ИЛ-2715 - камионет за транспорт малих количина робе

ИЛ-2715 - Совјетски аутомобил са типом "пицкуп", створен на основу модела "Москвицх-412". Произведено од 1972. до 2001. године у Ижевском аутомобилском постројењу. Произведено је укупно 2.317.490 аутомобила.

Аутомобил ИЛ-2715 био је једино возило у СССР-у за превоз малих терета у граду. На минимуму димензије аутомобила поседовао је импресивну носивост од око 500 кг. Међутим, ова предност је претила да ће се претворити у проблеме контроле, пошто је тежина пала на задњу осовину аутомобила, а предњи део је остао празан. Могуће је утегнути предњи дио баласта од лијеваног жељеза, тако да је проблем ријешен, али не у потпуности, дисбаланс је остао.

ИЛ-2715: карактеристике

Читава предња страна камионета је потпуно одјекнула техничким параметрима модела Москвицх-412. Тип предње независне полуге за заваривање са хидрауличним амортизерима. Закретни механизми кугласти зглобови. Барбелл анти-ролл бар спојене окретне полуге помоћу гумених чаура у конзолама.

Задње вешање зависи, на полу-елиптичким опругама, што је омогућило значајно повећање носивости јачањем пакета опружних листова. Задња осовина је монтирана на мердевинама и опремљена стабилизатором снопа. Хидраулични амортизери, клипни. Бубањ задње кочнице, самоподешавајући.

Брзина ИЛ-2715 достигла је 140 км / х, потрошња бензина у градском режиму није прелазила 10 литара на 100 километара. Резервоар за гориво може држати 46 литара.

Електрана

"Москвицх ИЗХ-2715" је опремљен бензинским мотором марке УЗАМ-412Е са запремином цилиндра од 1480 кубних метара. цм и 75 КС Параметри мотора:

• бренд - УЗАМ-412;
• тип - бензин, карбуратор;
• обем на цилиндра - 1480 цу. цм;
• конфигурација - инлине;
• број цилиндара - 4;
• пречник - 82 мм;
• ход клипа - 70 мм;
• компресија - 8.8
• храна - двокоморни карбуратор К-126Н;
• ГРМ - СОНС, распоред у облику слова В;
• материјал блока цилиндра - алуминијум;
• кошуљице цилиндара - ливено гвожђе;
• ресурс за ремонт - 150 хиљада километара.

Мотор је опремљен 4-брзинским ручним мењачем.

Модификације

Од 1972. до 1982. године, фабрика Ижевск произвела је следеће измене:

• ИЛ-2715, основни, потпуно метални комби са дуплим вратима пртљажника;
• Модел 27151, пицкуп са задњим вратима, произведен од 1974.

Следећа генерација

Модификације, чија је производња основана 1982:

• ИЛ-27156, теретно-путничка верзија са склопивим седиштима која се налазе дуж зидова теретног простора. У овој варијанти, клизни прозори типа аутобуса су уграђени у бочне зидове каросерије. Са леве стране стражњих врата постављен је прозор са чашом термичког отврдњавања. Пошто се ово стакло често разбило у камиону, материјал се једноставно распао, без стварања фрагмената за сечење.
• ИЛ-27151Е, извозна верзија Елите ПицкУп са 260 мм дужом платформом. У почетку, аутомобил је извезен само у земље Латинске Америке, углавном у Панаму. Касније је модел почео да се шаље у Финску под именом Елите-1500. Поред дуге платформе, извозни аутомобили имали су квадратна предња светла за разлику од округле оптике на домаћем ИЛ-2715.

Проширена база аутомобила није омогућавала да се превозе тешка оптерећења, јер је у овом случају предњи крај био ослобођен и руковање нагло погоршано. Лако и гломазно оптерећење као што су памучне бале препоручено је за аутомобил. Пртљажни простор је био потпуно напуњен, тежина робе је била мала, али је била незгодна.

Разноврсност

Власници ИЛ-2715 покушали су да извуку максимум из техничких могућности аутомобила. Задатак је био да се сачувају функције камиона и да се истовремено направи удобан путнички аутомобил из аутомобила. Задатак је, на први поглед, тежак, али су постојале техничке могућности за такву реинкарнацију. Возило за превоз људи мора имати природно светло, само у том случају ће се саставити документи који дозвољавају рад возила. Због тога ће власник камионета морати да направи неколико прозора у теретном простору, од којих ће неки морати да се отворе. Такође, горњи отвор је направљен од прозирне пластике.

Други предуслов је присуство удобних седишта, ако не и мекана, затим полукрута, прекривена дебелом тканином или вештачком кожом. У каросерији се могу уградити два реда седишта, а на тај начин ће се обезбедити седишта за четири путника. Али у овом случају, морат ћете заборавити на теретни капацитет камиона, нема простора за робу.

Алтернативно, можете користити принцип склопивог седишта, постављајући два на свакој страни тела. Тако унутрашњост камиона остаје слободна за робу у одсуству путника. Аутомобил у овом случају постаје универзалан, остаје само правилно планирање његове употребе.