Како проверити ламбда сонду за употребљивост?

Дизајн модерног аутомобила има много различитих сензора. Сваки од њих је директно повезан са ЕЦУ. Потоњи прима кратке сигнале од сензора, након чега анализира информације и даје команду актуаторима у возилу. Овај детаљ је од велике важности за сваку модерну машину. Треба искључити сваку грешку у раду сензора. Ако било који од њих дође до квара, одмах се приказује на мотору, убрзању аутомобила и његовој ефикасности. У данашњем чланку ћемо говорити о томе како ради сензор за кисеоник, и такође научити како да проверимо употребљивост ламбда сонде својим рукама.

Карактеристично

Овај предмет је уређај за одређивање количине кисеоника која се налази у издувним гасовима. Зашто је толико важно за ауто? Чињеница је да сензор кисеоника регулише оптимални однос ваздуха и горива у горивој мешавини при различитим режимима рада мотора. Процес дозирања ових компоненти назива се "ламбда регулација".

Треба напоменути да код недовољне количине ваздуха у запаљивој смеши угљен моноксид не оксидира у потпуности. А са превеликом концентрацијом О ₂ у гориву, азотни оксиди нису у стању да се у потпуности раздвоје на неколико компоненти (азот и кисеоник).

Девице

Дизајн овог сензора претпоставља присуство следећих елемената:

• Метална кутија са навојем за монтажу.
• Заптивни прстен
• Постингс.
• Електрични сигнал струјног колектора.
• Манжете за заптивање жица.
• Вањска заштитна љуска. Такође има посебан отвор за циркулацију ваздуха.
• Танк са спиралним филаментом.
• Тип (најчешће је керамички).
• Заштитни штит са отвором за одвод.

Сви наведени делови су направљени од материјала који су отпорни на високе температуре.

Где се налази ламбда сонда?

На већини модерних аутомобила у испушни систем је уграђен сензор за кисик. Неки произвођачи опремају своје аутомобиле са две ламбда сонде. У овом случају, један од њих је монтиран на катализатор, а други - након њега. Употреба такве инсталационе шеме значајно побољшава контролу уређаја над саставом издувних гасова и чини рад неутрализатора ефикаснијим.

Како проверити здравље ламбда сонде? Симптоми

Као што пракса показује, такви сензори имају прилично висок ресурс експлоатације. Међутим, када су изложени факторима треће стране, као што је лош квалитет кориштеног горива (о томе ћемо говорити мало касније), његов животни вијек је значајно смањен. Дакле, који су симптоми који указују на квар сензора кисеоника?

Највјероватнији знак који указује на лоше перформансе ламбда сонде је оштар пораст емисије издувних гасова. "Око" за одређивање овог индикатора је немогуће. Ниво токсичности издувних гасова одређује се мерењем посебним уређајем. Само својим резултатима може се судити да ли је ниво емисије ЦО повећан или не. Ако је уређај показао прецијењену вриједност, највјеројатније је сензор кисика постао неупотребљив.

Али не само резултати теста токсичности могу одредити здравље уређаја. Други симптом који указује на неисправну ламбда сонду је повећана потрошња горива. Овај фактор, за разлику од претходног, може се одредити без уређаја треће стране, тј. Међутим, вреди поменути једну ствар: није увек повећана потрошња горива указује на квар сензора кисеоника. Сличан симптом може указивати на низ других проблема, као што је неправилно подешен карбуратор, контаминиране млазнице или наслаге у систему за гориво.

Врло често, квар ламбда сонде се сигнализира црвеном лампицом инструмент плоче ауто - "Цхецк Енгине". Заједно са њом приметићете како се аутомобил значајно променио у понашању. То могу бити кретени током убрзања, нестабилни рад мотора, конструкција итд.

Шта утиче на радни век ламбда сонде?

Као што смо раније рекли, сензор за кисеоник је један од "преживјелих" елемената у систему возила. Међутим, постоје бројни фактори који утичу на живот овог уређаја. Главни је гориво ниског квалитета. Када се спали на сензору кисеоника, ослобађа се део олова. Овај метал временом акумулира и својим слојем смањује осетљивост спољних електрода на кисеоник. Немогуће је обновити или очистити такав елемент од олова. Сензор се мора замијенити само. Имајте на уму да пре провере ламбда сонде са тестером, мора прво да се прегледа споља. Ако има отпорну металну плочу, само замјена елемента новом може спасити ситуацију.

Ријетко, ламбда сонда долази до квара због механичких деформација. Таквој штети може се приписати повреда интегритета тијела елемента, гријање намота, итд. Поправак овдје, као у првом случају, је неприкладан. Стога, пре провере ламбда сонде, проверите да на њој нема механичких деформација. Ако јесу, сензор треба одмах заменити.

