Како варати ГЛОНАСС (програм) т

Шта је ГЛОНАСС Федерални циљни програм? Циљ је да се развије, одржи и примени ГЛОНАСС систем у периоду 2012-2020. У процесу усаглашавања овај пројекат је прошао испитивање федералних извршних органа и главних истраживачких института. Наравно, експерти су најпре покренули питање оптимизације трошкова. Као резултат тога, финансирање је преполовљено.

Шта је ГЛОНАСС? Ово је глобално сателитски систем пловидба, развијена по налогу Министарства одбране Совјетског Савеза. Треба напоменути да је ово један од два тренутно оперативна сателитска глобална навигациона система. Други је кинески "Беидоу", који данас дјелује као регионални.

ГЛОНАСС пројекат

За шта је ГЛОНАСС? Неопходно је за привремено обезбјеђење пловидбе за масовни број поморских, копнених, ваздушних и свемирских корисника. У складу са декретом руског председника, према цивилним објектима ГЛОНАСС-а, приступ потрошача у Русији и страним земљама је бесплатан и без ограничења било где у свету.

Систем се заснива на 24 сателита, који простиру простор изнад Земљине површине у три орбиталне равни, на надморској висини од 19,400 километара. Принцип мерења је сличан америчком навигационом систему НАВСТАР ГПС. Основна разлика од ГПС-а је следећа нијанса: орбитално кретање ГЛОНАСС сателита није синхронизовано са ротацијом Земље. Због ове особине имају већу стабилност. Генерално, групирање ГЛОНАСС свемирских летелица не захтева додатна прилагођавања током целог периода снажне активности. Ипак, радни век ових сателита је много краћи.

Тренутно се програм ГЛОНАСС развија под контролом Роскосмоса и ОЈСЦ Руске корпорације за информационе системе и ракетне и свемирске инструменте. У јулу 2009. године, Савезни мрежни оператер у области пловидбе је основан резолуцијом Владе Русије у јулу 2009. године да се међу становништвом дистрибуира глобални сателитски сателитски систем у Руској Федерацији и иностранству и да се осигура комерцијализација.

"Граббинг" ГЛОНАСС

У зависности од нивоа знања у електроници и технологији, возачи проналазе различите начине за блокирање преноса информација о кретању аутомобила. Постоје искрено барбарске методе (оштећење опреме), а модерније - уз помоћ помоћних уређаја. Како онда преварити ГЛОНАСС? Размотрите неке од најчешћих опција.

1. Оштећење антене ГЛОНАСС. Најпримитивнији начин који су возачи измислили је утицај на антену. Она је увек на видику, и треба јој одличан сигнал од три или више сателита да извештава о локацији аутомобила. Појединачни возачи једноставно пробуше изолацију кабла иглом и откидају ожичење. Али ово оштећење је лако детектовати, након чега можете кажњавати штеточина. Многи шофери су пресекли кабл, а онда су саставили да је или „излизан“ или „прекратак“. Али ова техника је неефикасна у терминалима који могу примати сигнале без антене.

2. Приказивање антене ГЛОНАСС. Веома често пријемник сигнала је заштићен металом, умотавајући га у фолију или лим, који има већу дебљину. Неки возачи ометају пријем радио-таласа помоћу магнета, али обично такви поступци не доводе до позитивних резултата.

3. Утицај на ГСМ антену. Овај догађај је потпуно бескористан, јер ће терминал и даље прикупљати информације о покрету. Поред тога, оператери ће одмах детектовати машину која је престала да емитује сигнале, и извршит ће инспекцију. Након обнављања везе, све информације о пролазној рути ће бити пренесене на одредиште.

4. Како заваравати ГЛОНАСС заштитом терминала металним листовима? Треба напоменути да је ово занимање бескорисно у случају да су антенски каблови уклоњени из кућишта нетакнутим.

5. И како заваравати ГЛОНАСС? А ако је терминал напајања искључен из мрежне мреже? Многи возачи то раде. Сматрају да ће им такав догађај олакшати навигацијске проблеме. Али, прво, оштећени терминал ће се проверити и вратити. Друго, многи терминали су опремљени властитим батеријама, тако да су у потпуности способни сами да фиксирају преваљену удаљеност у року од два до три сата након прекид напајања.

