Како да проверим термостат? Замена и поправка термостата

У сваком модерном аутомобилу користи се систем хлађења. На већини модела то је текући тип. Антифриз кружи око круга због притиска који ствара пумпа. Такође у дизајну има и радијатор. Али многи људи заборављају на термостат. Али он игра важну улогу у раду мотора и укупном броју СОД-а. Шта је то и како проверити термостат? О томе ћете сазнати у нашем данашњем чланку.

Карактеристично

Термостат - једна од конструктивних компоненти расхладни системи који обезбеђује антифриз за контролу протока.

Елемент обавља две функције:

• Брзо загревање мотора.
• Одржавање оптималног температурног режима (обично у опсегу од 85 до 95 степени).

Такође имајте на уму да постоји термостат за веш машину. Проверите да ли је изведен помоћу омметра повезивањем сонди са контактима. Као резултат, уређај мора произвести отпор од 1350 ома.

Али вратимо се на класичне термостате. Они раде на следећем принципу. Након покретања течност почиње да циркулише у малом кругу. Ово је радијаторска пећ и сам мотор. Као резултат, мотор се брже загрева, а кабина обезбеђује топли ваздух (што је посебно важно током зиме). Чим температура расхладног средства пређе задату вредност (обично од 70 до 80 степени Целзијуса), вентил уређаја се отвара и антифриз пада на велики круг, укључујући и главни радијатор. Потоњи се налази одмах иза решетке аутомобила.

Где се налази?

Овај елемент се налази на улазу у пумпу расхладног средства (пумпа) или на излазу из главе мотора. Сваки аутомобил има своје карактеристике о локацији овог елемента. Али где год да је, његов дизајн је исти и није се променио од прошлог века. Унутра је постављен чврсти пуњач. Када се загреје, мења густину и промовише отварање запорни вентил. Потоњи се извлачи уз помоћ опруге.

Дијагностичке методе

Тестирање термостата може се вршити на различите начине:

• Без демонтаже (на мјесту).
• Уклањањем термостата.

Прва метода је једноставнија, али не превише прецизна. Други захтева више времена и труда. Али на овај начин, сигурно ћете одредити да ли вам је потребна замена термостата или потпуно други разлог. Па, размотрите обе методе дијагнозе.

Како да проверим термостат? Метод 1

Дакле, вршимо провјеру директно на аутомобилу. Прво ћемо покренути његов мотор. Важан услов за покретање мотора је већ охлађен. Овај метод не ради на топлом аутомобилу.

У следећем кораку налазимо гумену брадавицу која одговара врху радијатора. Лако га је пронаћи, али будите опрезни - постоје лопатице вентилатора, близу којих можете бити повријеђени. Затим сачекајте 1-2 минута и почните да осећате млазницу. Када термостат ради како треба, требало би да буде хладно. Ово указује да течност циркулише само у малом кругу, а вентил је у затвореном стању. Након неког времена (када је стрелица температуре на зеленој скали), поново додирујемо млазницу. Мора да је вруће. У истом стању треба бити и доња цијев, која полази од радијатора.

Ако оба црева остају хладна и стрелица температуре показује 90 степени или више, може се закључити да је термостат неисправан. Заглавио се и не пушта течност у велики круг.

Међутим, проблем може бити комплициран чињеницом да вентил неће бити потпуно затворен, тј. Дио течности још увијек продире у велики круг. Како то одредити, размотрите испод.

Како проверити заглављени термостат?

Можете га проверити на следећи начин. Укључите мотор и одмах осетите горњу и доњу млазницу. Ако се загреју на минут, то значи да вентил није потпуно затворен. У овом случају, мотор ће се загријати дуго времена. То је веома штетно за мотор - не може да достигне свој температурни опсег. Када су се обје млазнице загријале одмах након лансирања, може се закључити да је вентил полуугнут. У овом случају, потребно је заменити термостат.