Квар ламбда сонде може се покренути услед квара самог система за гориво у возилу. Када већа количина мјешавине уђе у комору за изгарање, њен дио не гори у потпуности и прати испушне канале према ван у облику црног цвјетања. Ове наслаге имају тенденцију да се акумулирају на компонентама возила, укључујући и сензор за кисеоник. Излаз из ове ситуације је једноставан - за враћање нормалног рада елемента довољно је очистити површину сонде од чађи. Самом возилу се препоручује слање на дијагнозу, јер непотпуно сагоревање горива, поред контаминације система, изазива повећану потрошњу, што се у великој мјери одражава на новчанику возача.

Особине дизајна модерних сензора

Важно је напоменути да се уређај данашње ламбда сонде значајно разликује од дизајна његових раних прототипова. Раније је сензор за кисеоник био само осетљив елемент без додатних грејача, али сада, због строгих стандарда токсичности, произвођачи су морали да усаврше његов дизајн. Читава суштина компликација била је уградња уграђеног гријача. Први узорци сензора нису били опремљени овим елементом и стога су се активирали загревањем издувних гасова. Сада, захваљујући уграђеном грејачу, ламбда сензор улази у рад одмах након покретања мотора, тј. Ниво емисије ЦО не варира у зависности од времена покретања мотора и кретања аутомобила. Модерни сензор за кисик је опремљен са 4 излаза. Од њих, два иду на грејач, један на земљу, а други на сигнал.

Како проверити перформансе ламбда сонде? Дијагностичке методе

Два су главна начина дијагностицирања овог уређаја:

• Са скенером.
• Уз помоћ мотортестертера.

Ова друга опција је прикладнија, јер мотортестер омогућава не само процјену тренутне и вршне вриједности, већ и валног облика и брзине промјене. Ова последња карактеристика је само мера перформанси ламбда сонде.

Геттинг Стартед

Дакле, како дијагностицирати перформансе сензора са тестером? Прво морате припремити мали сет алата. Поред самог уређаја, биће нам потребно дигитал волтметер и осцилоскоп. Прије провјере ламбда сонде помоћу мултиметра, потребно је темељно загријати мотор. Тек након тога можете започети дијагнозу.

Како провјерити рад ламбда сонде? Прво морате пронаћи сам сензор. Његова локација је назначена у упутству за употребу. Прво, визуелно га прегледамо за спољне депозите. Нормални сензор не би требало да садржи чађу или олово на својој површини. Стога, прије провјере ламбда сонде, треба темељито очистити чађу и прашину. То се ради у уобичајеном комаду крпа.

Сада повезујемо тестер. Али пре провере сензора, ламбда сензор треба да буде искључен из напајања. Након што смо га спојили на волтметар и покренули ауто. Прво, повећајте брзину на 2-3 хиљаде у минути, а затим смањите на 200.

Ако систем за гориво Ваша машина има електронску контролу, морате уклонити вакуумску цијев из регулатора притиска горива. Сада ћемо погледати очитавања инструмената. Ако је игла мултиметра заустављена на очитању од 0,9 В, онда је ламбда сонда у добром стању. У случају да је уређај показао напон од 0,8 В и испод, сензор за кисеоник је неисправан и мора се замијенити.

Друге дијагностичке методе

Такође се препоручује тестирање за сиромашну смешу. Како то урадити? Да бисте то урадили, морате прикључити сензор на прикључак за напајање бензином и поставити паралелни волтметар (или мултиметар). Ако је стрелица на инструменталној скали показала вредност од 0,2 В и ниже, онда је ламбда сонда у радном стању.

Поред тога, можете проверити перформансе сензора за кисеоник у динамици. Како тестер може да провери ламбда сонду за употребљивост? Да би се то урадило, као иу претходном случају, спајамо сензор на прикључак за напајање, паралелно са њим стављамо тестер и повећавамо брзину мотора на 1,5 хиљада у минути. У овом случају, стрелица мултиметра треба да покаже вредност од 0,5 В. Значајно одступање од ове норме указује на квар ламбда сонде. У том случају, дио се мора замијенити.

Како да проверим грејану ламбда сонду? Да бисте то урадили, потребно је спојити тестер са једном страном на контакт гријача (“+”), а другу страну довести у масу, тј. Спојити на мотор. Након укључивања контакта, уређај ће приказати вредност од 10 до 12 В. Ако је стрелица пала испод, то значи да је дошло до прекида. повер цирцуит. Ово питање "како провјерити ламбда сонду властитим рукама" може се сматрати затвореним. Као што видите, дијагностика уређаја се може направити без помоћи стручњака.

Закључак

Тако смо научили како провјеравати ламбда сонду помоћу мултиметра, а такођер смо сазнали како овај елемент функционира и колико је то важно за аутомобил. Коначно, напомињемо да се возилима опремљеним са два сензора за кисеоник препоручује да се дијагностикују на овај начин сваких 10-20 хиљада километара (или барем периодично мере степен токсичности издувних гасова).