Хиундаи И35: спецификације и рецензије власника
Четири године од премијере корејског СУВ-а донијеле су много новца компанији. И да не би изгубили акумулирану "публику", одлучено је да се изда нова верзија популарног аутомобила.
Премијера
Хиундаи И35 - 5-врата класа аутомобила К1, замењујући модел Тусцон. Корејци су потрошили око 220 милиона долара на развој СУВ-а. Модел је дизајниран у Европи од стране међународног тима који је укључивао корејске, америчке и европске стручњаке у индустрији. Неки су успјели смањити финанцијска улагања кориштењем базе вишег сродника, али донекле прерађени. У поређењу са Тусцоном, аутомобил је порастао, а сада може да прими пет одраслих путника са потпуним комфором. 
Изглед
Дужина, нови Хиундаи И35 је порастао за 85 мм на 4410 мм, ширина аутомобила повећана је за 20 мм на 1.820 мм, али је истовремено смањена за 20 мм на 1660 мм. Међуосовинско растојање скретнице такође се повећало за 20 мм на 2640 мм. Додата у величини и пртљажнику: у дубину од 67 мм, ширина - 80 мм.
СУВ је направљен у стилу "текућих линија". Он је био лишен оштрих углова, тако да изгледа динамично чак и када стоји. Спортски дизајн аутомобила наглашен је са шестостраном решетком, рељефном капуљачом, оптиком за брзу главу, агресивним обликом усиса ваздуха.
Ентеријер Хиундаи И35: опис власника, опис
Унутрашњост скретнице је прилично функционална и пространа. На централној конзоли је екран осетљив на додир из мултимедијалног система. Аудио контроле се постављају на управљач од стране моделара. 
Трим је направљен од квалитетних материјала. Ергономија кабине је такође висока: контроле су на правим местима и једноставне су за употребу. Више удобности даје и могућност подешавања волана и угла нагиба, као и на лету. Једна од главних предности, коју често примећују власници, је пространост путничког простора: путници на задњем седишту имају довољно простора за ноге и изнад главе. Новина се греје и други путнички ред. Имајте на уму да се на предњим седиштима грејни елементи налазе у јастуцима и наслонима.
Руски потрошач Хиундаи И35 доступан је са бензинским мотором од 150 коњских снага од 2 литре и два дизел мотора са максималном снагом од 136 и 184 КС. Мотори раде заједно са ручним мењачем са 5 брзина и 6-појасним аутоматским мењачем. Доступне су верзије СУВ-а са погоном на предње точкове и погоном на сва четири точка.
Новиј Хиундаи И35: фото, описание
У 2013, модел је ажуриран. Презентација нове верзије одржана је на Сајму аутомобила у Женеви. За његов развој одговорни су Хиундаи стручњаци, њихов истраживачки центар је смјештен у Русселсхеиму. 
Будући да су дизајнери поставили само задатак “освјежавања” већ успјешног изгледа модела, није било већих промјена у дизајну. Према статистикама, за период 2010-2013. На европском аутомобилском тржишту продато је око 220.000 И35 јединица.
Дизајн
Да би се озбиљно такмичили са својим противницима и пратили глобалне трендове, произвођачи аутомобила су ажурирали своју оптику на глави (постали су био-ионски, појавиле су се светла за маглу, модификована решетка), подешена су задња светла и одбојници.
За висококвалитетне ГПС уређаје за комуникацију на крову скретнице постављена је фин-антена. Освежени су и точкови од лаке легуре, што им даје нови дизајн. Димензије аутомобила су остале непромењене у односу на претходну верзију. Уопштено говорећи, мале корекције су омогућиле да се сачува препознатљива слика модела, али у исто вријеме и да се учини модернијом и солиднијом. 
