Како проверити стартер за перформансе?

Стартер је један од главних чворова било којег аутомобила. Без њега, покретање аутомобила је прилично тешко. У принципу, они су поуздани уређаји, међутим, ситуације нису неуобичајене када, након окретања кључа у контакт брави, стартер уопште не реагује. Али јуче, мотор се покренуо за само неколико секунди. Ако вас је ова ситуација ухватила на путу, можете брзо сазнати како провјерити стартер.

Врсте грешака

Да бисте боље разумели шта се догодило са стартером, морате да откријете какве сметње се могу десити. Они могу бити механички или електрични. Механички кварови обухватају оне који настају као резултат трошења или деформације било ког чвора. Узроци укључују грешке у употреби, недостатак одржавања, проблеме у електричном делу.

Електрични проблеми се односе на проблеме у напајању јединице. У овом случају, дијагноза се своди на проверу одсуства прекидачких прекида, преглед контактних група и радних површина у потрази за могућим сагоревањем.

Симптоми

Стартер се ријетко изненада разбија. Чињеница да постоје проблеми са механичким делом биће пријављена разним звуковима страног звука, неблаговременим радом јединице и страним мирисима. Постоји неколико главних карактеристика које су најчешће. Знајући ове знакове, као и да знате како да проверите стартер за перформансе, можете брзо решити проблеме са њим.

Стартер се не окреће стално

Али у исто време електрични мотор чвора се стално окреће. У процесу прескакања можете чути карактеристично пуцкетање и брушење метала против метала. Међу могућим грешкама можемо разликовати хабање вилице, квар опруге амортизера, хабање зупчаника.

Што се тиче прецизније дијагнозе, јединица мора бити уклоњена. Познавајући овај симптом и друге, као и знати како провјерити ВАЗ стартер, можете брзо и лако поправити уређај.

Стартер се окреће, али мотор се не окреће

Не чују се други звукови. Најчешће, ови кварови су повезани са неисправним прикључком. Точно знати тек након демонтаже и демонтаже стартера. Утикач има ниску цијену, а чак га и нови љубитељи аутомобила могу замијенити.

Мотор се покреће са металном звецком.

У том случају, морате одмах зауставити мотор.

Највјероватније су ови звуци узроковани заглављеним релејем за увлачење, вилицом или зупчаником. Тачније, оно што се догодило може бити након демонтаже и отклањања проблема.

Повремено ради, али можда неће радити

У овом случају, помаже да се механизам удари малим металним предметом - потребно је ударити у задњи дио кућишта. Ако се мотор покрене, морате заменити четке у стартеру.

Стартер кликне, али се не окреће

У већини случајева разлог је слаба батерија. Напон акумулатора је довољан само да покрене релеј, али уговорна плоча не затвара бакарне каде, напон се не примењује на стартер мотор. Ако је све у реду са батеријом, онда је могуће да постоји паљење бакара или да нема напона на напојној жици.

Стартер се полако окреће када се батерија напуни

Ова грешка је повезана са хабањем рукава, са прљавштином унутар мотора стартера. Одредите шта се тачно десило, можете само након демонтаже и решавања проблема.

Метода испитивања релеја

Ако ауто се неће покренути, То може бити и због неуспјеха стартера. Ако уређај исправно ради, онда се контакти релеја увлаче одвијачем и стартер ће радити. Ако се ништа не догоди на добром стартеру у време затварања, потребно је проверити релеј. Да видимо како да проверимо релеј који се враћа.

Прво што је потребно је растављање стартера. Даље, релејни излаз је повезан са плус батеријом. Тело је повезано са негативним. Када релеј ради, брзина ће искочити и чут ће се клик. Ако нема клика, онда је релеј неисправан.

Међу узроцима испада релеја, могуће је разликовати спаљивање контаката, сидро заглављено због корозије или прљавштине, изгорених намотаја.

Али како провјерити ретрактор стартера без скидања? Уз помоћ свих возача омиљен је метод помоћу одвијача. Затвара контакте на стартер-у - мора се чути посебан клик. Ако чујете клик и видите како се брзина помера напред, стартер је у употреби.

Стартер анцхор

Овај елемент је осовина, језгра. У жљебовима је колектор, као и намот. Сидро повремено отказује због кратких спојева у намоту. Ова ситуација се дешава када се прегреје, када чвор ради на новој батерији. У року од десет секунди струја се смањује, а стартер се у овом тренутку прегријава, због чега се намотај топи. Могуће је утврдити да ли је сидро одговорно за неисправност.

Дијагностика

Ево како проверити стартер ако постоји сумња на не-радно сидро. Можете сумњати да је батерија напуњена и стартер се не окреће или окреће само мало. Провера сидра је само демонтирана.

