Како проверити уређај индукцијског свитка

Свитак паљења је саставни део конструкционих перформанси аутомобила. Када не ради исправно или из неког разлога не успе, појављују се озбиљни кварови и проблеми у раду агрегата. Сметње у завојници паљења могу узроковати заустављање мотора или прекидање његовог ритма. Разматрани елемент је део дистрибутера. Да би се искључио квар паљења, потребно га је проверити у складу са дијагностичким распоредом аутомобила.

Опште информације

Свитци за паљење су у широкој употреби у моторима са карбуратором и ињектором. Могу се произвести у различитим варијацијама: једноструки, двоструки, индивидуални, мулти-схелл. Такође, конструкцијски намотај се може направити на различите начине.

Треба напоменути да је елемент као што је завојница за паљење обичан трансформатор. Има два намотаја (примарни и секундарни) и магнетно језгро (језгро). Секундарни намот се може састојати од 5000-15000 обртаја танке бакарне жице. Примарни намот се састоји од 100-150 обртаја дебље бакарне жице.

Како функционише систем паљења

Да би се откриле главне тачке због којих се завојница поквари, потребно је појаснити основне принципе рада. системи паљења везан за дистрибутера. Сам дистрибутер није ништа више од дистрибутера. Њему се доводи струја ниског напона, која се у намоту претвара у велико пражњење. Помоћу прекидача отвара се контакт на завојници; у ствари, у овом тренутку се доставља жице високог напона на сваки цилиндар.

У цилиндру се овај испуст манифестује у виду искре на свећи, чиме се пали мешавина горива. Ако струја на свећу буде неблаговремена или се уопште неће извршити, мотор ће престати да ради.

Како провјерити рад свитка паљења?

Ако имате проблема са мотором, односно паљењем горива, онда у потрази за кваром, поглед пада на специфицирани елемент. Како проверити завојницу паљења? Најчешћи метод тестирања овог механизма је следећи низ акција:

1. Одврните свјећицу.
2. Одвојите жицу високог напона.
3. Сада узмемо жицу у страну и убацимо свећу у њу.
4. Притиснули смо га на каросерију.
5. Покрените мотор.
6. У исто вријеме на полеђини аутомобила треба направити искру.
7. Ако нема искре, онда то значи да је завојница за паљење одслужила своје време, она мора бити замењена.

Важно је напоменути да на овај начин није вредно провјеравати завојницу на неким машинама. На примјер, на Хонди, након такве провјере, механизам ће се одмах погоршати.

Како провјерити рад свитка паљења? Пре него што почнете да радите, треба да будете сигурни да је то оно што утиче на квар мотора. Стога, да не бисте наштетили аутомобилу, требали бисте провести детаљну инспекцију.

Пре него што проверите струју паљења за струју из ње, потребно је прегледати њено тело за струготине или кварове. Када дођете до завојнице, утврдите да ли постоји квар на телу. Да би то разумели, довољно је испитати сусједне зидове да би се откриле спаљене тачке или црна плоча. Ако се та чињеница догоди, она указује на присуство квара. У том случају, завојницу треба замијенити новом.

Детаљнија провера

Како провјерити употребљивост индукцијског свитка? Након што визуелно прегледате завојницу за кварове и нисте се усудили да прободете тело искром, прелазимо на детаљније методе претраге.

Дакле, како провјерити завојницу за паљење и што је потребно за то? Да бисте решили проблем система за паљење, потребно је да направите мали круг. Потребно је да припремите сам свитак, прекидач, кондензатор и неку врсту батерије (извор напајања).

Сада прикупљамо шему:

1. Један контакт завојнице је спојен на батерију (на примарни намот).
2. Други контакт се прекида преко кондензатора и прекидача (укључен између примарног и секундарног намотаја).
3. Излаз из секундарног намота је повезан са прекидачем и кондензатором. Направимо паузу на овом контакту (за квар искре).
4. У празнини можете да убаците свећу.

Када је прекидач затворен, у припремљеном прекиду контакта треба да се појави варница. Такође, када проверавате морате проверити коју боју ће варница бити. Ако има црвенкасту нијансу, то указује на слабу пражњење. Ако се такав синдром може пратити, онда је завојница безнадежно сломљена. Ово такође указује на квар између појединачних завоја у намоту.