Опрема
У унутрашњости, корејски инжењери су се ослањали на иновације и функционалност. Квалитет завршних материјала Хиундаи и35 је побољшан, а мекана пластика се користи у већим количинама. На инструмент табли постављен је екран у боји путног рачунара за 4,2 инча. Мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир, смјештен на централној конзоли, порастао је на 7 инча. Важно је напоменути да је и то све ГПС навигатор и МП3 Блуетоотх радио пријемници су доступни само у највишим нивоима опреме. Јефтиније перформансе укључују монохроматски екран уграђеног рачунара, 4,3-инчни екран у боји аудио система, камеру за вожњу уназад и аудио систем са 6 звучника.
Основни пакет укључује: конекторе за УСБ и АУКС, аудио контроле на волану, гријане предње и стражње редове сједала, подесиву висину и домет волана, електричну страну ретровизори са грејањем, клима уређајем, електричним подизачима прозора. За додатну накнаду можете наручити систем контроле климе, телескопско подешавање управљача, систем контроле крстарења, панорамски кров, гријане фелге управљача, сензоре за кишу и свјетло, као и многе друге корисне особине. Аутомобил је добио бројне нове функције и системе, на пример Флек Стеер систем за промену напора на управљачу, који ради у нормалном, удобном и спортском режиму вожње. 
Запремина пртљажника Хиундаи И35 у нормалном стању у присуству другог реда путника износи 591 литру. Са спуштеним задњим седиштима, повећава се на 1.436 литара. Генерално, димензије пртљажника су следеће: дужина - 1700 м, ширина - 1200 мм, висина - 730 мм.
Технички део
Нови модерни мотори, мењачи и суспензија - нешто што вреди похвалити И35 Хиундаи. Техничке карактеристике аутомобила, у поређењу са његовим претходником, значајно су порасле. На руском тржишту, СУВ је опремљен са једним бензинским и два дизел постројења. Први је бензински МПИ са 150 коњских снага са радним волуменом од 2,0 литара (у Европи његов капацитет је 166 КС). Он је заменио претходну 2.0-литарску Тхета-лл серију са максималном снагом од 163 КС. Цроссовер је доступан и са дизелским 2.0-литарским мотором са максималним капацитетом од 136 и 184 КС, што значајно смањује потрошњу горива код Хиундаи И35. Рецензије су у више наврата приметиле своју ефикасност. Потрошња горива у верзији са погоном на све точкове у комбинованом циклусу са мање снажним дизел мотором износи 6.8 л / 100 км. Са њим, аутомобил развија 100 км / х за 12,1 секунди, а максимална брзина је 182 км / х.
Претходни 5-брзински ручни мењач је замењен са 6-појасним, али је доступан и роботски 6АКПП. Аутомобил са бензинским мотором иде на предњи погон или пун. Дизелске електране су доступне само са погоном на сва четири точка и мењачем са 6 опсега. 
Суспенсион
Предње вешање је представљено независним МцПхерсон регалима, а са задње стране је мулти-линк дизајн са шипке против превртања. У исто време, инжењери компаније су одлучили да промене тачке за причвршћивање рамова и потконструкције како би се смањиле вибрације и бука. Али у исто време путници у задњем реду ће бити удобни само када путују глатком, квалитетном цестом. На путу је вредно возити аутомобил са посебном пажњом, јер суспензија повремено пробија. Клиренс Смањио се на 170 мм, али је процес подизања и спуштања са планине увелико олакшан електронским помоћним системима. На тестовима судара, ЕуроНцап модел је добио максималну оцјену сигурности - пет "звијезда".
Кросовер се одликује високим управљањем и глаткоћом. Захваљујући побољшаном овјесу, почео је да се нагиње мање и навике као путнички аутомобил. Али чак ни он није био довољно прилагођен домаћим путевима, а повремено је „суспензија“.
Рестиловање готово није утицало на трошак модела. Поред тога, бензинска и дизел верзија ће коштати скоро исту цену. Цена нових артикала креће се од 1 270 000 рубаља.