Како избацити ваздух из расхладног система мотора: опис и преглед

Због присуства ваздуха у систем хлађења расхладно средство не може нормално да циркулише, а мотор може да се прегреје и прокључа. То ће подразумијевати озбиљне и скупе поправке. Да видимо како да одредимо присуство ваздушне коморе, из којих разлога је формирана и како да избаци ваздух из система хлађења.

На основу чега можете да утврдите присуство ваздушне коморе?

Сасвим је једноставно утврдити да у херметичком систему хлађења има зрака. Док мотор ради, укључите пећ. Ако се не загреје, онда је дефинитивно ваздух у систему. Пећ се не грије из тог разлога. Због нагомилавања ваздуха у појединим деловима система, антифриз или друга расхладна течност не могу да прођу кроз радијаторску пећ. Други симптом је мотор који се врло брзо прегрева. Ово се опет дешава из истог разлога: ослабљена циркулација спречава исправан радијатор. Често се ови симптоми могу појавити заједно, а при првом сумњи проблем се мора ријешити.

Сада, када смо схватили како да сазнамо да ли у систему за хлађење има ваздуха, сазнаћемо о разлозима његовог изгледа. Без знања о узроцима не може се добити прави резултат. Такође, без приближног разумевања њиховог разумевања, биће тешко разумети како избацити ваздух из система хлађења на Калини.

Могући узроци загушења ваздуха

Ваздух у затвореном херметичком систему може се формирати због нарушавања ове врло непропусности. Обично постоје празнине на различитим везама. Ваздух се постепено прикупља и након неког времена претвара у тубу. Главна ствар је брзо решити проблем. Неопходно је што пре открити подручја са нарушеном затегнутошћу и исправити ситуацију. Иначе ћете морати да размислите како да избаците ваздух из система хлађења на 2110. ВАЗ-у. Следећи је други разлог. Када се дода антифриз или када се потпуно замени, може се створити чеп. У процесу неправилног обављања ове процедуре, врло често у систем хлађења мотора ваздух остаје, стварајући чеп. Осим тога, зрак може тећи због истрошене бртве пумпе за воду, уништене бртва главе мотора.

Ако експанзиона посуда није затегнута, ако се утикач не завртне до краја, ако расхладна течност прокључа у експанзионој посуди, то су и узроци зрачних чепова. Постоје два главна разлога: погоршање чврстоће, као и трошење бртви. Затим би требало да научите како да избаците ваздух из система за хлађење.

Начини решавања проблема

Постоје три поуздане опције за решавање овог проблема. Први укључује уклањање цијеви, то ће се користити експанзиона посуда. За другу методу не морате ништа да растављате - само требате ставити аутомобил на косу површину и додати мало више антифриза. Трећа опција укључује гријање.

Метод број 1

Према законима ваздушне физике се увек иде на висока места. У аутомобилима ВАЗ, као, међутим, иу било ком другом, највишем чвору где пролази расхладна течност, чвор гаса је. На примјеру популарних модела ВАЗ-а, да видимо како избацити зрак из расхладног система 2114. године. Рецензије кажу да је ово веома ефикасан начин. Прво скините пластичну декоративну плочу мотора. То се може урадити одвртањем поклопца за пуњење уља. Тада се подлога лако скида. Затим затегните поклопац да бисте спречили да прљавштина уђе у кућиште радилице.

Након тога треба да пронађете везе које су одговорне за загревање гаса. Двојица су у тим аутомобилима. Онда морате да уклоните било коју од ових цеви. У следећој фази, одврните поклопац експанзионе посуде, а врат је покривен чистом крпом. Сада остаје да пухате у отвор у резервоар док антифриз не изађе из цеви за грејање гаса. Када се излије, потребно је да брзо ставите епрувету на њено место и затегните стезаљку. Важно је да то урадите што је брже могуће, јер ће у супротном ваздух поново ући у систем.

