Хидраулични компензатор - шта је то ... Хидраулични компензатори "Нива Цхевролет": уређај, принцип рада и замена

На старим моторима са унутрашњим сагоревањем, проблем раста промена топлотних зазора, који се повећава због трошења у механизму вентила, решен је помоћу подешавања. Овај рад је обавио посебно обучена особа. Подешавање вентила је било потребно на сваких 10.000 км или на хабање. Стручњаци су демонтирали мотор и ручно подесили вентил - морам рећи да је то прилично напоран поступак који је захтијевао посебне вјештине и квалификације од мајстора. Такође, за овај задатак је био потребан специјализовани алат - сет сонди. Како се аутомобилска индустрија развијала, инжењери су развили рјешење које је у стању да одржи празнине вентила на једном константном нивоу. Механизам се састојао од потисника са опругом која је израсла из кућишта са повећаним зазидама. То није ништа друго до хидраулички компензатор. Далеко од сваког зна шта је то.

Хисторицал фацтс

Први мотор, који је био опремљен хидрауличким компензатором, завршен је на моделу Цадиллац 452 из 1930. године. Јединица је била шеснаест цилиндара. Тада нису много размишљали о томе како да олакшају одржавање мотора. Стога се мода за подизаче вентила појавила касније. Осамдесетих година прошлог века, јапански произвођачи су учинили све да би њихови аутомобили и мотори ушли на америчко тржиште. Механизам се показао са најбоље стране, али ауто брендови тог времена су из неког разлога почели да их напуштају у моторима. Економски трендови су били криви. Компензатори компензације вентила распоред мотора повећала је и цену њихове производње. Поузданост више није била главни фактор у производњи мотора.

Врсте подизача

Има их неколико типови података механизама. То су ваљци типа ваљци, носачи и елементи који су уграђени у руке или у клацкалице. Упркос чињеници да постоје одређене структурне разлике, сви горе наведени елементи имају исти принцип рада и функције. По сличној шеми ради модерни хидраулични компензатор. Шта је то? Јесте детаља, дозвољавајући у аутоматском режиму да компензује зазоре у систему вентила.

Девице

Принцип рада овог чвора је да механизам може аутоматски да промени своју дужину са таквом вредношћу која је једнака размаку у вентилима. Кретање саставних елемената у чвору је резултат опруга и уља које долази из система за подмазивање аутомобила. Да видимо како ради хидраулични компензатор. Шта је то, ми већ знамо. Дакле, компензатор је тело у које је уграђен пар клипа. Она може да се помери. Заузврат, овај детаљ се састоји од неколико елемената:

• Бусхинг.
• Хард спринг.
• Неповратни вентил балл типе.

Као кућиште за хидропушаче могу се користити цилиндрични потискивачи, дијелови у глави мотора, полуге у погону. У срцу компензатора вентила лежи механизам пара клипа. Између рукавца и клипа постоји мали зазор од 5-8 микрона. Због тога је механизам запечаћен, а детаљи локације могу се слободно кретати.

У доњем делу клипа налази се рупа која се преклапа са кугластим вентилом. Рад хидрауличног компензатора могућ је захваљујући опрузи која се налази између клипа и чауре. Тако су скоро сви елементи. Није изузетак вазовски лифтерс ("Приора 2172" је такођер опремљен с њима).

Принцип рада

Када се брегаста осовина постави леђима према потискивачу, између вентила и вратила се формира зазор. Уље улази у кућиште компензатора преко посебног канала. Због силе опруге, клип ће почети да расте. Овако се јаз компензира. Осим тога, уље улази у посебну шупљину компензатора кроз вентил. У тренутку окретања брегастог вратила, ексцентар ће почети да врши притисак надоле на потискивачу. У овом тренутку, кугласти вентил ће већ бити затворен. Пар клипова ради као тврди чвор. Она врши притисак на вентил. Мала количина мазива улази у отвор који се формира између клипа и чахуре хидрауличног компензатора. Нафта која долази из система може компензовати ово цурење. Процес загревања док мотор ради, узрокује повећање дужине механизма. Пошто додатна течност улази у шупљину компензатора, волумен се мења, а самим тим се и враћа празнина.

Типичне грешке

Открили смо скоро све о таквом елементу као што је хидрокомпензатор - шта је то, како функционише и зашто је потребан. Сада је јасно да овај уређај омогућава промену размака у вентилима агрегата. Али морате знати да механизам има мане. Дакле, за мотор, који је опремљен овим дијеловима, потребно је квалитетније уље и добри филтери.

Поред тога, стална потреба да се надокнаде празнине доводе до прекида елемента. Све то доводи до цурења уља и губитка потребне крутости. Ако је механизам уређаја јако истрошен, јавља се карактеристично куцање хидројацкера. Да бисте уклонили овај дефект, можете заменити уље на оној чија вискозност је већа. На овај начин се често јављају продавци аутомобила или непоштени продавци половних аутомобила. Дакле, камуфлирајте разне штете. Ако купац постави питање о моторном уљу и чује у одговору да је превише вискозан, онда је дефинитивно желео да привремено уклони ударање хидрауличних компензатора. То је разлог одбијања куповине.

Понекад се дешава да је вентил, у којем је уграђен дотрајали хидраулички компензатор, заглављен у отвореном положају. То подразумева велике празнине. Резултат тога је значајно повећање ударног оптерећења. Детаљи се јако троше. Ако је улазни вентил, онда због великог зазора може да изгори. Ако је усисни вентил стегнут и не може се потпуно отворити, оптерећења на брегастом вратилу се повећавају. Повећава се трошење, смањује снага мотора, појављују се експлозије у испушном систему. Често на продају наилазе на делове лошег квалитета. То могу бити хидраулични подизачи у ВХА, као и делови за страна возила. Они су изложени брзом хабању и захтевају чешћу замену.

Карактеристике хидрауличних компензатора за "Нива Цхевролет"

На вазовских мотора уграђени су и вијци за подешавање времена. На моторима ВАЗ-2123 умјесто таквих елемената налазе се хидраулични подизачи. "Нива Цхевролет 1.6" је такође опремљен њима. Они су истог облика као и вијци за подешавање зазора.

Узроци куцања

Куцни чворови података могу се појавити из неколико разлога. То су недостатак притиска подмазивања у систему, прљаво уље, хабање седишта, недовољно подмазивање. Можда су инсталирани хидраулични подизачи подстандардни. Цхевролет Нива ће можда морати да се поправи. Често се појављује куцање на хладном мотору. Само 40 секунди касније, овај звук нестаје. Ево разлога за притисак уља. Подмазивање се врши са малим закашњењем. Ако се на врућини чују ударци, онда је ситуација много гора. Очистите канале за подмазивање. Да бисте то урадили, користите средство за чишћење карбуратора. Композиција савршено чисти унутрашњост компензатора од прљавштине и других масних наслага. Ако операција не успе, потребна је замена. За домаће подизаче цијена 300-400 рубаља. Продају се по комаду. Добро проверени делови немачке производње ИНА.

Закључак

Хидраулични компензатор је механизам који уклања потребу за ручним подешавања вентила. По цени од 300 рубаља, ова ставка је веома корисна. Данас се за многе аутомобиле уграђују ови хидраулични подизачи - опремљени су и "Приора", "Грант", "Калина". Данас не постоји ниједан произвођач који не комплетира своје аутомобиле са овим важним елементом.