6. Многе људе занима: како заварати ГЛОНАСС помоћу терминалне штете? Треба напоменути да је овај чин варварски и ирационалан. У овом случају, стручњаци одмах идентификују бескрупулозног возача, отпусте га и одузму трошак оштећене опреме из плате. Уопштено, штета ове природе се врши на различите начине: примитивни механички квар, поплава водом, шок пиштољем за омамљивање или уземљење металног кућишта уређаја. У свим случајевима лако се утврди тренутак штете и повреда. Овде је кривац врло лако наћи.

7. Врло често се питају: "Како се ГЛОНАСС може преварити продирањем у микрочипове терминала?" Заправо, такав покушај је искључен, јер је случај запечаћен, па свака инвазија неће проћи незапажено.

8. И како обманути ГЛОНАСС систем, уклонити или оштетити СИМ картицу? Напредни возачи знају да преносе информације о кретању аутомобила кроз ГСМ канал. То сугерише да је терминал опремљен телефонском СИМ картицом. Наравно, ако се уклони или поквари, сигнал се неће преносити. Ова техника је слична оштећењу ГСМ антене и потпуно је бескорисна, јер ће се информације о кретању акумулирати и приликом враћања картице на мјесто преноси се на одредиште.

9 Многи су заинтересовани како да преваре ГЛОНАСС на аутомобилима уз помоћ ГПС9 ометача. Треба напоменути да су и локални и кинески занатлије одмах реаговали на промене на тржишту и представили електронске преносиве ометаче сателитских сигнала. Такав уређај ради из упаљача за цигарете. То узрокује да терминал пошаље поруку диспечерској служби: "Сателитски сигнал је изгубљен." Употреба ометача се сматра најкомпетентнијом техником, која, успут, захтева интелигентан приступ. Уосталом, чести "губитак сигнала" на једном аутомобилу ће на крају изазвати сумње диспечера. Осим тога, по правилу, ометач је дизајниран да блокира једну фреквенцију. А ако је терминал дуал систем, како варати ГЛОНАСС / ГПС? У том случају морате имати два ометача, иначе уређај неће имати користи.

ГЛОНАСС мерач горива

Да ли се ваш аутомобил прати путем сателита? Сваки возач жели зарадити додатни новац, па стално размишља о томе како да превари ГЛОНАСС. Гориво које користе аутомобили је добар извор секундарних прихода: може се исушити и продати. А сада ћемо смислити како да заобиђемо овај лукави систем и да не изгубимо посао.

Возачи знају да су бројила за гориво три типа: подводна, проточна и ултразвучна. Текуће су плодне само љети, а зими стварају огромну количину проблема: не подносе нискоквалитетно гориво, јер се цијев за гориво редовно зачепљује на мјесту радног кола. Зато данас користе само уроњене и ултразвучне уређаје. Сви они могу да процене количину горива у резервоару.

Па, како преварити ултразвучни ГЛОНАСС сензор? Бројачи овог типа су инсталирани испод резервоара и користе ултразвук кроз доњи регистар ниво горива. Овај уређај се може оштетити струјним ударом, али несрећа ће се одмах открити. Шофери су измислили софистициранију методу: причвршћују магнет на тело мерача. У том случају, напон уређаја расте и почиње да даје нетачне податке. У ствари, ниво горива током вожње или нагло расте или опада. Тако власник аутомобила губи повјерење очитавања бројила и возач отвара неограничене могућности за превару.

Слажем се, немогуће је стално размишљати о томе како заварати ГЛОНАСС. Постоји ли у вашем резервоару потопни сензор? Читајте даље: овај чланак садржи информације о томе како да заобиђете ову препреку. Овај уређај је направљен у облику цијеви: вертикално је постављен унутар спремника. Такав бројач је веома поуздан и што прецизније одређује ниво горива. Наравно, отпоран је на струју и не боји се воде, али све захваљујући квалитетном заптивању. Неки возачи покушавају да покваре уређај, сипајући на њега кипућу воду. Наравно, ова акција уопште не утиче на њен учинак.

