Како да направите гуму сами

На путу, возачи се суочавају са разним проблемима и кваровима, од којих је један пробијен точак. Можете га замијенити резервним котачем, који би увијек требао бити у пртљажнику аутомобила, те сет потребних алата. Понекад је исплативије да монтирате пнеуматике сопственим рукама, него да поднесете захтев за сличну услугу на сервисној станици. Помоћ стручњака за такво питање често кошта прилично уредну суму, да не помињемо сезонску замену гуме, коју увек прате огромни редови возача који одлучују да у последњем тренутку промене точкове. Како направити гуму то урадите сами, рећи ћемо у овом чланку.

Знаци сломљеног точка

Оштећење на точку аутомобила увек је праћено знаковима као што су:

• Оштар пад брзине.
• Појава звукова треће стране.
• Аутомобил склизне и трзаји по равним деловима стазе.

Ломљење точка захтева од возача да одмах заустави аутомобил на страни пута и провери стање гуме. Када је оштећен, предузимају се следеће радње:

1. Изложена прва брзина и паркирна кочница. Ако је аутомобил на пристрасности, онда је један точак осигуран нагласком - са каменом, логом или "ципелом".
2. Омогући аларм.
3. Поставите знакове упозорења.
4. Покрените мануелну гуму сами.

Безбедносне мере предострожности

Кућна израда гума за кућну употребу се углавном обавља у гаражи. Гуме можете раставити и оградити помоћу специјалних алата - носача. Често се гума изводи помоћу длијета. Тежи алати се не могу користити - могу оштетити гуму, камеру, обруч и гуме. Поред уобичајених алата, можете користити и посебну машину за пнеуматике, самостално направљене.

Извршите процедуру за замену точка по могућности на удаљености од аутомобила, јер можете оштетити тело у случају квара носача. Возач такође мора да предузме мере предострожности да би избегао повреде у случају опружног алата.

Демонтажа точкова

Монтирање гума властитим рукама почиње с разбортировки котачима.

1. Једна страна гуме је скинута са наплатка. Руб гуме лагано поддеваетсиа монтажа и подржан од стране одвијача како би се избјегло клизање натраг, а затим приказан за наплатак. Пре него што почнете са радом, пожељно је да навлажите ивицу сапунастом водом - то ће олакшати процес уклањања гуме.
2. На удаљености од 15-20 цм, други носач је уметнут и помера се у страну док се страна потпуно не уклони.
3. Слично томе, друга страна гуме је уклоњена.
4. Издужена гума уклоњена руком.

Инсталирање нове гуме

Монтажа гуме се врши ручно након растављања котача на следећи начин:

1. Једна страна обруча почиње преко палубе.
2. Између точка и гуме налази се монтажна лопатица, са којом се дио руба причвршћује за руб котача.
3. На удаљености од 10-15 цм, следећа оштрица се поставља иза обода следећег комада гуме.
4. Прва оштрица је инсталирана у другом, а цео процес се обавља на исти начин.
5. Друга страна пнеуматика је постављена у наплатак на сличан начин.
6. Инсталирана гума на крају рада обавезно се пумпа.

Усе оф сирова гума или специјални лепљиви фластер вам омогућава да поправите гуму након што се гума уради ручно. Ручни измјењивач гума знатно поједностављује и убрзава цијели процес замјене гуме. Гуме се не враћају у случају да вриједност пробијања пређе 12 мм.

Алати за пнеуматике

Монтирање гума властитим рукама може се обавити уз помоћ специјалне опреме, продаје се у ауто радионицама. Осим тога, сами можете направити потребну машину: велики број цртежа је представљен на интернету. Опрема за монтажу представља конструкцију опремљену са две полуге: једна од њих је опремљена „псом“ и чепом, а друга је фиксирана. Притиском на полугу можете брзо и лако скинути гуму са наплатка.

Уклоњене гуме помоћу диска са специјалном опремом. Она се гура у ротацију Баллоон вренцх што омогућава да се уклони гума бачена на диск. За ношење гуме, потребно је попунити испод ваљка. Процес монтаже гуме ретко траје више од 10 минута.

Креирање гуме

Овај комплет се састоји од два дела: уређаја и гума машина. Доњи рам је направљен од челичне цеви у облику Х, димензија 90 к 60 цм, а на удаљености од 30 цм од руба, цијев промјера 2 инча дуљине око један и пол метара је заварена под правим кутом према мосту. Велд беад може се ојачати правоугаоним трокутастим марамама. На главу се стави старо чвориште и завари на цеви да би се монтирао точак. Његова висина је одабрана тако да се точак, постављен на њега, налази на нивоу људског појаса. Изнад балона цијев не смије прелазити 30 цм и не ометати рад. Конзола је заварена на малој удаљености од главчине, која ће причврстити уређај за избацивање - израђена је од челичног лима дебљине 4–5 мм, у којем је избушена рупа за вијак.

На слици изнад приказан је уређај за ударање перла точка. За његову израду узети цев већег пречника, тако да у њу можете уметнути дугачку полугу.

За полугу користите челичну цијев дужине један и пол метара, а врх је направљен од челичне шипке промјера 20 мм. Дужина полуге може да варира и зависи од слободног простора у гаражи и од чврстоће кракова. Савјети за полугу се израђују или помоћу млинца са котачима за чишћење и клапне, или на токарилици.

Корисни савети

Што је мањи угао при којем је врх заварен за полугу, лакше ће се ставити гумени котач на точак. Међутим, не би требало да буде сувише мала. Током набијања, полуга може огрепсти диск котача, тако да морате да пронађете оптимални угао.

Будући да је готова машина за гуме лагана, треба је причврстити на под гараже. То се може урадити помоћу вијака, ако су подови дрвени, или сидрени вијци, уграђен у рупе и изливен бетоном, ако је под у гаражи бетониран.

Да би се олакшао рад и смањио ризик од оштећења гуме и дискова, врхови полуге и гума су подмазани сапунастом водом. Са истом сврхом, сви точкови пре него што је гума темељито опрана и очишћена од прљавштине.

Адаптери са завртњима омогућавају рад са точковима који се разликују од природне удаљености и броја отвора за причвршћиваче. Такви адаптери могу бити направљени независно од метала дебљине једног центиметра.

Монтажу пнеуматика је лако извршити сами, а најважније је имати неопходне материјале и алате.