Хонда НСКС: фотографије, рецензије, спецификације и мишљења

Хонда је у јануару 2015. званично потврдила информације о почетку масовне производње првог супераутомобила Хонда Ацура НСКС. Аутомобил ће бити друга генерација легендарног модела, који је у своје вријеме произвео праву сензацију.

Хистори оф

Јапански аутомобилски сектор који се убрзано развијао деведесетих година прошлог века посветио је велику пажњу спортским аутомобилима. Скоро свака брига није престала да покушава да створи сопствени модел за примену иновативних технологија - Субару СВКС, Митсубисхи 300Гт, Еунос Цосмо и многе друге. Њихов изглед није само преокренуо идеју јапанских аутомобила, већ је означио и почетак низа побједа за јапанске тимове у спорту свјетске класе.

Нови талас јапанских супераутомобила почео је са Хонда НСКС-ом. Појава снажног купеа је била добродошла: њена имплементација под брендом Ацура била је одлична реклама за новостворени луксузни бренд. Разлог за појаву супераутомобила су огромне амбиције руководства јапанског произвођача аутомобила, који је одлучио да направи аутомобил који би се могао натјецати са италијанским и њемачким моделима.

Развој концепта

Ипак, дизајн је поверен специјалистима из атељеа Пининфарина, који је 1984. године издао експериментални концепт Хонда Пининфарина. Пројекат, који је добио исто име, покренут је 1986. године. Почетак серијске производње постављен је за идеалан датум: дошло је до економског бума у ​​земљи, што је изазвало нагли скок у продаји и приступачном увозу високих технологија. Повјерење је додало побједу у Формули 1 Аиртон Сенна - пилот аутомобила МцЛарен, опремљен Хонда моторима.

Концепт који су развили Италијани никада није кориштен: дизајнер Кен Окуиама и инжењер Схигеру Уехара постали су нови вође пројекта. Сви радови на развоју аутомобила обављени су у строгој тајности: представници компаније и девелопери рекли су да су били ангажовани на стварању класичног спортског цоупеа средње класе. Опклада је направљена не само на одличне техничке и динамичке карактеристике, већ и на практичност и удобност модела - ово је поље у којем су Хонда главни конкуренти били отворено слаби.

Спецификације за Хонда НСКС

Развој супераутомобила није заборавио иновативне технологије: први пут у историји аутомобилске индустрије, коришћено је алуминијумско лежиште. Овјес од сличног метала омогућио је значајно смањење тежине модела: тежина празног возила износила је 1350 килограма. Употреба алуминијума у ​​дизајну довела је до употребе специјалне, 23-степене технологије бојења. Сличан начин бојења се користи у производњи авиона и помаже у заштити алуминијумског тела од спољних утицаја и деформација.

Хонда НСКС је комплетиран са три литарским В6 мотором који производи 274 коњских снага са високим бројем обртаја - око 8.000 у минути. Мотор је допуњен ВТЕЦ системом који мења висину вентила. Склоп мотора укључивао је једног мајстора, као у другим супераутомобилима. Финална завршна обрада аутомобила обављена је уз учешће пилота Формуле 1 Аиртон Сенна. Готов прототип Хонда НСКС, под његовим утицајем, доживио је бројне промене, укључујући и подвозје. Као захвалност, Сенна је добила два примерка супераутомобила.

Демонстрација аутомобила извршена је 1989. године на Ауто салону у Лос Анђелесу, што је изазвало експлозију интересовања како новинара тако и јавности. Проведене тест вожње показале су да јапански спортски аутомобил није инфериоран у управљању и динамици легендарног Феррарија 348, ау поређењу са мотоциклима против Хонда НСКС дефинитивно је освојио. До 100 км / х, аутомобил је убрзао за 5,9 секунди, али возачи нису само задивили ово: имају спортски карактер, модел није приморао возача да ради за воланом. Салон Хонда НСКС обрубљен је квалитетним материјалима и разликовао је комфор, имао је импресивну листу опција, а поуздана и квалитетна суспензија омекшала је све ударце. Главна предност је била ефикасан рад свих компонената и склопова, што је довело до увођења Хонда на нови ниво у поређењу са другим супераутомобилима 80-их. По стандардима своје класе, Хонда НСКС кошта више него прихватљиво - око 100 хиљада долара. Није изненађујуће да је аутомобил почео да ужива велику популарност и почео се активно куповати.