И како, ипак, заварати ГЛОНАСС сензор за гориво? Једини и најбарбарскији начин је да се деформише унутар резервоара. У овом случају, операбилност уређаја је сачувана. Ова процедура се може извести помоћу металне шипке уметнуте у резервоар за гас кроз грло. Неки возачи скидају резервоар и покушавају да савију његову површину тако да је бројач унутра савијен. Али у овом случају, изглед тенка добија друге обрисе, а са стране је лако уочити оштећења. Иначе, бројачи нису инсталирани од краја до краја: између дна резервоара и пријемника уређаја увек постоји размак од око пет центиметара. Спремник је толико савијен својим згужваним изгледом који ће привући пажњу контролора.

Вероватно су многи "напредни" читаоци већ погодили како да преваре ГЛОНАСС. Не можете возити под надзором: изгубљен је осјећај романтике. Али тренутни напредак нас оставља без избора. Дакле, настављамо.

Потпуно је сигурно да се гориво испразни без бриге о очитавању бројила, могуће је на дизел возилима. На њима је готово немогуће контролисати повратну цев. У повратну воду за довод горива уграђена је славина. Управо то омогућава возачу да сигурно испразни дио горива враћеног у резервоар. Наравно, сензор ће показати прецијењену потрошњу, али даљински неће бити могуће утврдити његов узрок. Неслагање се може идентификовати само ако се упореде очитања два уређаја на различитим аутомобилима. Такође можете пратити возача на лету и лично пратити потрошњу горива. Али ко ће то учинити?

Како прецизно преварити систем?

Треба напоменути да је за успјешну "превару" ГЛОНАСС-а и бројила горива потребан обострани интерес три категорије радника: менаџери гаража, возачи и диспечери. Само њихова заједничка координација може омогућити да се развију необичне шеме за крађу горива. У таквим сценаријима, сви запослени изгледају као жртве, које су неправедно договорене због неквалитетног, редовно израчунатог и непотребног, са своје тачке гледишта, ГЛОНАСС опреме.

Недоступан лек

И желите знати како варати ГЛОНАСС аутомобилом Користећи технологију коју користи иранска војска против америчког авиона без посаде? Треба напоменути да за обичне возаче овај алат није доступан, али теоретски га могу користити. Иранци су успјели угушити сигнале правог ГПС-а: њима су помагали бјелоруски технички професионалци. Они су пријавили нетачне податке о дрону који су га довели до аеродрома Иран. Али уређај је био сигуран да се враћа у америчку базу. Тако већ постоји технологија замене сателитских сигнала локалним. Али употреба у таквим ситницама као крађа горива је претешка. И ирационално.

ГПС Навигатор

Шта је ГПС навигатор? То је уређај који прима сигнале од глобалног система позиционирања, са којим проналази тренутну локацију машине на Земљи. ГПС уређаји пријављују ширину и дужину, а неки чак и израчунавају висину.

А шта је ауто-навигатор ГЛОНАСС? Ови модерни уређаји могу направити руту, узимајући у обзир организацију саобраћаја. Поред тога, обављају и претрагу адреса, имају импресивну базу података о инфраструктурним објектима, захваљујући којима одмах проналазе тачке угоститељство, бензинске пумпе, места за рекреацију и паркинг.

Неки модели могу узети и узети у обзир приликом креирања информација о рути о ситуацији на путевима, ако је то могуће, избјегавајући импресивне гужве у саобраћају. Навигатор може примати податке о саобраћају преко мобилне везе (користећи ГПРС протокол) или путем РДС ФМ канала са радија.

Поред ГПС-навигатора, можете купити уређаје који истовремено раде и са ГПС и ГЛОНАСС-ом. Данас су модели овог типа доступни у производним линијама Престигио, Леканд, Прологи, Екплаи.

Сателити и систем

А сада ћемо проучавати сателитско посматрање транспорта. Ради се о систему праћења покретних објеката, створених на бази навигационих сателитских система, дигиталних мапа, опреме и технологија мобилне или радио комуникације, технологије бројања. Термин “праћење возила” се често користи као синоним. Сателитско праћење аутомобила је неопходно за рјешавање проблема рачуналне логистике у системима који управљају возним парком и транспортом.

Принцип рада састоји се у праћењу и анализи просторних и временских координата возила. Постоје два типа мониторинга: ван мреже (подаци се читају по доласку у контролни центар) и на мрежи (координате се преносе на даљину).