Метод 2

Како да проверим термостат у овом случају? Ова метода је много напорнија, али са њом ћемо сигурно знати стање овог елемента. Прво морамо наћи велики капацитет за одвод расхладне течности. Потребан нам је и одвијач (прорез и Пхиллипс) и стандардни сет алата (главе и кључеви). Дакле, замењујемо наш контејнер испод одводног отвора и одвратимо славину. На аутомобилима би требало да добије око седам литара течности.

Затим отпустите стезаљку која се причвршћује на цев радијатора. Задње смо извукли напоље. Цев за снабдевање се обично одвија уз помоћ одвијача. Затим сами одврните вијке термостата (његов поклопац се може причврстити шестерокутним вијцима). Уклоните стару бртву и извуците "пацијента".

Како провјерити термостат властитим рукама? Затим идите кући, ставите таву на пећ. Не треба га пунити посебним течностима као што је антифриз - обично ће се користити обична текућа вода. Ставите термостат унутра. Следеће, сачекајте да течност прокључа. Ако је термостат у добром стању, његов вентил би се требао отворити након тога.

Током тестирања препоручује се употреба термометра за воду. Тако ћемо тачно одредити на којој температури ће се вентил отворити. Понекад карактеристике које је декларисао произвођач не одговарају стварним. Елемент, израчунат на 72 степена, отвара се на 80 и тако даље.

Ако се дијагностицирани елемент уопште не отвори након кључања, он је неисправан и треба га замијенити. Термостати за поправке нису подложни. И која је сврха копања у детаље, чија цијена не прелази двије стотине рубаља?

Зашто је термостат заглављен?

То је због пунила. Ово је често вештачки восак. Када се загреје, он се шири у волумену, активирајући вентил. У случају смањења притиска, восак се може мијешати с антифризом. То неће узроковати оштећење мотора (пошто пуњач тежи само пар грама), али термостат неће радити након тога. Ако не успе, постоји ризик од прегревања мотора.

ДИИ Реплацемент

Размотрите како се уклања и монтира елемент на примеру аутомобила ВАЗ-2110. За ово вам је потребно:

• Слоттед одвијач.
• Имбус кључ 5.
• Празан контејнер (запремина не мања од седам литара).

Након испуштања расхладног средства, филтер за ваздух се мора уклонити. Затим, помоћу одвијача, отпустите обујмицу црева хладњака. Такође, одвојите црева која прођу од поклопца кућишта термостата и пумпе. Након тога, уз помоћ шестоугаоног кључа за 5, одвијамо "пацијентове" вијке за причвршћивање. Има их само три. Затим уклоните поклопац термостата. Из ње извадимо и заптивни прстен. Важна ствар! Након накнадне инсталације, гумени прстен би требао бити нови. Поновно користити стари печат не може. У супротном, термостат ће тећи.

Инсталирајте нову ставку обрнутим редослиједом. Обратите пажњу на то да на горњем делу има отвор за излаз ваздуха. Потребно је уградити термостат тако да је овај слот у максималном положају. И, наравно, не заборавите на гумени прстен. Затим сипајте антифриз и провјерите рад.

О стезаљкама и млазницама

У току дијагностике и замене термостата потребно је обратити пажњу на стање других елемената. Ова цев и стезаљке. Посљедње могу оксидирати, а навој - деформирати - врло их је тешко одврнути и затегнути. Ако је тако, замијените стезаљке новим. Што се тиче млазница, оне морају бити мекане и без пукотина. Тврди и напукли елементи не подлежу раду. Препоручује се да се цијеви мијењају заједно са стезаљкама.

Закључак

Тако смо схватили како да проверимо термостат и како да га исправно заменимо. Верификација се може обавити на различите начине. Али, у сваком случају, решење проблема не би требало да буде споро. Правовремена провера здравља термостата ће помоћи да се спречи прегревање мотора, што је веома тешко ремонт.