Ево како да избаците ваздух из система за хлађење. Иначе, антифриз може ићи не само из млазнице, већ и из пригушнице из које је млазница уклоњена.

Метод број 2

Други метод укључује нагибање тела. Због тога се препоручује позивање надвожњака, али не до краја, и стављање аутомобила на паркирну кочницу. Ако надвожњак није унутар пјешачке удаљености, онда ће уобичајена утичница, која подиже предњи дио аутомобила, бити довољна. Можете чак користити и стрми успон.

Разумемо како да извучемо ваздух из ВАЗ расхладног система користећи нагиб тела. Прво одврните поклопац експанзионе посуде, као и поклопац хладњака, ако постоји. Затим морате покренути мотор и загрејати га до радне температуре. Овде треба да сачекате док се термостат не отвори и течност иде уздуж велике контуре. У овом случају, пећ треба да буде на максималној температури. Како се мотор загрева, треба посматрати ниво расхладног средства - он ће се смањити. Како се ниво смањује, треба додати антифриз. Да би флуид био активнији, може бити потребно повећати брзину мотора. Ниво може нагло да опадне, али је важно одмах га додати на ниво. Поступак се наставља све док сви мјехурићи зрака не изађу. На крају, машина се спушта и течност се додаје на ниво.

Тако је могуће избацити зрак из расхладног система на ВАЗ-2110, "Калину", па чак и на модерно "Вестах". Дизајн расхладног система се практично не мијења од модела до модела.

Метод број 3

Овај метод такође може ефикасно уклонити ваздух из система. Неопходно је покренути мотор и не искључивати аутомобил док се не загрије до радне температуре. Након постизања температуре, мотор се заглавио. Затим уклоните украсни панел - потребно је да приступите грејном цреву гаса. Затим одспојите црево - овде морате бити пажљиви, да је течност веома врућа. Након одвајања цријева од њега треба протјецати антифриз. Када прође, цријево се поставља на своје мјесто, а поклопац експанзионе посуде треба одврнути и заврнути. Затим поновите одспајање црева.

Рецензије кажу да можете уклонити ваздушну комору за већину модела предњег погона. Али класични систем хлађења је мало другачији и овај метод неће функционисати.

ВАЗ "Цлассиц"

Што се тиче ове серије аутомобила, овде је све мало другачије, али исто тако једноставно. Најбоље је да аутомобил ставите тако да пре него што је био изнад леђа. Само на тај начин ће плута изаћи. Таква изјава ће омогућити добро напунити радијаторски грејач. Морате обратити пажњу на пећ за славину која је била потпуно отворена. Затим улијте антифриз у резервоар до максималног нивоа. Затим покрените мотор, загревајући га до радне температуре, ако је потребно, притиском на педалу гаса да бисте повећали брзину. У процесу пумпања треба да се уверите да је антифриз ушао у цев која иде до грејања гасне јединице. Затим гурните дугачке цеви које иду до радијатора. То вам дозвољава да избаците чеп. У ствари, могуће је уклонити ваздух не само на "класици". Овај метод се може користити за ВАЗ са предњим погоном, као и за неке аутомобиле.

Електронска педала за гас

Нема хлађења, што значи да морате ићи около. Аутомобил се поставља у успон, а онда се све ради по горе наведеној схеми како избацити ваздух из расхладног система на ВАЗ-2114.

Превентивне мере

Тако да у будућности не морате размишљати о томе како брзо ријешити овај проблем, морате се сјетити једноставних правила рада аутомобила. Важно је придржавати се правила одржавања и строго се придржавати нивоа расхладне течности - боље је провјеравати једном мјесечно Мора се запамтити да се управо због цурења течности формирају зрачни чепови, а онда морате размишљати о томе како избацити зрак из система хлађења.

Такође, не покушавајте да уштедите новац и сипате јефтине течности у ауто. Боље је да се придржавате препорука произвођача. Често расхладна средства лошег квалитета такође могу изазвати саобраћајне гужве.