геар бок

Као пренос се користи континуално варијабилни варијатор са електронском контролом. Ова кутија вам омогућава да глатко мењате проток енергије, подешавањем преносног односа. Ово не само да осигурава глатко и равномјерно убрзање, већ и штеди гориво. У погледу услуге, кутија је непретенциозна, али скупа - рецимо рецензије. Сваких 60 хиљада километара потребно је заменити 3,6 литара уља за пренос. Цена замене је 70 долара. Власници варијатора не изазивају жалбе. Кутија ради јасно и тихо.

Шасија "Хонда Цивиц Хибрид"

Овјес се не разликује од нормалне верзије Цивица. Дакле, МацПхерсон подупирачи са стабилизацијском шипком су изведени испред. Иза сваког точка налазе се двије трокутасте полуге (горња и доња). Из фабрике се уграђују точкови од 15 инча. Управљачка шина са електричним појачалом. Дизајн је монтиран на носилима.

Како се овај аутомобил понаша у покрету? Према рецензијама, руковање није лошије од уобичајеног Хонда Цивиц-а. Аутомобил је добро укључен у завоје. Такође, аутомобил самоувјерено држи цесту великом брзином. Али суспензија се понаша оштро - кажу рецензије.

Што се тиче поузданости, ова суспензија је тешко пробавити рупе. Тако се власници суочавају са заменом амортизера, управљачких шипки, шиљака и потпорних лежајева.

Цост оф

Тренутно је аутомобил доступан за продају на секундарном тржишту. Просјечна цијена лимузине "Хонда Цивиц Хибрид" - од четири до петсто тисућа рубаља. Старост аутомобила је око десет година. Просечна километража Хонда Цивиц Хибрида је 150 хиљада километара.

Закључак

Тако смо сазнали шта Хонда Цивиц Хибрид (2008) има техничке карактеристике, карактеристике и недостатке. Генерално, ово је добар породични аутомобил, који је савршен за употребу у урбаним срединама. Аутомобил је лијепог дизајна, јединственог интеријера и истовремено доста удобан.