На аутомобилу је монтиран мобилни модул, који се састоји од таквих дијелова: пријемника сателитских сигнала, модула за похрањивање и пријенос координатних података. Информације примљене од примаоца сигнала шаљу се софтверу мобилног модула, који он снима у модул за складиштење. И, ако постоји могућност, информација се преноси даље преко модула за пренос, који га шаље преко бежичних мрежа мобилних оператера. Добијени подаци се проучавају и достављају диспечеру користећи картографске информације или у облику текста.

Треба напоменути да у оффлине верзији нема потребе за даљинским преносом информација. У овом случају, могуће је користити јефтиније мобилне модуле, а неке од услуга мобилних оператера.

Понекад се креира мобилни модул на бази сателитских пријемника сигнала који раде у ГЛОНАСС и НАВАСТАР ГПС стандардима. Данас, Русија активно лобира и развија употребу сателитских сигнала ГЛОНАСС, развој и производњу опреме за праћење клијената за овај систем.

Усвојен је низ законских аката који налажу увођење глобалног навигационог система и ограничавају употребу других пројеката. У поређењу са НАВСТАР ГПС системом, ГЛОНАСС је тренутно мање поуздан. У вези са земаљском опремом, она даје велику грешку у израчунавању локације претплатника. ГЛОНАСС клијентска опрема има и најгоре индикаторе потрошње енергије. Мање је познат на тржишту од ГПС-а. Ово објашњава сложеност имплементације ГЛОНАСС мониторинга и њеног принудног коришћења од стране руских предузећа.

Треба напоменути да су многи модерни модули направљени са дуалном ГПС / ГЛОНАСС подршком. Праћење транспорта се одвија веома ефикасно: уређаји су слободни од недостатака система који разматрамо. Осим тога, нема проблема са увођењем таквих уређаја.

Солвабле таскс

Дакле, које задатке решавају ГПС / ГЛОНАСС системи? Праћење транспорта се врши у неколико фаза или пријема. Размотримо их детаљније:

• Праћење - укључује детекцију координата локације аутомобила, дефинисање руте, брзине и других параметара: потрошњу горива, температуру фрижидера и тако даље. Системи сателитског праћења помажу возачима у навигацији и навигацији непознатог терена.
• Контрола усклађености са распоредом кретања - састоји се од обрачунавања кретања аутомобила, аутоматског обрачуна испоруке терета до одређених тачака и више.
• Оптимизација рута и прикупљање статистичких података, односно анализа пређене удаљености, ограничења брзине, трошкова горива како би се утврдиле најбоље руте.
• Ови системи обезбеђују одличну безбедност. Они увек тачно одређују локацију украдених аутомобила. Ако дође до несреће, сателитски систем за праћење шаље сигнал за узбуњивање у помоћ. На истој основи може радити и аларм за аутомобил.

Технички параметри

Систем сателитског праћења укључује следеће компоненте:

• Аутомобил опремљен ГПС или ГЛОНАСС трагачем или контролер који прима информације са сателита и преноси га на серверски центар за праћење користећи ГСМ, ЦДМА или сателитске и ВХФ комуникације. Последње две врсте су релевантне за праћење у областима где нема пуноправне ГСМ покривености (Далеки Исток или Сибир).
• Серверски центар који има софтвер који прихвата, складишти, обрађује и анализира податке.
• Цомпутер Манагер, водећи стројеви за праћење.

Успут, рад система за сателитски надзор побољшава и ефикасност и квалитет рада производних возила. Осим тога, трошкови одржавања возног парка и горива се смањују у просјеку за 20-25%.

ГПС надзорне машине

Једна од верзија система за сателитско праћење возила је ГПС-праћење возила. На основу употребе америчких ГПС сателита. Потребно је разликовати ГПС мониторинг који се спроводи коришћењем америчких сателита и ГЛОНАСС користећи руске сателите.

ГПС ауто праћење је технологија коју користе диспечери за решавање проблема транспортне логистике и контролних путева возила.

У овом тренутку у Русији, правац ГЛОНАСС-мониторинга транспорта, чији је рад заснован на активностима руских сателита, постаје све популарнији.

Тако смо сазнали: ГЛОНАСС навигатор је веома користан уређај!