Верзије спортског аутомобила

За производњу Хонда НСКС-а додијељена је засебна производна линија, у којој је запослено двије стотине најбољих стручњака позваних из других Хонда фабрика. Аутомобил је изграђен под брендом Ацура и разликовао се од свог партнера само по волану и плочицама с именом.

НСКС-Р модификација

Да би повећала публику и ојачала спортски имиџ, две године касније компанија је издала посебну лагану верзију НСКС-Р за јапанско домаће тржиште. Захваљујући напуштању већине комфорне опреме, цоупе је постао лакши за скоро 50 килограма. Рестилизована верзија добила је модернизовани кочиони систем, тврђи веш и скраћени главна опрема. Пре завршетка масовне производње 1995. године произведено је 483 копије Хонда НСКС-Р.

НСКС-Т модел

Истовремено са Хонда НСКС-Р, НСКС-Т верзија је представљена у прилично ретком тарга телу. Од основног купеа, модел се разликовао само у дизајну крова и мекшој суспензији. Тарга је уживао у америчким возачима и потпуно промијенио купе у моделу. У Јапану су обе верзије понуђене супераутомобилу.

Рестилед версион

За цијело вријеме производње, Ацура НСКС је прошла двије надоградње: 1997. године аутомобил је добио унапређени 3,2-литарски мотор, који је задржао своју снагу, али је испоручио више окретног момента за 24 Нм. Шестостепени мануелни мењач је инсталиран заједно са мотором, што је омогућило аутомобилу да убрза до 100 км / х за 5,7 секунди.

Верзија са четвороделним аутоматским мењачем опремљеним тро-литарским моторима. Друга модернизација спортског аутомобила извршена је 2002. године, али су промене утицале само на суспензију и изглед. Најнеобичнија промена била је оптичка глава која се увлачи, а која је касније замењена традиционалним ксенонским фаровима. Верзија је добила и шире задње точкове, тврђе опруге и дебљу заштитну шипку.

Друга генерација спортског кола је објављена 2005. Хонда НСКС-Р је произведена за јапанско домаће тржиште и разликовала се од основне верзије са дијеловима тијела од карбонских влакана, калибрираном суспензијом и побољшаном аеродинамиком. Масовна производња је прекинута у истој години. Током 15 година продато је преко 18.000 примерака спортског купеа.

Наследник

Експериментални модел Хонда НСКС може се сматрати успешним: јапански аутомобил није само био у стању да се такмичи са легендарним Цхевролет цорветте и Додге Випер, али и чувене италијанске атељее. Гордон Мурраи, творац легендарног МцЛарен Ф1, инспирисан Хонда НСКС-ом, направио је измјене у свом супераутомобилу. Међутим, у наредних десет година, Хонда није производила те спортске аутомобиле: пројект је настављен, а затим поново замрзнут. Међутим, јапански концерн потиснуо је изглед спортског аутомобила у филму "Осветници" стварању насљедника НСКС-а, који је служио као врста рекламе за легендарни аутомобил.

Концептни аутомобил

У јануару 2015. године, породична верзија модела Ацура НСКС демонстрирана је на сајму аутомобила у Детроиту. Хонда је одлучила да задржи све традиције свог претходника, објавивши модел који је направио прави технички пробој у својој класи. Аутомобил је направљен од челика високе чврстоће, алуминијума и карбонских влакана. Тело је направљено од полиестерског лима и алуминијума, под је угљен. Иновативне технологије нису заобишле легенду из 90-их: аутомобил је два пута постао хибрид.

Спецификације нове верзије

Хонда НСКС је добила 3,5-литарски битурбо В6 мотор у комбинацији са електричним мотором. Сваки од точкова аутомобила био је опремљен додатним електричним мотором, који је омогућио добивање хибрида велике снаге са погоном на сва четири точка и могућност прерасподјеле потиска између точкова предње осовине. Подразумева се да је Хонда НСКС добила пренос са девет брзина, кожну унутрашњост и широк спектар поставки за све системе.

Динамичке карактеристике, цене и снага новог спортског аутомобила и даље се чувају у тајности, али су се појавиле гласине о стварању лагане верзије модела НСКС-Р. Званично издање аутомобила заказано је за крај текуће године, а први модели долазе на америчко тржиште, али сада можете видјети фотографију Хонда НСКС нове верзије.

Није познато да ли ће овај пут јапански концерн овог пута успети да победи европске произвођаче аутомобила, стварајући јединствени спортски аутомобил, али судећи по првим утисцима, постоје сви предуслови за то.