Дакле, можемо закључити да је, прије провјеравања употребљивости свитка паљења, потребно подузети низ мјера усмјерених на визуално откривање квара сустава.

Проверавање завојнице паљења са тестером

Постоји велики број опција за провјеру ове врсте механизма. Како провјеравати завојницу паљења са тестером? За овај поступак морате узети уређај са функцијом мјерења отпора круга. Сав рад се обавља прилично брзо и лако.

1. Прво, треба да провериш за искру.
2. Спојите конектор прикључен на прекидач на завојницу.
3. Спојите волтметар на 1 и 2 прикључке.
4. Укључите контакт.
5. Уређај треба да прикаже цифру која је једнака напону на батерији.
6. Ако постоје дигиталне неподударности, онда је вредно заменити калем и поново проверити.

Калибрирајте калем помоћу мултиметра

Како провјерити завојницу паљења помоћу мултиметра:

1. Прво процењујемо примарни намот.
2. На овом намоту, у зависности од типа завојнице, отпор може бити у опсегу од 0,4 до 2 охма.
3. Ако постоји дефект у намоту, отпор ће тежити бесконачности.
4. Ако ће бити на нивоу испод прага (0,4 ома), завојнице се, дакле, скраћују.
5. Затим секундарни намот иде на провјеру.
6. Бацимо плус на плус контакт завојнице, и минус на излазу високонапонске жице.
7. Мјерење на мултиметру излажемо групи од 22 метра.
8. Када тестер сведочи, тражећи бесконачну вредност, закључујемо о провалији.
9. Опсег нормалног радног отпора је од 6 до 10 кΩ.

Тако смо описали други начин провјере завојнице паљења.

Како проверити интегритет калема на малој опреми?

Код малих возила поступак је много лакши. На пример, размотрите питање како проверити свитак паљења скутера.

За детаљну калибрацију, потребан вам је мултиметар. Приликом спајања сонди на контакте завојнице на мултиметру треба регистрирати отпор у распону од 0,5 до 5 охма. Са таквим индикацијама можемо говорити о здрављу примарног намота.

Проверавамо секундарни намот: повезујемо се на исти начин као и раније, плус на плус, минус на високи напон, а отпор треба да буде око 2-3 кΩ. Свако одступање од ове вриједности јасно показује да је завојница пропала.

Моторцицле Цоил Цхецк

Сада размотрите питање како провјерити завојницу паљења мотоцикла. Да би се спровела таква процедура, треба уклонити високонапонску жицу из свећице. Затим извадите чип из њега. Направите тако да је жица изложена.

Сада га доводимо до тијела мотоцикла (на примјер, до мотора) на удаљености од око 5 мм. Окрените коленасту осовину ножице или радилице, а истовремено и тело и жица разбије искру. Ако недостаје, онда је завојница паљења неисправна.

Завојница за паљење мотоцикла може отказати из више разлога:

• паљење није укључено када је мотор искључен;
• низак напон у намоту узорка;
• високи напон током испитивања намотаја;
• прегревање мотора;
• величина отвора на свећи је превелика.

Проверите завојницу на домаћем аутомобилу

На руском аутомобилу, како провјерити завојницу паљења (ВАЗ, на примјер)? Пре свега, вршимо визуелну контролу присуства чипса, пукотина, мрља трансформер уље. Сада уз помоћ мултиметра меримо вредност отпора. Као што је раније описано, прво на примарном, а затим на секундарном намоту. Примарни отпор техничког водича треба да буде у распону од 0,4 до 0,5 ома. Ова вредност за секундарни намот ће се кретати од 4.5 до 5.5 Охма. На вредностима отпора које се разликују од горе наведених, елемент треба заменити. Такође меримо индикаторе за тело свитка. Да бисте то урадили, један крај се испоручује терминалу, а други - телу. Истовремено, вриједности не би требале пасти испод 50 мΩ.

На основу горе наведеног, можемо закључити да провјера свитака паљења на различитим возилима има сличан поступак. Међутим, најбоља и најпрецизнија опција је да се провери са мултиметром, јер у овом случају механизам не пропада, а показатељи су најпрецизнији. За обављање ове врсте посла није потребна никаква озбиљна вјештина. Због тога се свако може носити са провјером свитка паљења.