Тест је следећи - мултиметар мери отпор између кућишта и намотаја арматуре. Отпор би требао бити унутар неколико метара. Ако је отпор од 0 до неколико охма, онда је сидро неисправно.

Али како проверити стартер код куће помоћу конвенционалне сијалице. Лампа је укључена у отвор кроз навој арматуре и на тло. Лампа не треба да се упали. Ако се запали, означава квар четкица.

Ево још једног начина да се провери. Потребно је спојити струју из акумулатора на стартер, али заобилазећи потисни релеј. Ако електромотор ради, онда нема проблема. Ако не, проблеми су или са самим сидром или са четкама.

Проверите сидро помоћу мултиметра

Власник аутомобила најчешће нема на располагању детектор пукотина и пробну лампу. Многи људи знају како да провере стартер користећи батерију и мултиметар. Али то је сасвим довољно. Четке, као и намоти, провјеравају се на горе описани начин. Али намоти релеја увлаче се провјеравају у режиму мјерења отпора - индикатори требају бити мали.

Дакле, стартер раставља и мери отпор између четки и плоче, кућишта и намотаја стартера, колекторских плоча и језгре арматуре, између кућишта и намотаја на статору. Такође мерите отпор између контакта паљења и константног +12 В - то је на вијчаном споју који повезује узбуде. Ако је све у реду, онда отпор неће бити већи од 1-1.5 охма.

Ево како проверити стартер са мултиметром - проверите отпор између паљења паљења и кућишта релеја. Проверити намотај релеја увлакача. Отпор би требао бити 2-2,5 охма.

Бендик

Проверите да ли је Бендик једноставан, али јединица мора бити уклоњена. У пороку, лагано затегните тело превртљивог квачила и покушајте га окренути у једном или другом правцу. Бендик не треба ротирати. Ако се и даље окреће, квачило је неисправно.

Такође, Бендик може да не захвати замашњак, а стартер ће се једноставно окретати. Често бендик може лећи или зуби су спремљени. Стање зуба можете визуелно процијенити, а ако је механизам на мјесту, морат ћете све раставити и очистити.

Редослед провјера

Ако се уређај не увлачи знакове живота ево како да проверите стартер за перформансе.

Прво, помоћу мултиметра, измерите напон батерије. Потребно вам је најмање 12 В за нормално покретање мотора. Затим, проверите квалитет "масе". проверите масу на каросерији и на кућишту мотора, као и на стартеру.

Ако се мотор не покрене, можете извршити и дијагностику рачунара - често стартер блокира имобилајзер. Аутоматске сметње може довести и до тога да стартер не ћути.

Затим, проверите контакте брава за паљење. Ако постоје сметње у контактној групи, онда се напон неће примијенити на релеј увлакача. Како да проверимо релеј стартера, већ смо размотрили, тако да такође треба да проверите браву.

Затим, проверите релеј увлакача. Затим проверите статус намотаја релеја. Ако су све ове провјере неуспјешне, стартер се уклања и почиње га провјеравати у уклоњеном облику.

Демонтажа и дијагностика

Прво морате искључити негативни прикључак батерије. Затим одспојите батерију плус. Затим одврните носач стартера и извадите га из носача. Ево како да проверимо стартер.

Минус батерија спојена на кућиште, плус вијак на релеју увлакача. Електрични мотор би требао почети. Ако се не окреће, четке или колектор су неисправни. Затим проверите релеје, пијатке и вилице. Минус батерије је спојен на вијак релеја, а плус је повезан са контролним излазом. Мора бити клик. Виљушка треба да вози бендик. Електромотор би требао ротирати.

Затим, проверите осовину мотора за откуцаје срца. За то се помера попречно. Чак и најмањи размак између осовине и рукавца може довести до механичког контакта између арматуре и статора. Да би се видело хабање четкица, потребно је потпуно раставити механизам. За већину модела то није тако тешко. Када се стартер растави, провјерите истрошеност утикача, хабање Бендик-а, намотавање релеја за увлачење.

Закључак

Дакле, разматрали смо главни дијагностичке методе тхис итем. Знајући како проверити стартер код ВАЗ-а, можете поправити било који квар и квар. Квалитетна поправка ће продужити живот овог механизма на много година. Колико дуго јединица ради као резултат зависи од квалитета резервних делова, као и од рада. Често стартер не успе због кршења правила коришћења. Сваки старт мотора не би требало да пређе десет секунди. Ако током рада постоји неразумљив звук, а постоји и неодговарајући неуспјех, боље је одмах препознати и пронаћи коријен проблема. Неопходно је стално пратити контакте на релеју увлакача стартера аутомобила.