Како да проверим Халл сензор? Ваис

Електромагнетна компонента, која се иначе назива Халл сензор, користи се у различитим уређајима и механизмима. Међутим, она се најактивније користи у аутомобилској индустрији. Практично у сваком аутомобилу где је инсталиран бесконтактни систем паљења бензинских мотора, ови сензори се могу детектовати.

А то су не само домаћи АвтоВАЗ модели, већ и многе верзије страних аутомобила - Ауди, Волксваген и Фиат. Ако Халл сенсор може доћи до озбиљних проблема у раду агрегата и његовом лансирању. Да би се ово спречило, свако ко је дошао иза волана аутомобила треба да зна како да провери Халл сензор. Овај елемент је веома лукав - искусни власници аутомобила знају да или ради или не. Међутим, она такође има и средње стање. Када се изгуби стабилност мотора, свеће се мењају, завојница паљења прекидачи. Али још увек нема резултата. У већини случајева крив је Халл сензор.

О принципу акције

Рад овог сензора се заснива на Халловом ефекту. Име је добио по америчком физичару специјалисту. Овај феномен је откривен 1879. Применом константног напона на ивице правоугаоне плоче и затим стављање саме плоче у магнетно поље, Халл је био у стању да детектује разлику потенцијала на својим ивицама.

Према законима електродинамике, Лорентзова сила делује на носач набоја, што доводи до потенцијалне разлике. Напон је мали - од 10 µВ до 100 мВ. Она такође зависи од интензитета електромагнетног поља.

Сензор Хала у систему паљења

Погледајмо сада како ова ставка ради у бесконтактном контакту системи паљења на пример аутомобила ВАЗ. Када се осовина разводника или разводника паљења окреће (и креће се синхроно радилица), једна од избочина плоче се налази између сензора и магнета. Као резултат тога, ниво јачине магнетног поља се мења, што доводи до окидања сензора. Он генерише електрични сигнал, који затим прелази на прекидач. Затим, на сигнал из прекидача, индукциони свитак генерише напон за искру. У принципу не постоје посебне тешкоће. Међутим, да би мотор правилно радио, искра би се требала појавити само у одређеном тренутку. Ако се генерише мало раније или, напротив, касније, мотор ће пропасти и мотор ће се зауставити.

Грешке и узроци

Неколико симптома може указивати на повреде у раду Халл сензора. Дакле, мотор изненада почиње да троши знатно више горива. То се дешава због чињенице да се довод ваздушно-горивне мешавине у цилиндре обавља не једном по једном окретају радилице, већ више. Такође, мотор може бити нестабилан. Машина се трза, може драматично успорити. Понекад је немогуће оверцлоцкати аутомобил на брзину изнад 60 километара на сат. Мотор се може зауставити током рада. У страним аутомобилима, квар овог сензора може довести до чињенице да је мењач фиксиран на одређену брзину без могућности било каквих операција са њим. Да бисте исправили ову ситуацију, морате зауставити мотор, а затим га поново покренути. Ако су такви случајеви редовни, онда можемо са сигурношћу рећи да је Халл сензор пропао.

Често се елемент распада на чињеницу да искра паљења потпуно нестаје. То подразумева немогућност покретања агрегата. Системи за дијагностику аутомобила могу да виси, светло „провера“ може да се упали. Такође, понекад се дешава таква ситуација - подмукло је да све изгледа као да ради. Док се мотор не загреје на радне температуре, он делује како се очекује. Чим температура достигне радну брзину, мотор одмах застане. Узроци овог феномена нису одмах јасни. Као што пракса показује, половични рад Халл сензора престаје да ради. Ако се охлади, мотор се покреће и опет можете ићи на неко вријеме. Наравно, не у сваком случају, ови симптоми говоре да Халл сензор излази из стајања. Али морате знати како провјерити Халл сензор тако да не морате дуго тражити одмор.

Имитација Халл сензора

Овај метод се сматра најједноставнијим. Добро је да се тест може обавити брзо и на путу. Али то ће бити ефективно само ако нема искре у систему паљења, али истовремено постоји снага на свим главним чворовима.

Тестирање се врши на следећи начин. Потребно је одвојити од прикључка паљења разводника са три жице. Затим укључите паљење и заједно са овим затворите 3 и 2 контактни сензор. Ако се као резултат тих радњи појавила варница на завојници, онда можемо безбедно променити Халл сензор - не ради.

Мултиметар

Али како да проверим Халл сензор, ако имате мултиметар при руци? Овај метод је такође познат и широко коришћен од стране возача. Детаљно је описан у упутству за аутомобил. Мултиметарске сонде су повезане са првим и другим пиновима конектора сензора. Ако је елемент у добром стању, онда ће напон варирати од 0,4 до 11 В. Повезан је на исти начин као и мултиметар.

Инсталација радног сензора

Ево још једног доброг начина за проверу сензора у ВАЗ-у. Морате инсталирати радну ставку. Ако постоји још један такав сензор или га можете питати од некога, онда ће такав тест бити најефикаснији.

ЛЕД цхецк

Али како проверити Халл сензор, имајући при руци само ЛЕД и отпорник од 1 кΩ? Алгоритам тестирања је следећи. Прво проверите напајање самог сензора. Да бисте то урадили, спојите ЛЕД на први и трећи контакт. Затим укључите контакт. Ако има струје, диода ће сијати. Ако није, препоручује се да се провери повер цирцуит. Затим, проверите сам Халлов сензор.

За ову диоду постављену у 2 и 3 контакт. Затим морате окренути брегасто вратило - може бити стартер или ручно. Ако диода трепери, то значи да сензор ради. Прије провјере је боље провјерити да ли је све исправно повезано. Ево како проверити Халл сензор на 2109 и другим сличним аутомобилима. Пут са ЛЕД-ом је добар јер се може користити чак и на стази. Резервне дијелове за вазе можете купити у свим трговинама на цести, одмах замијенити нерадни сензор и кренути даље.

Халл Сенсор и Ауди

Сензор Хола на Аудију можете проверити помоћу горе описаних метода. Ако разводник има платформу, тада се може купити вазни сензор за замјену. Он ће лако и без икаквих модификација пасти на своје мјесто. Можете га проверити и на следећи начин - одвојите жице од разводника, а затим спојите трећи и шести контакт на прекидачу са жицом. Појавила се искра - Халл сензор за замену.

Волксваген

Да бисте проверили Пассат Халл сензор, морате поново да користите методе описане горе - принцип сензора не зависи од марке и модела аутомобила. Можете провјерити присутност напона на напонским контактима - то би требало бити око 9 В. Такођер можете кратко спојити екстремни и средишњи контакт - као резултат, искра би требала клизити. Ако не, онда морате да промените сензор на нови.

Закључак

Тако смо схватили како да проверимо Халл сензор на ВАЗ-2106, другим ВАЗ аутомобилима, као и на већини страних аутомобила. То ће помоћи возачима почетницима на путу. На крају крајева, неисправност система за паљење може бити пуна озбиљних посљедица.